用於汽車風洞試驗的低噪音風洞的製作方法
2023-05-06 21:37:36 1
專利名稱：用於汽車風洞試驗的低噪音風洞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於汽車風洞試驗的風洞裝置，特別是一種具有降低風動噪音措施的風洞。
背景技術：
單回流汽車風洞有四個拐角，成90°夾角，是氣流循環流動中方向發生改變的地方。因此拐角是風洞的一個重要部件。氣流經過拐角時很容易發生分離，出現很多旋渦，因而使流動不均勻或發生脈動。因此在每個拐角處必須設置拐角導流片，目的是防止氣流的分離和改善流動，提高流場品質。傳統導流片的內外蒙皮都是用鋼板剪切下料卷製成型，內外蒙皮中間用加強筋支撐。氣流流經拐角導流片時方向發生90°改變，會產生較大的氣動噪聲。傳統的風洞拐角導流片沒有降低氣動噪音的結構設計，因此，汽車在該風洞裝置中進行測試實驗時，使工作環境受到較大的噪聲幹擾，對人身健康造成不利影響。
發明內容
本實用新型的目的是為了解決上述風洞裝置存在較強的氣動噪聲問題，設計一種用於汽車風洞試驗的低噪音風洞。
本實用新型用於汽車風洞試驗的低噪音風洞，是由試驗段、擴散段、拐角、動力段、穩定段以及收縮段組成的閉環單回流風洞，在風洞的四個拐角處設置由內、外蒙皮和中間加強筋構成的弧形導流片，其特徵在於所述的風洞拐角導流片的內蒙皮為不鏽鋼穿孔板，其穿孔直徑為1-2mm、各孔間中心距為2-3mm，內、外蒙皮間充填有吸聲棉夾層。
本實用新型提供的技術方案創新之處在於，將傳統風洞拐角導流片的內蒙皮由普通的實心鋼板改為穿孔板不鏽鋼穿孔板、內、外蒙皮間充填吸聲棉夾層，因此，大幅度降低了風洞噪聲，明顯改善試驗工作環境。
圖1是本實用新型導流片結構剖視示意圖；圖2是圖1中所示I處局部剖視示意圖；圖3是風洞第一、二拐角導流片設置示意圖；圖4是風洞第三、四拐角導流片設置示意圖。
具體實施方式
以下就附圖給出的實施例對本實用新型風洞結構作進一步詳細說明。
本實用新型用於汽車風洞試驗的低噪音風洞，是由試驗段、擴散段、拐角、動力段、穩定段以及收縮段組成的閉環單回流風洞。參照圖1、2，在風洞的四個拐角處設置由內、外蒙皮4、1和中間加強筋2構成的弧形導流片7，其特徵在於所述的風洞拐角導流片7的內蒙皮4為不鏽鋼穿孔板，其穿孔直徑為1-2mm、各孔間中心距為2-3mm，內、外蒙皮4、1間充填有吸聲棉3夾層。
導流片7的外蒙皮1用鋼板剪切下料卷製成型，加強筋2用鋼板按導流片外形折彎配做。內蒙皮4用不鏽鋼穿孔板，與外蒙皮1之間用加強筋2進行加強。內蒙皮穿孔板4與加強筋2之間用不鏽鋼鉚釘5連接，鉚釘5凹入穿孔表面，要保證內表面平整光滑。
如圖3所示，第一、二拐角8、9各有9個弦長為1.3～1.5m的導流片7；如圖4所示，第三拐角10有19個弦長為1.3～1.5m的導流片7，第四拐角11有38個弦長為0.6～0.9m的導流片7。
權利要求1.一種用於汽車風洞試驗的低噪音風洞，是由試驗段、擴散段、拐角、動力段、穩定段以及收縮段組成的閉環單回流風洞，在風洞的四個拐角處設置由內、外蒙皮(4)、(1)和中間加強筋(2)構成的弧形導流片(7)，其特徵在於所述的風洞拐角導流片(7)的內蒙皮(4)為不鏽鋼穿孔板，其穿孔直徑為1-2mm、各孔間中心距為2-3mm，內、外蒙皮(4)、(1)間充填有吸聲棉(3)夾層。
專利摘要本實用新型涉及用於汽車風洞試驗的風洞裝置，特別是一種具有降低風動噪音措施的風洞。是由試驗段、擴散段、拐角、動力段、穩定段以及收縮段組成的閉環單回流風洞，在風洞的四個拐角處設置由內、外蒙皮和中間加強筋構成的弧形導流片，其特徵在於拐角導流片的內蒙皮為不鏽鋼穿孔板，其穿孔直徑為1－2mm、各孔間中心距為2－3mm，內、外蒙皮間充填有吸聲棉夾層。本實用新型大幅度降低了風洞噪聲，明顯改善試驗工作環境。
文檔編號G01M9/00GK2694248SQ20042001161
公開日2005年4月20日 申請日期2004年3月3日 優先權日2004年3月3日
發明者傅立敏, 胡興軍, 王靖宇, 賀寶琴, 吳允柱, 王夫亮 申請人:吉林大學