止推片、曲軸安裝總成及發動機的製作方法

2023-05-17 18:48:41 1

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種止推片、曲軸安裝總成及發動機。

背景技術：

現有技術中，在發動機曲軸的止推面處通常設置有止推片，以通過止推片為曲軸的軸向提供支撐，阻止曲軸軸向竄動。

發動機工作時，止推片與曲軸之間存在有摩擦，為了降低摩擦，延長止推片的使用壽命，止推片的朝向曲軸的側面設置有油槽，並且該側面由油槽分割的各部分分別形成有斜面，這樣在曲軸轉動時，在斜面上可形成楔形油膜，以在曲軸和止推片之間進行潤滑。

但是，由於止推片上具有用於形成楔形油膜的斜面，因此，曲軸只能在與斜面相對應的方向轉動而不能反向轉動，也就是說，該種類型的止推片限定為只能裝在曲軸的前止推面或者後止推面上，而不能裝反(即用於前止推面的止推片不能用在後止推面上或者用於後止推面的止推片不能用於前止推面上)。但是由於止推片結構的特殊性，通過目視很難區分止推片是用於前止推面還是後止推面，嚴重影響裝配效率，而一旦裝錯，會使止推片磨損嚴重，工作失效，直接造成發動機報廢。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種止推片、曲軸安裝總成及發動機，用於解決現有技術中的止推片裝配效率低，而且在位置裝反的情況下會導致止推片磨損嚴重從而導致發動機報廢的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種止推片，包括半圓環狀的本體，所述本體的一側面上沿圓弧間隔設置有多個油槽，由所述油槽分隔形成的所述側面的每個部分分別為從兩端向中間位置逐漸突起的圓弧面。

優選地，每個所述圓弧面關於該圓弧面的中間位置對稱。

優選地，所述油槽在所述本體上的布置關於該本體的中間位置對稱。

優選地，所述油槽間隔設置有三個。

優選地，所述油槽沿徑向貫穿所述本體，且每個所述油槽為外側開口大於內側開口的梯形結構。

優選地，所述油槽的橫截面為圓弧形。

根據本實用新型的另一方面，還提供一種曲軸安裝總成，包括機體及安裝在所述機體中的曲軸，所述曲軸的前止推面和/或後止推面上設置有如上所述的止推片。

根據本實用新型的再一方面，還提供一種發動機，所述發動機設置有如上所述的曲軸安裝總成。

本實用新型提供的止推片在曲軸的前止推面和後止推面上均適用，因此，無需區分該止推片是用於前止推面還是後止推面，有利於提高裝配效率。而且，本實用新型提供的止推片不會出現現有技術中在止推片位置裝反時，止推片磨損嚴重，工作失效而導致發動機報廢的情況，由此消除了裝配錯誤所存在的風險。

本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的一個實施方式中止推片的結構示意圖；

圖2為止推面從外側看的結構示意圖；

圖3為圖1中A-A處的剖視圖。

附圖標記說明

1-本體；11-油槽；12-圓弧面。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。

本實用新型提供一種止推片，如圖1所示，該止推片包括半圓環狀的本體1，所述本體1的一側面上沿圓弧間隔設置有多個油槽11，其中，由所述油槽11分隔形成的所述側面的每個部分分別為從兩端向中間位置逐漸突起的圓弧面12(如圖3所示)。

將本實用新型提供的止推片應用在曲軸的軸承座中時，止推片的具有油槽11的一側朝向曲軸，由於每個圓弧面12的兩端部向中間部位逐漸突起，因此在曲軸和止推片之間，從兩端部至中間部位形成有大致為楔形的空隙，這樣在在曲軸轉動時，曲軸帶動油槽11中的潤滑油在所述圓弧面12的一個端部和中間部位之間形成大致為楔形的油膜，由此來滿足曲軸轉動過程中與止推片之間的潤滑需求。而在曲軸反向轉動時，曲軸帶動油槽11中的潤滑油在圓弧面12的另一端部與中間部位之間形成楔形油膜。也就是說，由於圓弧面的結構特性，不管曲軸正轉還是反轉，在止推片的表面均可形成楔形油膜。

因此，本實用新型提供的止推片在曲軸的前止推面和後止推面上均適用(即曲軸在任意正轉或反轉的情況下均可使用該止推片)，因此無需區分該止推片是適用於前止推面還是後止推面，有利於提高裝配效率。而且，本實用新型提供的止推片不會出現現有技術中在位置裝反(即將前止推面的止推片用於後止推面或者後止推面的止推片用於前止推面)時，止推片磨損嚴重，工作失效而導致發動機報廢的情況，由此消除了裝配錯誤所存在的風險。

在本實用新型的優選實施方式中，如圖3所示，油槽11分隔形成的每個所述圓弧面12關於該圓弧面12的中間位置對稱。這樣，不管該止推片用在前止推面還是後止推面，或者不管曲軸在正轉還是反轉的狀況下，圓弧面12兩側分別形成的楔形油膜一致，能夠達到一致的潤滑效果。

本實施方式中，所述油槽11在所述本體1上的布置關於該本體1的中間位置對稱。優選地，如圖1所示，所述油槽11間隔設置有三個，其中一個位於本體1的中間位置，而另外的兩個相對於中間位置對稱布置。設置油槽11的布置對稱也是為了在曲軸正轉和反轉任意情況下，止推片所形成的油膜所達到的潤滑效果一致。

本實施方式中，半圓環狀的本體1上的所述油槽11的結構如圖1所示，所述油槽11沿徑向貫穿所述本體1，且每個所述油槽11為外側開口大於內側開口的梯形結構。潤滑油從外側較大的開口進入到油槽11中，在曲軸轉動過程中，油槽11中的部分潤滑油被推移至止推片的圓弧面12上形成楔形油膜，部分潤滑油從內側較小的開口進入到曲軸上，從而對曲軸的其它部位進行潤滑。

優選地，所述油槽11的橫截面為圓弧形，以使得潤滑油在曲軸的轉動作用下能夠沿圓弧面順利地到達圓弧面12上。

本實用新型另一方面還提供一種曲軸安裝總成，該曲軸安裝總成包括機體及安裝在所述機體中的曲軸，其中，所述曲軸的前止推面和/或後止推面上設置有如上所述的止推片。

該曲軸安裝總成採用如上所述的止推片，在裝配時無需區分該止推片是適用於前止推面還是後止推面，利於提高裝配效率。而且消除了現有技術中止推片位置裝配錯誤導致推片磨損嚴重從而導致發動機報廢的情況。

本實用新型再一方面還提供一種發動機，該發動機設置有如上所述的曲軸安裝總成。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。