橋梁調整支座的製作方法

2023-05-17 04:09:16

專利名稱：橋梁調整支座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及路橋工程技術領域，尤其涉及一種橋梁調整支座。
技術背景目前，公路橋的主梁為簡支T型梁或簡支I型梁時，支撐主梁的是板式橡膠支座。在墩臺上，要更換這些板式橡膠支座，就要將其上方的主梁頂起，而主梁被頂起的高度通常為8-10mm。在溼接縫、橫隔板、行車道板及橋面鋪裝層的連接下，橋體的上部結構形成了一個整體，無論是支頂哪一片主梁，都會帶動其兩側的數片主梁向上移動。在墩臺上，即使是只更換一個板式橡膠支座，也要頂起多片乃至整個一個橋孔的主梁。凡是向上升起的主梁， 都要在其端部的下方安放1-2個超薄型千斤頂進行支頂，插入2-3塊鋼墊塊作為臨時支座進行支撐。當主梁被頂起之後，在千斤頂內，液壓油緩慢回滲，與此同時主梁緩慢回落。為了防止主梁回落，需要及時更換厚度相宜的鋼墊塊將已升起的主梁撐住。但是這個支頂主梁的工藝卻存在著下述的問題在支頂主梁時，沿著橋橫向從墩臺的一端開始，逐個操作千斤頂，千斤頂所受的壓力為20-50t，每次頂升的高度為O. 1-1. Omm,以使橋體的上部結構始終處於彈性變形狀態。要使主梁達到所設計的頂升高度，往往要進行好幾個頂升程序，更換幾十次乃至上百次鋼墊塊，需要一天乃至幾天的時間。相互更換的鋼墊塊其厚度變化值都很小，但與主梁和墩臺的摩擦力卻很大，無論是撤出還是插入都很困難。這種支撐主梁的方式簡陋，施工工藝繁瑣、支撐高度的偏差大。當橋面的車輛荷載較大時，在相鄰的兩個鋼墊塊的支撐點間，橋體的上部結構易產生較大的剪切力，以至於出現縱橋向的開裂。為了保證施工安全，在整個頂升主梁及更換原板式橡膠支座的過程中，橋面宜中斷交通，至少也要禁止大型車輛通行。就城市立交橋和交通幹線的公路橋而言，這顯然是很難做到的
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種橋梁調整支座，解決公路橋支撐主梁方式簡陋、施工工藝繁瑣、支撐高度偏差大的缺陷。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是該橋梁調整支座，包括升降支座、楔形支撐架、楔形推舉塊、旋轉推桿，楔形支撐架上安裝有升降支座，升降支座下端為楔形面，楔形面接觸楔形推舉塊上表面，旋轉推桿左端接觸楔形推舉塊右側面，旋轉推桿與楔形支撐架之間通過螺紋連接。在調整橋主梁高度時，便捷橋梁調整支座安放在主梁與墩臺之間，只需進行簡單的扳動旋轉推桿，就能準確地調整其頂面的高度，將升起的主梁撐住。在整個頂升主梁及更換原板式橡膠支座的過程中，橋面上的各種車輛都能正常行駛。在更換簡支T型梁或簡支I型梁的原板式橡膠支座時，便捷橋梁調整支座支撐著主梁。本實用新型用於支撐公路橋主梁，安全可靠，省時省力，操作方便。

圖I是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
參照圖I，本實用新型包括升降支座I、楔形支撐架2、楔形推舉塊3、旋轉推桿4，楔形支撐架2上安裝有升降支座1，升降支座I下端為楔形面，楔形面接觸楔形推舉塊3上表面，旋轉推桿4左端接觸楔形推舉塊3右側面，旋轉推桿4與楔形支撐架2之間通過螺紋連 接。在調整橋主梁高度時，便捷橋梁調整支座安放在主梁與墩臺之間，只需進行簡單的扳動旋轉推桿4，就能準確地調整其頂面的高度，將升起的主梁撐住。
權利要求1. 一種橋梁調整支座，包括升降支座(I)、楔形支撐架(2)、楔形推舉塊(3)、旋轉推桿(4)，其特徵是楔形支撐架(2)上安裝有升降支座(I)，升降支座(I)下端為楔形面，楔形面接觸楔形推舉塊(3)上表面，旋轉推桿(4)左端接觸楔形推舉塊(3)右側面，旋轉推桿(4)與楔形支撐架(2)之間通過螺紋連接。·
專利摘要一種橋梁調整支座，包括升降支座、楔形支撐架、楔形推舉塊、旋轉推桿，楔形支撐架上安裝有升降支座，升降支座下端為楔形面，楔形面接觸楔形推舉塊上表面，旋轉推桿左端接觸楔形推舉塊右側面，旋轉推桿與楔形支撐架之間通過螺紋連接。在調整橋主梁高度時，實用新型安放在主梁與墩臺之間，只需進行簡單的扳動旋轉推桿，就能準確地調整其頂面的高度，將升起的主梁撐住，安全可靠，省時省力，操作方便。
文檔編號E01D19/04GK202766967SQ20122051365
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月21日 優先權日2012年9月21日
發明者王豔華, 楊柳 申請人:王豔華