用於摩託車腳踏制動器的調節機構的製作方法
2023-05-17 10:32:26 2
專利名稱：用於摩託車腳踏制動器的調節機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車腳踏制動技術領域，具體是一種可以根據需要對腳踏制動 器的腳踏杆高度進行調整的調節機構。
背景技術：
摩託車的腳踏制動器是一重要部件，不僅影響整車的協調性，更重要的是影響整 車的安全制動性能。目前，摩託車腳踏制動器中腳踏制動杆的高低在自由狀態下通常是只 處於一種狀態，而不是可以根據不同的情況來調節；並且長時間腳踏後容易出現制動杆回 位彈簧及制動器中的彈簧鬆動，使得腳踏制動杆的高度降低，不能順利制動與回位，對行駛 的安全性以及舒適性造成了一定影響，並且也縮小了腳踏制動杆高度調整的範圍。
實用新型內容為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在於提供一種用於摩託車 腳踏制動器的調節機構，它調整腳踏杆的高度不容易失效，使用安全可靠。本實用新型採用以下技術方案來實現用於摩託車腳踏制動器的調節機構，包括 一個可轉動的限位套，限位套由凸輪及設置在凸輪端面上的稜柱固接而成，限位套安裝在 位於腳踏制動杆上方的一個與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點處與腳踏制動杆上表 面接觸；稜柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間為間隙配合；固定軸軸端安裝有 可鎖緊限位套的固定螺栓。通過轉動限位套從而調整凸輪在固定軸上的旋轉角度，調整凸輪最低點的高度， 以達到調節腳踏制動杆高度的目的。調整完畢後，擰緊固定螺栓，將限位套鎖緊即可。通過 凸輪對腳踏制動杆進行限位，不容易失效；同時凸輪與腳踏制動杆之間沒有相對運動，所以 凸輪磨損也很小，即使應用很長時間也不會影響腳踏制動杆高度的調整範圍，保證使用可
靠安全。作為本實用新型的進一步的技術方案所述稜柱為六稜柱，位於凸輪與固定螺栓之間。這樣，當拆裝及調整限位套轉動 時，用一個扳手將稜柱套住，另一個扳手將固定螺栓套住即可很方便的進行操作了。本實用新型的有益效果是它在不影響到腳踏制動器安全制動的情況下，可以在 一定範圍內根據需要調節腳踏制動杆的高度，提高了腳踏制動器的安全制動性及舒適性， 且該裝置結構簡單、輕巧，拆裝調整都很方便，也不影響整車設計的完整性及美觀性，它還 不容易失效，使用壽命長。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明
圖1為本實用新型的主視圖，圖2為本實用新型的俯視(放大)圖，[0012]圖3為本實用新型中限位套的結構示意圖，圖4為圖3的左視圖，圖5為圖3的俯視圖，圖中1車架，2腳踏制動杆，3限位套，31凸輪，32六稜柱，4固定螺栓，5固定軸，6 墊圈，7鉸接軸。
具體實施方式
如
圖1所示，該用於摩託車腳踏制動器的調節機構，包括一個可轉動的限位套3、 固定軸5、固定螺栓4。如圖3、4、5所示，限位套3由凸輪31及設置在凸輪端面上的六稜柱32固接而成。限位套3安裝在位於腳踏制動杆上方的一個與車架1連接的固定軸5上，限位套3 與固定軸5之間為間隙配合。稜柱32與固定軸5同軸線；凸輪31的最低點處與腳踏制動 杆2的上表面接觸。當凸輪31繞固定軸5轉動時，腳踏制動杆2會隨之繞其自身鉸接軸7 轉動，同時腳踏制動杆2會隨之下降或升高，實現腳踏制動杆高度的調節。如圖2所示，固定軸5的軸端安裝有可鎖緊限位套3的固定螺栓4，該固定螺栓4 為帶平墊圈和彈簧墊圈的組合螺栓。六稜柱32位於凸輪31與固定螺栓4之間。製作時， 可使六稜柱32的尺寸與標準六角螺母的外徑尺寸相同，設置該六稜柱32，方便使用扳手對 限位套進行拆裝或轉動。
權利要求用於摩託車腳踏制動器的調節機構，其特徵是包括一個可轉動的限位套，限位套由凸輪及設置在凸輪端面上的稜柱固接而成，限位套安裝在位於腳踏制動杆上方的一個與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點處與腳踏制動杆上表面接觸；稜柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間為間隙配合；固定軸軸端安裝有可鎖緊限位套的固定螺栓。
2.根據權利要求1所述的用於摩託車腳踏制動器的調節機構，其特徵是所述稜柱為 六稜柱，位於凸輪與固定螺栓之間。
專利摘要用於摩託車腳踏制動器的調節機構，包括一個可轉動的限位套，限位套由凸輪及設置在凸輪端面上的稜柱固接而成，限位套安裝在位於腳踏制動杆上方的一個與車架連接的固定軸上，且凸輪的最低點處與腳踏制動杆上表面接觸；稜柱與固定軸同軸線，限位套與所述固定軸之間為間隙配合；固定軸軸端安裝有可鎖緊限位套的固定螺栓。它可以在一定範圍內根據需要調節腳踏制動杆的高度，提高了腳踏制動器的安全制動性及舒適性，結構簡單、輕巧，拆裝調整都很方便，也不影響整車設計的完整性及美觀性，且不容易失效，使用壽命長。
文檔編號B62L3/04GK201737119SQ20102050076
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者馮延勇, 屈興敏, 王勇 申請人:濟南輕騎摩託車股份有限公司