輕便摩託車腳踏式剎車裝置的製作方法

2023-05-01 10:25:31

專利名稱：輕便摩託車腳踏式剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬摩託車剎車裝置，具體地說是一種輕便摩託車腳踏式剎車裝置。
目前，一般輕便摩託車均未按裝腳踏式剎車裝置，而採用手(線)剎車裝置。由於採用手(線)剎車裝置導致輕便摩託車制動距離大，制動時大多數車子無拖跡，易出交通事故，行車安全性較差。
本實用新型的目的則是針對上述存在的問題，設計了一種在不改變原輕便摩託車性能和構造的基礎上，提高輕便摩託車安全的腳踏式剎車裝置。
本實用新型技術解決方案一種輕便摩託車腳踏式剎車裝置，其特徵是制動踏板1的轉動中心由按裝架5固定在輕便摩託車的踏腳下方，與車架相連，連杆6一端通過短拉動銷2與擺杆4相連，另一端連接在轉鉸7上，連杆8一端通過長拉動銷9與後輪漲剎拉杆連接，另一端連接在轉鉸7上。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1、駕駛人員易操作，不改變輕便摩託車的原有性能和構造，安裝簡單，維修方便，成本低，經濟可靠，壽命長；2、輕便摩託車應用腳踏式剎車裝置後，車速在20(公裡／小時)時，由原來的制動距離4米縮短為0·5米；3、90％以上的輕便摩託車在制動時無拖跡，少數有拖跡的最好記錄也只有0·5米左右。年檢時許多輕便摩託車因此問題(尤其是舊車)而很難獲得檢驗合格證。使用該裝置後，無論新車、舊車，在車速40(公裡／小時)時制動拖跡均能達到1·5米左右，安全可靠。


圖1是本實用新型主視圖。
圖2是本實用新型俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述制動踏板1在駕駛員右腳一側(不影響正常落腳)。制動時該結構長軸使左側的擺杆4轉動，通過短拉動銷2帶動連杆6移動，拉動轉鉸7固定在車架螺釘11上及連杆8，通過長拉動銷9使輕便摩託車右輪漲剎上方的拉杆在強拉力下擺動，從而達到強力漲剎之效果(拉力是手(線)剎的10倍以上)。
短拉動銷2和長拉動銷9是連接擺杆4和後輪漲剎拉杆的轉動件，使工作中夾角變化得到完善的處理。
調節螺母3和調節螺母10可調節制動踏程長短和轉鉸7的最佳位置。
本實用新型的安裝方式是制動踏板1的轉動中心由按裝架5固定在輕便摩託車的踏腳下下方，轉鉸7固定在車架螺釘11上，長拉動銷9與後輪漲剎拉杆連接，可轉動。
權利要求1.一種輕便摩託車腳踏式剎車裝置，其特徵是制動踏板1的轉動中心由按裝架5固定在輕便摩託車的踏腳下方，與車架相連，連杆6一端通過短拉動銷2與擺杆4相連，另一端連接在轉鉸7上，連杆8一端通過長拉動銷9與後輪漲剎拉杆連接，另一端連接轉鉸7上。
2.根據權利要求1所述的輕便摩託車腳踏式剎車裝置，其特徵是轉鉸7固定在車架螺釘11上。
專利摘要本實用新型設計了一種在不改變原輕便摩託車性能和構造的基礎上，提高輕便摩託車行車安全的腳踏式剎車裝置，其特徵是制動踏板1的轉動中心由安裝架5固定在輕便摩託車的踏腳下方。與車架相連，連杆6一端通過短拉動銷2與擺杆4相連，另一端連接在轉鉸7上，連杆8一端連接在轉鉸7上。另一端通過長拉動銷9使輕便摩託車右輪漲剎上方的拉杆在強拉力下擺動，從而達到強力漲剎之效果，拉力是手(線)剎的10倍以上。
文檔編號B62L3/04GK2140342SQ9223760
公開日1993年8月18日 申請日期1992年11月3日 優先權日1992年11月3日
發明者徐如輝 申請人:徐如輝