一種車用備胎支架的製作方法

2023-05-06 04:58:41

專利名稱：一種車用備胎支架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車配件，尤其是涉及一種車用備胎支架。
背景技術：
目前，現有車架所使用備胎支架如圖I 2所示，該支架I連接車架大梁2兩側，支架中間切割有兩個長型孔和一個方孔，此零件在生產中及本身存在以下問題其一其原材料下料尺寸為330mmX760mmX5mm，產品製作過程中需要切割倆長型孔和一個方孔，廢料多，材料利用率低；
其二 此零件是先下料再鑽安裝孔和割減重孔，然後需要六次折彎成型，成型後安裝孔精度不宜保證；其三產品成型後其自身重量較重，但因此款車型為小型中巴車，考慮其動力性和經濟性，要求整車質量儘量減輕；其四考慮車輛在售後返修時，備胎支架因尺寸過大無法從車架裡取出(拆卸)。

發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種簡單方便、成本低、易拆卸的車用備胎支架。本發明的目的可以通過以下技術方案來實現一種車用備胎支架，其特徵在於，包括連接車架大梁的橫梁，懸掛備胎的凸條，該凸條焊接在橫梁上，橫梁下設有兩塊增大與輪轂的接觸面的平板。所述的橫梁通過螺栓固定在車架大梁上。所述的橫梁採用角鐵製作。與現有技術相比，本發明具有以下優點一、生產工藝簡單角鐵上的倆個安裝孔定位更精確，其他安裝孔可用簡易工裝定位，生廣效率提聞。二、原材料使用少且利用率高，整個支架下料尺寸不到原來備胎架的三分之一，重量較以前的支架減少約2. IKg,根本上減少了成本也幫助整車減輕了重量。三、此備胎架容易拆裝，假使整車在惡劣環境下需到維修站檢修時，在備胎阻擋的範圍內，可以把備胎架拆掉，以前的備胎架是生產過程中方便裝配，但車架成型後不能拆卸。四、此支架結構簡單，但強度不減，可以承受瞬間向下衝力250Kg以上，足夠承受備胎重量和惡劣路況所造成的向下衝擊力。


圖I為現有備胎支架的結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖3為本發明備胎支架的結構示意圖；圖4為圖3的俯視圖。圖中1-備胎支架，2-車架大梁。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。實施例I如圖3 4所示，一種車用備胎支架I，包括連接車架大梁2的橫梁3，懸掛備胎的凸條4，該凸條4焊接在橫梁2上，橫梁2下設有兩塊增大與輪轂的接觸面的平板5。所述的橫梁3通過螺栓固定在車架大梁上。
所述的橫梁3採用角鐵製作，這樣強度可以達到要求；其次要保證和原備胎支架安裝升降器的高度不變，焊接安裝面在角鐵的豎直面上；還有保證備胎懸掛高度和輪胎安裝牢固，在備胎架下平面增加兩塊平板用來增大與輪轂的接觸面，使備胎在行駛過程中更穩固，還沿用原備胎架的固定螺栓，整體可以使備胎更牢固。
權利要求
1.一種車用備胎支架，其特徵在於，包括連接車架大梁的橫梁，懸掛備胎的凸條，該凸條焊接在橫梁上，橫梁下設有兩塊增大與輪轂的接觸面的平板。
2.根據權利要求I所述的一種車用備胎支架，其特徵在於，所述的橫梁通過螺栓固定在車架大梁上。
3.根據權利要求I所述的一種車用備胎支架，其特徵在於，所述的橫梁採用角鐵製作。
全文摘要
本發明涉及一種車用備胎支架，包括連接車架大梁的橫梁，懸掛備胎的凸條，該凸條焊接在橫梁上，橫梁下設有兩塊增大與輪轂的接觸面的平板。與現有技術相比，本發明具有簡單方便、成本低、易拆卸等優點。
文檔編號B62D43/04GK102730091SQ201110095659
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月15日 優先權日2011年4月15日
發明者楊桂和 申請人:上海金旅汽車配件有限公司