電動三輪車水冷散熱控制器的製造方法

2023-05-17 20:22:01 1

電動三輪車水冷散熱控制器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車水冷散熱控制器，屬於電動車控制器領域，電動三輪車水冷散熱控制器，包括控制器，水冷殼體、出氣口、進水口、水管、儲水器；所述控制器的外壁緊貼水冷殼體，水冷殼體上方開有出氣孔，水冷殼體的底部開有一個進水口，進水口通過水管連接儲水器；水冷殼體內部豎直安裝多個金屬散熱片；可使控制器的散熱效果好，使用壽命提高。
【專利說明】
電動三輪車水冷散熱控制器

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動三輪車水冷散熱控制器，屬於電動三輪車領域。

【背景技術】
[0002]電動三輪車使用方便，操作簡單與燃油車相比，能耗低，綠色環保無汙染；控制器是電動車的驅動部件，控制器的好壞直接影響電動車爬坡能力和續行裡程等。為了保護控制器，控制器需要做到防水防曬，所以它通常加裝一個封閉的殼體，但是這樣會使控制器散熱困難，熱量在殼體內排不出去，進而溫度升高，致使控制器容易被燒壞。


【發明內容】

[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車水冷散熱控制器，可使控制器的散熱效果好，使用壽命提高。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種電動三輪車水冷散熱控制器，包括控制器，水冷殼體、出氣口、進水口、水管、儲水器；所述控制器的功率管散熱面外壁緊貼水冷殼體，水冷殼體上方開有出氣孔，水冷殼體的底部開有一個進水口，進水口通過水管連接儲水器；水冷殼體內部有多個金屬散熱片。
[0005]儲水器、水管和水冷殼體組成一個U形管結構，並且儲水器最高儲水位置與水冷殼體的出氣孔高度相同。
[0006]本實用新型的有益效果:通過利用水沸點溫度的特點，水通過水冷殼體將控制器的溫度降低，帶走控制器的熱量，蒸發的水蒸氣通過水冷殼體上部的出氣孔排除，水冷殼體中的金屬散熱片可加大於水的接觸面積，使熱量更容易排出；可使控制器的散熱效果好，使用壽命提聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中所示:1、水冷殼體，2、出氣口，3、金屬散熱片，4、水管，5、冷卻水，6、儲水器，7、控制器，8、進水口。
[0009]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0010]具體實施例一，如圖1所示:本實用新型包括控制器7，水冷殼體1、出氣口 2、進水口 8、水管4、儲水器6 ;所述控制器7功率管散熱面的外壁緊貼水冷殼體1，水冷殼體I上方開有出氣孔2，水冷殼體I的底部開有一個進水口 8，進水口 8通過水管4連接儲水器6 ;水冷殼體I內部豎直安裝多個金屬散熱片3。
[0011]儲水器6、水管4和水冷殼體I組成一個U形管結構，並且儲水器6中液面高度始終低於水冷殼體I中出氣口 2的高度。
[0012]車輛行駛時控制器功率管產生的熱量通過水冷殼體I的外壁傳遞到水中，水蒸髮帶走熱量從而使控制器7內部功率管溫度工作在正常範圍，水冷殼體I中的金屬散熱片3可加大水的接觸面積，使熱量更容易排出。使用時，打開儲水器6上方的注水蓋，向儲水器6注水。由於儲水器6、水管4和水冷殼體I組成一個U形管結構，所以儲水器6中的液面不能高於水冷殼體I中出氣口 2的高度。當儲水器6中的水快注滿時，停止注水，此時水冷殼體I中充滿了冷卻水。當電動三輪車處於大功率使用中時，控制器7產生的熱量通過水冷殼體I中的冷卻水5帶走，產生的水蒸氣通過出氣口 2排出，可使控制器7的散熱效果好，使用壽命提1?。
【權利要求】
1.一種電動三輪車水冷散熱控制器，其特徵在於，包括控制器，水冷殼體、出氣口、進水口、水管、儲水器；所述控制器的功率管散熱面外壁緊貼水冷殼體，水冷殼體上方開有出氣孔，水冷殼體的底部開有一個進水口，進水口通過水管連接儲水器；水冷殼體內部有多個金屬散熱片。
2.根據權利要求1所述的一種電動三輪車水冷散熱控制器，其特徵在於儲水器、水管和水冷殼體組成一個U形管結構，儲水器最高儲水位置與水冷殼體的出氣孔高度相同。
【文檔編號】H05K7/20GK204014381SQ201420362312
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】鹿世敏, 徐文慶, 張珞珞, 朱紅軍 申請人:江蘇金彭車業有限公司