一種滑軌連接機構及其連接方法
2023-05-01 10:51:26
專利名稱：一種滑軌連接機構及其連接方法
技術領域：
本發明涉及一種應用於焊接領域的滑軌，具體的說是一種增加滑軌長度的 滑軌連接機構及其連接方法。
背景技術：
在焊裝生產過程中，很多的時候焊鉗受到橫滑軌的限制，無法達到理想的 焊接位置，這個時候往往要更換一個更長的滑軌。而目前採用的技術方案一般 為兩種辦法， 一種是更換滑軌為一長滑軌，另外一種辦法就是用雙滑軌。這兩 種辦法針對焊鉗無法達到空間位置都比較有效，但缺點是，換一根滑軌的工作 量很大，尤其是己經安裝好的生產線，所以一般有這種情況出現的時候就應用 雙滑軌技術，但是，雙滑軌技術安裝起來雖然比換根滑軌方便的多，但是無疑 是浪費了一根滑軌。
綜上所述，現有技術中存在如下技術問題(1)整體更換滑軌的工作量大； (2)採用雙滑軌造成浪費。
發明內容
本發明的目的在於提供一種延長現有滑軌長度的連接機構以及一種採用該 機構進行延長的方法。
本發明公開了一種焊裝工藝過程中的滑軌連接機構，在焊裝使用滑軌的時 候一般為一米二或一米六，應用一滑軌連接槽，在滑軌不夠長的情況下應用一 滑軌連接槽避免更換滑軌或則雙層滑軌帶來的不必要的麻煩，並節約材料。
具體技術方案如下
一種滑軌連接機構，包括滑軌，還包括一滑軌連接槽，其連接在滑軌的一端，並連接延長滑軌。
滑軌上設有移動焊鉗的橫向滑車，以及連接縱向軌道的縱向滑車。
所述滑軌連接槽為一下方收口的倒"u"形扣接在滑軌和延長滑軌上。
所述滑軌連接槽採用緊固螺栓緊固在滑軌上。 所述滑軌連接槽採用緊固螺栓緊固在延長滑軌上。 所述緊固螺栓為前後方及上方共三組。 所述滑軌的兩端設有堵頭。
橫向的滑軌通過縱向滑車可沿縱向軌道縱向運行，焊鉗可通過橫向的滑軌 橫向移動。
縱向軌道的端部也設有滑軌連接槽。
一種使用上述滑軌連接機構的連接方法，採用如下步驟
(1) 取下滑軌的一端的堵頭；
(2) 將滑軌連接槽在滑軌的一端上緊；
(3) 由滑軌連接槽的另外一端增加需要尺寸的延長滑軌；
(4) 並擰緊緊固螺栓。
與目前現有技術相比，本發明安裝方便的同時，也節約了材料。
圖1為本發明整體示意圖
圖2為滑軌連接槽的側視圖和截面圖
圖中
(D、滑軌 (2)、第一縱向滑車 (3)、小橫向滑車 (4)、橫向滑車(5)、 第二縱向滑車 (6)、滑軌連接槽 (7)、延長滑軌。
具體實施例方式
下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種 優選實施例。
現有汽車焊裝線上的滑軌，每根軌道裡配置一個焊鉗滑車、 一個電纜滑車、 兩個端蓋、兩個緩衝器。橫滑軌通過滑輪滑車可沿縱軌道縱向運行，焊鉗可通 過橫滑軌橫向移動，這樣就可以保證焊鉗在三維空間的任意位置焊接。本發明 是針對焊鉗橫向移動空間不夠的條件下設計而成，增加焊鉗橫向長度一般是還
滑軌或則雙層滑軌，而本發明可以使焊鉗橫向滑軌很容易的增長40-60mni，如圖 2所示。同時本發明還能廣泛應用於縱軌的連接。各個縱軌的連接就靠這樣的滑 軌連接槽實現，使焊鉗與焊鉗之間空間可以互補。
滑軌連接槽由正常的接通，通過三個方向有緊固螺栓進行緊固才能夠保證 滑軌增長的時候能夠達到所要求的強度。
滑軌連接槽既能應用與增加焊鉗橫滑軌的長度又能用於焊鉗縱軌的連接， 可稱為"萬能"滑軌。
滑軌連接槽用來增加滑軌長度，可以節省更換滑軌的工作量，節省了材料。
對照附圖l， 2，說明如下具體的安裝方式，首先，考慮到焊鉗無法達到理 想的焊接位置，那麼考慮是加雙層滑軌還是加長滑軌，如果需要增長滑軌的話， 可以考慮應用本發明，首先，先用先取掉原有滑軌1的一端的堵頭，再將滑軌 連接槽在滑軌的一端上緊，再由滑軌連接槽的另外一端增加需要尺寸的滑軌軌 道7，並擰緊螺栓。
如圖l, 2所示的一種滑軌連接機構，包括滑軌l，還包括一滑軌連接槽6， 其連接在滑軌1的一端，並連接延長滑軌7，滑軌1上設有移動焊鉗的橫向滑車 4,以及連接縱向軌道的縱向滑車2/5，所述滑軌連接槽6為一下方收口的倒"U"形扣接在滑軌1和延長滑軌7上，採用緊固螺栓緊固在滑軌1和延長滑軌7上。 上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上 述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或 未經改進直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1、一種滑軌連接機構，包括滑軌(1)，其特徵在於，還包括一滑軌連接槽(6)，其連接在滑軌(1)的一端，並連接延長滑軌(7)。
2、 如權利要求1所述的滑軌連接機構，其特徵在於，滑軌(1)上設有移 動焊鉗的橫向滑車(4),以及連接縱向軌道的縱向滑車(2/5)。
3、 如權利要求2所述的滑軌連接機構，其特徵在於，所述滑軌連接槽(6) 為一下方收口的倒"U"形扣接在滑軌(1)和延長滑軌(7)上。
4、 如權利要求2或3所述的滑軌連接機構，其特徵在於，所述滑軌連接槽 (6)採用緊固螺栓緊固在滑軌(1)上。
5、 如權利要求4所述的滑軌連接機構，其特徵在於，所述滑軌連接槽(6) 採用緊固螺栓緊固在延長滑軌(7)上。
6、 如權利要求5所述的滑軌連接機構，其特徵在於，所述緊固螺栓為前後 方及上方共三組。
7、 如權利要求2所述的滑軌連接機構，其特徵在於，所述滑軌(1)的兩 端設有堵頭。
8、 如權利要求2所述的滑軌連接機構，其特徵在於，橫向的滑軌(1)通 過縱向滑車(2/5)可沿縱向軌道縱向運行，焊鉗可通過橫向的滑軌(1)橫向移 動。
9、 如權利要求8所述的滑軌連接機構，其特徵在於，縱向軌道的端部也設 有滑軌連接槽(6)。
10、 一種使用如權利要求l-9所述滑軌連接機構的連接方法，其特徵在於， 採用如下步驟(1) 取下滑軌(1)的一端的堵頭；(2) 將滑軌連接槽(6)在滑軌(1)的一端上緊；(3) 由滑軌連接槽(6)的另外一端增加需要尺寸的延長滑軌(7);(4) 狩緊緊固螺栓。
全文摘要
本發明涉及一種增加滑軌長度的滑軌連接機構及其連接方法，包括滑軌(1)，還包括一滑軌連接槽(6)，其連接在滑軌(1)的一端，並連接延長滑軌(7)，滑軌(1)上設有移動焊鉗的橫向滑車(4)，以及連接縱向軌道的縱向滑車(2/5)，所述滑軌連接槽(6)為一下方收口的倒「U」形扣接在滑軌(1)和延長滑軌(7)上，採用緊固螺栓緊固在滑軌(1)和延長滑軌(7)上。
文檔編號B23K37/00GK101450435SQ200810246089
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月20日 優先權日2008年12月20日
發明者孫宏旭, 亮 張 申請人:奇瑞汽車股份有限公司