新型插裝緩衝式離合器的製作方法

2023-05-17 12:52:11 1

專利名稱：新型插裝緩衝式離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用於工程機械變速箱內的離合器，它具有利用高壓油壓緊 摩擦片來傳遞扭矩，復位彈簧來中斷扭矩的一般功用；還具有可根據司機對舒適性個性化 要求，調節插裝閥控制油壓，使換檔過程平穩而不產生衝擊的作用。
背景技術：
目前，工程機械變速箱內離合器的功用主要是換檔時，從高壓油推動活塞，將離合 器內的主、被動摩擦片壓緊、結合而傳遞扭矩。摩擦片的脫開是靠離合器內復位彈簧的作用 力將活塞推回，扭矩傳遞中斷。 現有的國內工程機械用離合器結構比較簡單，原理也大致相同，只是離合器不具 有緩衝功用，而換檔衝擊較大；或具有緩衝，也大都是在離合器內部或在變速操縱閥內部， 結構較複雜。

發明內容本實用新型的目的是提供一種在原有通用離合器結構的的基礎上，通過增加一插 裝閥，使原有離合器具有模塊化，而插裝閥在變速箱外部，可根據需要對緩衝進行調節的離合為。
本實用新型的目的是這樣實現的由齒輪、端板、主摩擦片、從動摩擦片、復位彈
簧、活塞外油封、活塞、活塞內油封、軸齒輪、端蓋、插裝閥組成，主摩擦片的內齒與齒輪的外
齒嚙合，從動摩擦片的外齒與軸齒輪上的離合器齒圈的內齒嚙合，活塞的內外密封面分別
通過活塞內油封和活塞外油封進行密封，端蓋與插裝閥通過螺紋聯接。 本實用新型採用上述結構，結構簡單，調節方便，互換性強。
以下結合附圖和實施對本實用新型進一步說明。


圖1是帶插裝閥離合器的剖視圖。
圖1中1.齒輪 2.端板3.主摩擦片 4.從動摩擦片5.復位彈簧 6.活塞外油封7.活塞8.活塞內油封9.軸齒輪10.端蓋11.插裝閥 圖2是插裝閥的剖視圖。 圖2中11-1.閥芯 111-2.彈簧 111-3.密封圈 11-4.閥芯2 11-5.導杆 11-6.彈簧 211-7.彈簧 311-8.彈簧4 P接系統壓力油口 Q去活塞處的壓力油口 T洩油口
具體實施方式實施例由齒輪1 、端板2 、主摩擦片3 、從動摩擦片4、復位彈簧5 、活塞外油封6 、活 塞7、活塞內油封8、軸齒輪9、端蓋10、插裝閥11組成，主摩擦片3的內齒與齒輪1的外齒嚙合，主摩擦片3隨齒輪1 一起轉動，從動摩擦片4的外齒與軸齒輪9上的離合器齒圈的內 齒嚙合，從動摩擦片與軸齒輪一起轉動。換檔時，從端蓋10處來的高壓油推動活塞7，當活 塞壓緊主、從動摩擦片後，動力則由軸齒輪9，經從動摩擦片4、主摩擦片3，傳遞到齒輪1 ，動 力由齒輪l傳出。 為使換檔過程平穩而不產生衝擊，採用了外接插裝閥11的結構型式，其結構如圖 2所示，此插裝閥11與端蓋10是螺紋聯接；當換檔時，P 口處的油經Q口去推動活塞7，Q處 的壓力緩衝特性主要是由插裝閥11中的彈簧1、彈簧2、彈簧3、彈簧4調節的，開始接通壓 力油時，A腔為充油階段，將軸齒輪9內與活塞相通的管路油迅速充滿，B腔為快速補油階 段，此時壓力油只需克服復位彈簧5的預緊力，消除摩擦片間的間隙，C腔為摩擦片結合階 段，此階段由三根彈簧調節，油壓上升比較緩慢，壓緊力實現平穩增加，最終實現動態平衡， 使換擋過程平穩無衝擊。
權利要求工程機械用具有換檔緩衝功能的離合器，由齒輪、端板、主摩擦片、從動摩擦片、復位彈簧、活塞外油封、活塞、活塞內油封、軸齒輪、端蓋、插裝閥組成，其特徵是主摩擦片的內齒與齒輪的外齒嚙合，從動摩擦片的外齒與軸齒輪上的離合器齒圈的內齒嚙合，活塞的內外密封面分別通過活塞內油封和活塞外油封進行密封，端蓋與插裝閥通過螺紋聯接。
專利摘要一種新型插裝緩衝式離合器，外接插裝閥，換擋時接合平穩，不產生衝擊。該離合器由齒輪、端板、主摩擦片、從動摩擦片、復位彈簧、活塞外油封、活塞、活塞內油封、軸齒輪、端蓋、插裝閥組成，主摩擦片的內齒與齒輪的外齒嚙合，從動摩擦片的外齒與軸齒輪上的離合器齒圈的內齒嚙合，活塞的內外密封面分別通過活塞內油封和活塞外油封進行密封，端蓋與插裝閥通過螺紋聯接。本實用新型採用上述結構，結構簡單，調節方便，互換性強。
文檔編號F16D25/0638GK201487084SQ20092016648
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月25日 優先權日2009年7月25日
發明者丁平芳, 侯廣猛, 關春光, 劉緒德, 張愛霞, 張英華, 曾慶星, 李玉祥, 楊小兵, 殷琳, 熊毅, 皇甫解明, 秦英, 雷雄波, 馬鑄, 龔滏生 申請人:徐州工程機械科技股份有限公司