礦用防爆發動機排氣系統的製作方法

2023-05-06 18:00:06

專利名稱：礦用防爆發動機排氣系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦用發動機安全配套裝置，特別是一種礦用防爆發動機排氣系統。
背景技術：
防爆發動機是礦用無軌膠輪車的主要動力源，根據礦用特點，防爆發動機的機體表面溫度和排放尾氣溫度不得高於150°C，而且排放尾氣中不能有明火存在。現有技術中，由於雙層水套結構的發動機排氣系統佔用空間大、廢氣處理裝置需要獨立安裝，因而造成發動機排氣系統與廢氣處理裝置處於不同的振動頻率和振動幅度狀態，從而引起連接部件的機械損壞。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種礦用防爆發動機排氣系統，它能有效地減小發動機排氣系統佔用空間，可靠地實現發動機排氣系統與發動機整體連接。本實用新型解決問題的技術方案是設計一種由依次連接的前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統組成的礦用防爆發動機排氣系統；前置增壓系統設置有依次連接的前置歧管、渦輪增壓器、前置總管；廢氣處理箱連接發動機機架；後置處理系統設置有依次連接的後置過渡管、後置擴散管、阻火柵欄、尾氣管。前置增壓系統通過前置歧管連接發動機，廢氣處理箱通過發動機機架連接發動機，後置處理系統通過後置過渡管連接廢氣處理箱，從而使前置增壓系統、廢氣處理箱、後置處理系統與發動機形成定位結構。前置增壓系統的渦輪增壓器、廢氣處理箱、後置處理系統的後置擴散管分別固定在發動機機架上，從而使依次連接的前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統與發動機機架形成定位結構。本實用新型的有益效果是由於前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統依次連接，因而減小了獨立式廢氣處理箱所佔用的空間。同時由於前置增壓系統通過前置歧管連接發動機，廢氣處理箱通過發動機機架連接發動機，後置處理系統通過後置過渡管連接廢氣處理箱，因而依次連接的前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統與發動機形成定位結構，並且隨發動機運轉而一起振動。另外由於前置增壓系統的渦輪增壓器、廢氣處理箱、後置處理系統的後置擴散管分別固定在發動機機架上，因而使依次連接的前置增壓系統、廢氣處理箱、後置處理系統與發動機機架形成定位結構，並且隨發動機運轉而一起振動。本實用新型還具有結構緊湊、體積小巧、運轉可靠和使用安全的優點。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、前置增壓系統，2、廢氣處理箱，3、後置處理系統，4、前置歧管，5、渦輪增壓器，6、前置總管，7、後置過渡管，8、後置擴散管，9、阻火柵欄，10、尾氣管，11、發動機機架，12、發動機。
具體實施方式
以下結合附圖提供的實施例分二個部分對本實用新型進一步說明。第一，結構組成。本實用新型包括前置增壓系統(I)，廢氣處理箱(2)，後置處理系統(3)。前置增壓系統⑴包括前置歧管(4)，渦輪增壓器(5)，前置總管(6)。後置處理系統(3)包括後置過渡管(7)，後置擴散管(8)，阻火柵欄(9)，尾氣管
(10)。第二，處理過程。發動機排出的尾氣經過尾氣進氣口依次通過前置增壓系統(I)中的前置歧管
(4)、渦輪增壓器(5)、前置總管￠);首先，發動機排出的尾氣進入到廢氣處理箱(2)中，進行充分的冷卻、降溫、消音；接著，進入到後置處理系統(3)中的後置過渡管(7)、後置擴散管(8)、阻火柵欄(9)、尾氣管(10);然後，通過尾氣出氣口排放到大氣中。其中，前置增壓系統(I)為雙層帶水套結構，發動機排出的尾氣進入後，尾氣中的熱量和水套中的水進行充分的熱交換，對尾氣進行降溫。後置處理系統(3)為單層結構，阻火柵欄(9)對尾氣進行防爆處理。前置增壓系統(I)通過前置歧管(4)連接發動機(12)，廢氣處理箱(2)通過發動機機架(11)連接發動機(12)，後置處理系統(3)通過後置過渡管(7)連接廢氣處理箱(2)。從而使前置增壓系統(I)、廢氣處理箱(2)、後置處理系統(3)連接發動機(12)，形成定位結構，並且隨發動機運轉而一起振動。前置增壓系統(I)的渦輪增壓器(5)、廢氣處理箱(2)、後置處理系統(3)的後置擴散管(8)分別固定在發動機機架(11)上，從而使依次連接的前置增壓系統(I)、廢氣處理箱(2)和後置處理系統(3)連接發動機機架(11)，形成定位結構，並且隨發動機運轉而一起振動。當發動機(12)啟動或運轉過程中，發動機(12)排氣系統隨著發動機(12)的振動而一起振動，避免了其與發動機(12)振動幅度不一致而造成的排氣零部件損傷，整個布局結構緊湊、體積小巧、運轉可靠和使用安全。
權利要求1.一種礦用防爆發動機排氣系統，其特徵在於它由依次連接的前置增壓系統(I)、廢氣處理箱(2)和後置處理系統(3)組成；前置增壓系統(I)設置有依次連接的前置歧管(4)、渦輪增壓器(5)、前置總管￠);廢氣處理箱(2)連接發動機機架(11);後置處理系統(3)設置有依次連接的後置過渡管(7)、後置擴散管(8)、阻火柵欄(9)、尾氣管(10)。
2.根據權利要求1所述的礦用防爆發動機排氣系統，其特徵是前置增壓系統(I)通過前置歧管(4)連接發動機(12)，廢氣處理箱(2)通過發動機機架(11)連接發動機(12)，後置處理系統(3)通過後置過渡管(7)連接廢氣處理箱(2)，從而使前置增壓系統(I)、廢氣處理箱(2)、後置處理系統(3)與發動機(12)形成定位結構。
3.根據權利要求1所述的礦用防爆發動機排氣系統，其特徵是前置增壓系統(I)的渦輪增壓器(5)、廢氣處理箱(2)、後置處理系統(3)的後置擴散管(8)分別固定在發動機機架(11)上，從而使依次連接的前置增壓系統(I)、廢氣處理箱(2)和後置處理系統(3)與發動機機架(11)形成定位結構。
專利摘要本實用新型是一種與發動機安全配套的礦用防爆發動機排氣系統。它由前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統組成，前置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統依次連接；前置增壓系統設有前置歧管、渦輪增壓器、前置總管；廢氣處理箱連接發動機機架；後置處理系統設有後置過渡管、後置擴散管、阻火柵欄、尾氣管。前置歧管連接發動機，後置擴散管連接發動機機架。渦輪增壓器、廢氣處理箱、後置擴散管固定在發動機機架上。它利用置增壓系統、廢氣處理箱和後置處理系統與發動機、發動機機架形成的定位結構，使整個排氣系統與發動機牢固定位，避免了連接部件的機械損壞，保證了運行安全，本實用新型還具有結構緊湊、體積小巧、運轉可靠和使用安全的優點。
文檔編號F01N13/00GK202866949SQ201220550858
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者嶽國生, 劉秀瓊, 楊學飛, 王茂進 申請人:襄陽群龍汽車部件股份有限公司