一種汽車傳動帶的製作方法

2023-05-17 05:47:01 1

專利名稱：一種汽車傳動帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動帶製作技術領域，尤其指一種汽車傳動帶。
背景技術：
現有一種專利號為200820069619. 8名稱為《一種V帶》的中國實用新型專利公開了一種傳動帶結構，其結構包括外層和內芯，其橫截面呈上大下小的梯形，其中，外層由兩層及兩層以上的膠帘布結構層疊加構成，V帶設置的這種外層可大大增加V帶的耐磨性，同時，由於膠帘布結構層的韌性好、強度高，還可增強V帶的耐曲撓性、耐拉伸性能，從而使該 V帶具有更長的使用壽命。然而，該實用新型只是在傳統V帶的基礎上改變其形狀和用料， 與傳統的V帶並無太大差別，隨著長時間的摩擦，該V帶側面會由於磨擦而磨損，致使其側面的傳動功能減弱而出現打滑現象。所以其結構還有待於進一步改進。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能延長傳動帶側面的耐磨程度而延長傳動帶使用壽命的一種汽車傳動帶。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為本汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體，其內設置有加強層， 其特徵在於所述加強層由若干根以硬聚酯烯為材料的加強筋排列組成。作為改進，所述若干根可優選為6 10根，以相互間隔等分排列在一起。當然也可以更多，具體可按設計要求而定。再改進，所述帶體可設計由頂邊、直邊、斜邊和底邊所圍成的包邊層和橡膠內層組成，所述包邊層將橡膠內層包裹於其中，所述加強層位於橡膠內層中，所述加強筋置於橡膠內層中。再改進，所述包邊層可優選為一次性製作而成的整體結構。與現有技術相比，本實用新型的優點在於本傳動帶其內加強層採用硬聚酯烯為材料製作而成的加強筋，提高了傳動帶的耐曲撓性和耐衝擊性，使傳動帶的抗拉和抗斷性能更好，不僅傳動帶的整體具有彈性，而且使用壽命長，抗拉效果更好。所以是一種非常實用的產品，值得推廣應用。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為圖1的橫截面剖視圖；圖3為圖2中I部的放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。[0013]如圖1至圖3所示，本實施案例的汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體1，所述加強層2由若干根以硬聚酯烯為材料的加強筋排列組成，上述若干根為6 10根，以相互間隔等分排列在一起，上述帶體1由頂邊13、直邊11、斜邊12和底邊14所圍成的包邊層和橡膠內層3組成，上述包邊層將橡膠內層3包裹於其中，上述加強層2位於橡膠內層3中，上述包邊層為一次性加工而成的整體結構。本傳動帶的製作方法如下將包邊層一次性製作而成，然後將加強筋穿置於包邊層內腔中，再將橡膠注入包邊內，即可製成本傳動帶。
權利要求1.一種汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體(1)，其內設置有加強層O)，其特徵在於所述加強層( 由若干根以硬聚酯烯為材料的加強筋排列組成。
2.根據權利要求1所述的汽車傳動帶，其特徵在於所述若干根為6 10根，以相互間隔等分排列在一起。
3.根據權利要求1或2所述的汽車傳動帶，其特徵在於所述帶體(1)由頂邊(13)、直邊(11)、斜邊(12)和底邊(14)所圍成的包邊層和橡膠內層(3)組成，所述包邊層將橡膠內層(3)包裹於其中，所述加強層(2)位於橡膠內層(3)中，所述加強筋置於橡膠內層(3) 中。
4.根據權利要求1所述的汽車傳動帶，其特徵在於所述包邊層為一次性製作而成的整體結構。
專利摘要一種汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體(1)，其內設置有加強層(2)，其特徵在於所述加強層(2)由若干根以硬聚酯烯為材料的加強筋排列組成。與現有技術相比，本實用新型的優點在於本傳動帶其內加強層採用硬聚酯烯為材料製作而成的加強筋，提高了傳動帶的耐曲撓性和耐衝擊性，使傳動帶的抗拉和抗斷性能更好，不僅傳動帶的整體具有彈性，而且使用壽命長，抗拉效果更好。
文檔編號F16G5/00GK202188062SQ20112027857
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月1日 優先權日2011年8月1日
發明者毛水定 申請人:舟山市奧盛汽車傳動帶製造有限公司