一種電車集電桿超車裝置的製作方法

2023-05-01 01:39:06

專利名稱：一種電車集電桿超車裝置的製作方法
技術領域：
一種電車集電桿超車裝置 技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種電車集電桿超車裝置。
背景技術：
[0002]目前城市交通中有大量的無軌電車，但是由於需要布設電線，而且由於馬路上空 布設的電線又影響了路面的美觀，又由於電車在行駛中無法實現後車超前車，而且會妨礙 電車的有效運行，所以近十年來縮小了電車大量使用了汽車，它們行駛靈活，可以隨意增加 線路，但是會帶來因為排放所產生的環境汙染。所以近年來又開始進行電車的使用，它行駛 中沒有排放，而且噪音又低，但是無法超車的問題始終困擾著電車的運行，因此亟待開發出 能夠實習超車的電車集電桿。發明內容[0003]本實用新型的目的是解決現有技術中電車無法進行後車超前車所存在的上述問 題，提供一種電車集電桿超車裝置。本實用新型設計一種電車集電桿超車裝置，包括一根集 電桿、架空線，其特徵在於集電桿頂端安裝有接電塊，接電塊為平行四邊形，其前端為一向 上為向後傾斜的斜面，其頂面和後斜面上開設有凹槽，其底面和前斜面的端面與頂面和後 斜面的凹槽同形，接電塊的中心由軸承及連接軸連接，連接軸另一端由平面軸承連接集電 杆頂端，接電塊上有回力彈簧連接連接軸，連接軸上有回力彈簧連接集電桿，在接電塊頂面 槽內側兩邊平行安裝有接觸條，在架空線為單根線，單根線由兩半組成，中間為絕緣塊，架 空線嵌入接電塊頂面凹槽內，單根線的兩半分別與接電塊頂面槽內側兩邊的接觸條接觸。 本實用新型的優點是實現電車集電桿的後車超前車，方便電車的運行調度。


[0004]附圖1為本實用新型的接電塊結構側面圖，圖2為本實用新型的圖1的AA剖面 圖，圖3為本實用新型的超車狀態圖。
具體實施方式
[0005]圖中包括一根集電桿1、架空線2，其特徵在於集電桿頂端安裝有接電塊3，接電 塊為平行四邊形，其前端為一向上為向後傾斜的斜面4,其頂面和後斜面上開設有凹槽5, 其底面和前斜面的端面與頂面和後斜面的凹槽同形，接電塊的中心由軸承6及連接軸7連 接，連接軸另一端由平面軸承8連接集電桿頂端，接電塊上有回力彈簧9連接連接軸，連接 軸上有回力彈簧10連接集電桿，在接電塊頂面槽內側兩邊平行安裝有接觸條11，在架空線 為單根線，單根線由兩半組成，中間為絕緣塊12，架空線嵌入接電塊頂面凹槽內，單根線的 兩半13分別與接電塊頂面槽內側兩邊的接觸條接觸。[0006]當行駛中，後車需要超越前車時,後車的接電塊的前斜面接觸前車的接電塊後斜 面，並嵌入前車的接電塊後斜面上的凹槽中，此時一邊將前車接電塊頂起，一邊兩個接電塊繞連接軸滾動，然後超車的那個接電塊的連接軸繞平面軸承向下轉動，隨後整個後車的接電塊轉動到前車接電塊下方並滾出，變成了後車的接電塊 到了前車接電塊前面，在兩根回力彈簧的作用下，兩塊接電塊均回復成正常位置，上跳的後車的接電塊正好再將架空線架在後車的接電塊頂面槽內，重新接觸架空線，完成超車的運行。
權利要求1.一種電車集電桿超車裝置，包括一根集電桿、架空線，其特徵在於集電桿頂端安裝有接電塊，接電塊為平行四邊形，其前端為一向上為向後傾斜的斜面，其頂面和後斜面上開設有凹槽，其底面和前斜面的端面與頂面和後斜面的凹槽同形，接電塊的中心由軸承及連接軸連接，連接軸另一端由平面軸承連接集電桿頂端，接電塊上有回力彈簧連接連接軸，連接軸上有回力彈簧連接集電桿，在接電塊頂面槽內側兩邊平行安裝有接觸條，在架空線為單根線，單根線由兩半組成，中間為絕緣塊，架空線嵌入接電塊頂面凹槽內，單根線的兩半分別與接電塊頂面槽內側兩邊的接觸條接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種電車集電桿超車裝置。包括一根集電桿、架空線，其特徵在於集電桿頂端安裝有接電塊，接電塊為平行四邊形，其前端為一向上為向後傾斜的斜面，其頂面和後斜面上開設有凹槽，其底面和前斜面的端面與頂面和後斜面的凹槽同形，接電塊的中心由軸承及連接軸連接，連接軸另一端由平面軸承連接集電桿頂端，接電塊上有回力彈簧連接連接軸，連接軸上有回力彈簧連接集電桿，在接電塊頂面槽內側兩邊平行安裝有接觸條，在架空線為單根線，單根線由兩半組成，中間為絕緣塊，架空線嵌入接電塊頂面凹槽內，單根線的兩半分別與接電塊頂面槽內側兩邊的接觸條接觸。本實用新型的優點是實現電車集電桿的後車超前車，方便電車的運行調度。
文檔編號B60L5/34GK202863165SQ201220461768
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者黃仲飛, 黃震宇 申請人:黃仲飛, 黃震宇