軌道客車吸能模塊的製作方法
2023-05-01 03:19:56 1
專利名稱：軌道客車吸能模塊的製作方法
技術領域：
本實用新型公開一種軌道客車吸能模塊，屬於軌道客車機械安全裝置技術領域。
背景技術：
目前，在軌道客車實際運營過程中，總有一些意外的事故發生，比如撞車事故。而先進的軌道車輛上一般均裝有吸能模塊，當軌道車輛發生撞擊時，吸能模塊與車鉤緩衝裝置能共同有效地吸收撞擊所產生的能量，車體不發生永久變形，儘可能減少撞擊對車輛的損壞，並使車鉤和車體前端的維修量降到最低，能最大程度地保證了司機和乘客的安全，但是，由於其結構較為複雜，生產成本較高，影響了其推廣使用。
發明內容
本實用新型公開一種軌道客車吸能模塊，具有結構簡單，價格低廉等特點，克服了現有同類產品結構複雜、成本高的缺欠。
本實用新型的技術方案包括防爬機構、吸能單元和橫梁組成軌道客車吸能模塊，防爬機構為空心的插槽橫梁，其前端面橫向均勻分布有數條肋筋齒，後端面與數根空心筒狀的吸能單元固定連接，吸能單元的另一端與空心結構的橫梁連接構成框架吸能模塊；防爬機構在最前面，中間是吸能單元，後面是橫梁。
所述的吸能單元橫截面可以為三角形、四邊形、五邊形或六邊形等幾何形狀，筒形本體上開設有若干通孔作為吸能單元的首先變形區。
防爬機構的作用是在列車相撞時，其前端的肋筋齒可相互嚙合在一起，防止列車相互爬升，造成脫軌、翻車等更大的損失，同時它也作為吸能結構的剛性體存在；吸能單元是通過自身的塑性變形來吸收列車撞擊時所產生的大部分能量，為吸能部分。
本實用新型的積極效果在於整體結構簡單，生產成本較低，主要是由四個縱向梁組成的結構，工藝施工過程也簡單，易於實現模塊化設計、生產；能夠最大限度地吸收由於車輛撞擊所產生的能量，車體不發生永久變形，儘可能減少撞擊對車輛的損壞，並使車鉤和車體前端的維修量降到最低，能最大程度地保證了司機和乘客的安全。
圖1為本實用新型結構原理圖。
圖2為本實用新型A-A剖面圖。
具體實施方式
根據圖1所示，本實用新型由防爬機構1、吸能單元2和橫梁3構成，其中，防爬機構1為空心的插槽橫梁，其前端面橫向均勻分布有數條肋筋齒4(本實施例為3條)，後端面與數根空心筒狀的吸能單元2固定連接(本實施例為4根)，吸能單元2的另一端與空心結構的橫梁3連接構成框架吸能模塊；吸能單元2的橫截面採用四邊形，筒形本體上開設有3個通孔。
權利要求1.一種軌道客車吸能模塊，由防爬機構、吸能單元和橫梁組成，其特徵在於防爬機構為空心的插槽橫梁，其前端面橫向均勻分布有數條肋筋齒，後端面與數根空心筒狀的吸能單元固定連接，吸能單元的另一端與空心結構的橫梁連接構成框架式吸能模塊。
2.根據所述的吸能模塊，其特徵在於吸能單元橫截面選自為三角形、四邊形、五邊形或六邊形幾何形狀，筒形本體上開設有若干通孔。
專利摘要本實用新型公開一種軌道客車吸能模塊，由防爬機構、吸能單元和橫梁組成，防爬機構為空心的插槽橫梁，其前端面橫向均勻分布有數條肋筋齒，後端面與數根空心筒狀的吸能單元固定連接，吸能單元的另一端與空心結構的橫梁連接構成框架吸能模塊。本實用新型整體結構簡單，生產成本較低，主要是由四個縱向梁組成的結構，工藝施工過程也簡單，易於實現模塊化設計、生產；能夠最大限度地吸收由於車輛撞擊所產生的能量，車體不發生永久變形，儘可能減少撞擊對車輛的損壞，並使車鉤和車體前端的維修量降到最低，能最大程度地保證司機和乘客的安全。
文檔編號B61G11/16GK2892604SQ20062002878
公開日2007年4月25日 申請日期2006年5月19日 優先權日2006年5月19日
發明者牛錫平 申請人:長春軌道客車股份有限公司