縱向推力杆緩衝墊的製作方法
2023-05-16 11:09:41
專利名稱：縱向推力杆緩衝墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造技術領域，具體地說涉及一種輕型汽車的縱向推力杆緩衝墊。
背景技術：
現有兩驅輕型汽車的前懸架一般包括下置式、不等長的下橫臂和上橫臂，並通過縱向推力杆與橫向穩定杆與車體相連接。其中，縱向推力杆一端與下橫臂相連接，縱向推力杆的另一端通過縱向推力杆緩衝墊安裝在汽車車架的推力杆支座上。汽車在行駛過程中，由於路面的顛簸，使汽車的上橫臂與下橫臂不斷地上、下跳動，為了控制橫臂在合理範圍內跳動，需要通過縱向推力杆來進行緩衝調節；尤其是在汽車起步、加速和緊急剎車的狀況下，特別需要採用縱向推力杆緩衝墊來緩衝前懸架與車體之間的瞬時應力。但是目前輕型汽車上的縱向推力杆緩衝墊均採用簡單圓錐臺結構且為橡膠材質的緩衝墊，這種橡膠緩衝墊存在下列缺陷:1.橡膠材料橡膠緩衝墊機械強度低，耐拉伸與擠壓能力較差，而且橡膠材料耐油，耐候性也較差，易老化，造成縱向推力杆緩衝墊的使用壽命較短；2.由於橡膠緩衝墊自身變形量大並且一致性較差，汽車在行駛過程中會出現跑偏現象，在緊急剎車的狀況下還會出現整車擺頭和甩尾的致命危險。
實用新型內容
針對現有縱向推力杆緩衝墊的上述不足，本實用新型提供一種新結構的縱向推力杆緩衝墊，其具體結構為:縱向推力杆緩衝墊，包括聚氨酯材質的緩衝墊體1，緩衝墊體I的頂部設有一個貫穿孔11，緩衝墊體I的外壁上設有一道環形凹槽12，緩衝墊體I的內壁上設有一道限位凹槽13 ;在貫穿孔11內設有一個與緩衝墊體I緊密連接的圓柱筒狀、金屬材質的襯管2 ;襯管2的底面與緩衝墊體I的底面相平齊，襯管2的頂端豎直延伸至緩衝墊體I的外部，即襯管2的頂面高於緩衝墊體I的頂面；襯管2的兩端對稱設有環形凸起21，靠近襯管2底部的環形凸起21與限位凹槽13相互嵌合。此外，襯管2的上、下兩個端面均為鋸齒狀的防滑面22。緩衝墊體I的頂面和底面上各設有一道半圓筋14。有益的技術效果相比較傳統圓錐筒結構的產品而言，採用本實用新型所述結構的縱向推力杆緩衝墊具有較高的彈性，優異的抗張強度、抗撕裂強度，而且該緩衝墊設計有凹槽，能有效的吸收不斷變化的拉伸與擠壓力；同時當汽車緊急剎車時，本產品又承受很大衝擊擠壓力，並具備優異的抗衝擊特性與耐磨性，能很好的起到緩衝與吸能減震作用，有利於減少汽車跑偏、擺頭和甩尾的致命危險；另外，由於本實用新型產品具有良好的隔離油汙、耐油性、耐候性，也增加了它的抗老化能力。
圖1為本實用新型的立體示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖中的序號為:緩衝墊體1、襯管2、貫穿孔11、環形凹槽12、限位凹槽13、半圓筋14、環形凸起21、防滑面22。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型加以說明。參見圖1，縱向推力杆緩衝墊，包括緩衝墊體1，聚氨酯材質的緩衝墊體I的頂部設有一個貫穿孔11，緩衝墊體I的外壁上設有一道環形凹槽12，緩衝墊體I的內壁上設有一道限位凹槽13，詳見圖3 ;在貫穿孔11內設有一個與緩衝墊體I緊密連接的圓柱筒狀、金屬材質的襯管2，詳見圖3 ;襯管2的底面與緩衝墊體I的底面相平齊，襯管2的頂端豎直延伸至緩衝墊體I的外部，即襯管2的頂面高於緩衝墊體I的頂面，詳見圖2 ;襯管2的兩端對稱設有環形凸起21， 靠近襯管2底部的環形凸起21與限位凹槽13相互嵌合，詳見圖3。此外，襯管2的上、下兩個端面均為鋸齒狀的防滑面22，詳見圖1及圖3。緩衝墊體I的頂面和底面上各設有一道半圓筋14，詳見圖3。
權利要求1.縱向推力杆緩衝墊，包括緩衝墊體(1)，緩衝墊體(I)的頂部設有一個貫穿孔(11)，其特徵在於，聚氨酯材質的緩衝墊體(I)的外壁上設有一道環形凹槽(12)，緩衝墊體(I)的內壁上設有一道限位凹槽(13);在貫穿孔(11)內設有一個與緩衝墊體(I)緊密連接的圓柱筒狀、金屬材質的襯管(2);襯管(2)的底面與緩衝墊體(I)的底面相平齊，襯管(2)的頂端豎直延伸至緩衝墊體(I)的外部，即襯管(2)的頂面高於緩衝墊體(I)的頂面；襯管(2)的兩端對稱設有環形凸起(21)，靠近襯管(2)底部的環形凸起(21)與限位凹槽(13)相互嵌口 ο
2.如權利要求1所述的縱向推力杆緩衝墊，其特徵在於，襯管(2)的上、下兩個端面均為鋸齒狀的防滑面(22)。
3.如權利要求1所述的縱向推力杆緩衝墊，其特徵在於，緩衝墊體(I)的頂面和底面上各設有一道半圓筋 (14)。
專利摘要針對現有縱向推力杆緩衝墊的上述不足，本實用新型提供一種新結構的縱向推力杆緩衝墊，包括聚氨酯材質的緩衝墊體和襯管，其中，緩衝墊體的外壁上設有一道環形凹槽，緩衝墊體的內壁上設有一道限位凹槽；在貫穿孔內設有一個與緩衝墊體緊密連接的圓柱筒狀、金屬材質的襯管。本產品的有益技術效果為具有較高的彈性，優異的抗張強度、抗撕裂強度，而且該緩衝墊設計有凹槽，能有效的吸收不斷變化的拉伸與擠壓力；本產品能承受很大衝擊擠壓力，並具備優異的抗衝擊特性與耐磨性，能很好的起到緩衝與吸能減震作用，有利於減少汽車跑偏、擺頭和甩尾的致命危險。
文檔編號B60G7/00GK203142322SQ20132017060
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月8日 優先權日2013年4月8日
發明者謝有浩 申請人:安徽長豐揚子汽車製造有限責任公司