節能型汽車頂蓋的製作方法
2023-05-01 08:35:11
專利名稱：節能型汽車頂蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用附件，特別涉及一種汽車頂蓋。
背景技術：
汽車頂蓋是車輛的的重要組成部分，雖然從安全角度上講並不是最為重要的部件，但是依然不可或缺；並且，汽車頂蓋的物理形狀對行車阻力具有重要影響。現有技術中，過多的考慮汽車頂蓋的外觀美感，較少的考慮其使用性能，導致其行車阻力較大，造成行車能耗的增加；無論是整體式結構還是拼焊的結構，均具有上述問題；而為了加工方便，較少的考慮通過物理參數差異較大的結構組成整體。因此，需要對現有的汽車頂蓋進行改進，具有較好的減阻效果，降低車輛運行過程中的油耗，利於節能減排。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種節能型汽車頂蓋，具有較好的減阻效果，降低車輛運行過程中的油耗，利於節能減排。。本實用新型的節能型汽車頂蓋，包括前段、中段和後段，所述前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，所述圓弧段的前端向前下方延伸。進一步，所述中段為前後的平直結構且與拋物線段平滑過渡；進一步，所述後段為向後下方延伸的圓弧結構，後段與中段平滑過渡；進一步，所述後段設有板狀尾翼，所述板狀尾翼與後段之間形成由上至下間距逐漸變小；進一步，汽車頂蓋設有前後貫通且向外凸出的導流式外加強筋，所述導流式外加強筋前後分別延伸至拋物線段和後段；進一步，汽車頂蓋上位於導流式外加強筋之間設有向內凸出的導流式內加強筋，所述導流式外加強筋和導流式內加強筋由汽車直接頂蓋衝壓成形。本實用新型的有益效果是:本實用新型的節能型汽車頂蓋，採用前段、中段和後段的組成結構，且根據氣流的流動特性，設計前段的複合曲線結構，複合曲線由圓弧段和拋物線段組成，具有較好的外觀性的同時，減少行車阻力，達到較好的節能效果，利於節能減排。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的曲線構成結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的曲線構成結構示意圖，圖2為本實用新型的俯視圖，如圖所示:本實施例的節能型汽車頂蓋，包括前段1、中段2和後段3，所述前端分為靠前的圓弧段a和與圓弧段a平滑過渡的拋物線段b，所述圓弧段a的前端向前下方延伸，上述線型結構均為汽車頂蓋由前到後的線性結構。本實施例中，所述中段2為前後的平直結構且與拋物線段b平滑過渡；進一步減少阻力，避免形成沒有必要的渦流。本實施例中，所述後段3為向後下方延伸的圓弧結構，後段3與中段2平滑過渡；形成與氣流流動相適應的結構，避免紊流而增大阻力。本實施例中，所述後段設有板狀尾翼5，所述板狀尾翼5與後段3之間形成由上至下間距逐漸變小；該尾翼結構5可以降低後段的後部空間形成負壓，進一步降低行駛阻力；如圖所示，板狀尾翼5通過支撐架6安裝於後段。本實施例中，汽車頂蓋設有前後貫通且向外凸出的導流式外加強筋4，所述導流式外加強筋4前後分別延伸至拋物線段b和後段3 ;具有一定的導流作用，防止氣流過渡紊流，降低阻力；同時，對上部墜物具有較好的抵抗能力，保證安全性能。本實施例中，汽車頂蓋上位於導流式外加強筋4之間設有向內凸出的導流式內加強筋41，與導流式外加強筋共同作用，保證安全性和導流性能；所述導流式外加強筋4和導流式內加強筋41由汽車直接頂蓋衝壓成形；結構簡單緊湊，成形容易。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.一種節能型汽車頂蓋，其特徵在於:包括前段、中段和後段，所述前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，所述圓弧段的前端向前下方延伸。
2.根據權利要求1所述的節能型汽車頂蓋，其特徵在於:所述中段為前後的平直結構且與拋物線段平滑過渡。
3.根據權利要求2所述的節能型汽車頂蓋，其特徵在於:所述後段為向後下方延伸的圓弧結構，後段與中段平滑過渡。
4.根據權利要求3所述的節能型汽車頂蓋，其特徵在於:所述後段設有板狀尾翼，所述板狀尾翼與後段之間形成由上至下間距逐漸 變小。
5.根據權利要求4所述的節能型汽車頂蓋，其特徵在於:汽車頂蓋設有前後貫通且向外凸出的導流式外加強筋，所述導流式外加強筋前後分別延伸至拋物線段和後段。
6.根據權利要求5所述的節能型汽車頂蓋，其特徵在於:汽車頂蓋上位於導流式外加強筋之間設有向內凸出的導流式內加強筋，所述導流式外加強筋和導流式內加強筋由汽車直接頂蓋衝壓成形。
專利摘要本實用新型公開了一種節能型汽車頂蓋，包括前段、中段和後段，前端分為靠前的圓弧段和與圓弧段平滑過渡的拋物線段，圓弧段的前端向前下方延伸，本實用新型採用前段、中段和後段的組成結構，且根據氣流的流動特性，設計前段的複合曲線結構，複合曲線由圓弧段和拋物線段組成，具有較好的外觀性的同時，減少行車阻力，達到較好的節能效果，利於節能減排。
文檔編號B62D25/06GK203078605SQ20122074859
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者樊立立 申請人:重慶定普工貿有限公司