地鐵隧道盾構法施工軌道運渣車的製作方法

2023-05-17 10:34:46

專利名稱：地鐵隧道盾構法施工軌道運渣車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於地鐵隧道盾構法施工出渣運輸用的專用車輛。
二背景技術：
在地鐵隧道開挖施工中，採用盾構法掘進時，由於大量的渣土需要向外運送，有由於城市地鐵車站大多在地面以下，故隧道的出口大多在地面下20-30米處，渣土運出隧道口後還需要以提升方式到地面卸渣，再通過汽車運走，渣土提升受提升機安全速度限制，不管車箱大小，提升速度基本不變，在提升次數基本相同的情況下，車箱容量越大，隧道開挖出渣量也越大。現有的渣石運輸車存在著車箱容量小，車輛本身不無制動機構，其轉向機構和翻轉機構笨重，致使彎道行走和卸渣不安全。
三
發明內容
本實用新型的目的是設計一種容量大，彎道行走和卸渣均安全的軌道運渣車。本實用新型的技術解決方案是這樣的，它包括有一個軌道式運輸車，其特徵在於在車箱的前板和後板上部對稱安裝有一個掛杆旋轉軸，在掛杆旋轉軸正下方的車箱底部還安裝有一個二次旋轉座軸，在二次旋轉座軸的一側安裝有一次旋轉座軸，另一側安裝有定位軸，車箱底部與車底盤上部的結合面為楔形結構，在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸的轉向架。因在該車箱的前後板上安裝有一套與翻轉機構配合使用的翻轉旋轉座軸，使車箱在卸渣翻轉時非常安全，又因在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸的轉向架，使該車輛能適應於一定坡度的安全停放和彎道行走，其載重量大、結構簡單，成本低，使用壽命長。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖。圖中，1.掛杆旋轉軸2.一次旋轉座軸3.二次旋轉座軸4.定位軸5.雙作用制動缸6.楔形定位結構7.轉向架總成8.車箱9.車底盤10.閘瓦五具體實施方式
本實用新型的軌道運渣車，它包括一個軌道式運輸車，在車箱8的前板和後板上部對稱安裝有一個掛杆旋轉軸1，用來供提升機吊掛。在掛杆旋轉軸1正下方的車箱底部還安裝有一個二次旋轉座軸3，在二次旋轉座軸的右側安裝有一次旋轉座軸2，左側安裝有定位軸4，限制車箱8的翻轉角度在160度左右。車箱8底部與車底盤9上部的結合面為楔形定位結構6，使聯接定位開速準確。在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸5的轉向架總成7，使車輛在裝卸時即使脫離機車也會自行制動，保證停車安全。該車箱可做成系列型號，如12立方米和18立方米等。本實用新型專門用於地鐵隧道開挖採用盾構法施工時的出渣運輸。在豎井下的地鐵隧道中與牽引機車及其它車輛一起組成編組列車，每列編組列車含有3-5輛本運輸車。運輸車在盾構機後配套輸送帶下接渣，由牽引機車拖出隧道口，再由提升機把裝載渣土的車箱提升到地面，在地面傾翻160度左右卸渣後，再由提升機把車箱吊落井下與底盤對接，進入隧道再次運渣。其功效可提高數倍。由於採用了排氣制動和給氣制動的雙作用制動缸5及基礎制動結構的轉向架總成7，使渣車在行駛中平穩性好，緩衝性能強，並能可靠地制動，防止一旦脫鉤，在有坡度的軌道上不會出現自動滑行危險。
權利要求1.地鐵隧道盾構法施工專用軌道運渣車，它包括有一個軌道式運輸車，其特徵在於在車箱的前板和後板上部對稱安裝有一個掛杆旋轉軸，在掛杆旋轉軸正下方的車箱底部還安裝有一個二次旋轉座軸，在二次旋轉座軸的一側安裝有一次旋轉座軸，另一側安裝有定位軸，車箱底部與車底盤上部的結合面為楔形結構，在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸的轉向架。
專利摘要地鐵隧道盾構法施工專用軌道運渣車，它包括有一個軌道式運輸車，其特徵在於在車箱的前板和後板上部對稱安裝有一個掛杆旋轉軸，在掛杆旋轉軸正下方的車箱底部還安裝有一個二次旋轉座軸，在二次旋轉座軸的一側安裝有一次旋轉座軸，另一側安裝有定位軸，車箱底部與車底盤上部的結合面為楔形結構，在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸的轉向架。因在該車箱的前後板上安裝有一套與翻轉機構配合使用的翻轉旋轉座軸，使車箱在卸渣翻轉時非常方便，又因在車底盤上安裝有帶雙作用制動缸的轉向架，使該車輛能適應於一定坡度安全停放和彎道行走，其載重量大、結構簡單，成本低，使用壽命長。
文檔編號B61D3/16GK2541283SQ0222941
公開日2003年3月26日 申請日期2002年5月14日 優先權日2002年5月14日
發明者張寧川, 劉殿勇, 張紅星, 曾保 申請人:中鐵隧道集團一處有限公司隧道工程機械設計研究所