一種車用電磁開關的製作方法
2023-04-30 17:28:46 1
一種車用電磁開關的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用電磁開關，其包括外殼、線圈架、拉杆分總成和動鐵芯；外殼包括軛鐵和蓋板；線圈架包括基柱和一對擋板；電磁開關還包括裝配於線圈架上的磁鋼；基柱外部纏繞有線圈，其一端穿設入其中一個擋板的中部內側，另一端穿設於另一擋板的中部內側並向另一擋板的外側穿出；其中一塊擋板一側面中部開設有裝配槽，裝配槽一側設有限位塊；檔板通過限位塊與蓋板裝配連接；磁鋼為一體的塊狀結構且匹配裝設於裝配槽內，其中部設有通孔並通過通孔與基柱向擋板外側穿出的一端匹配套接。本實用新型結構設計簡單、合理，裝配方便，可解決線圈自身磁力不夠的問題，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉杆分總成的工作行程和吸力。
【專利說明】 —種車用電磁開關
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車起動機【技術領域】，尤其涉及一種車用電磁開關。
【背景技術】
[0002]電磁開關，顧名思義就是用電磁鐵控制的開關，也就是電磁鐵與開關的結合體。當電磁鐵線圈通電後產生電磁吸力，活動鐵芯推或拉動開關觸點閉合，從而接通所控制電路，電磁開關在汽車領域運用廣泛。然而，現有的電磁開關通常結構設計存在不足，易導致線圈自身磁力不夠，拉杆分總成的工作行程較短、吸力較低等問題，嚴重影響了整個電磁開關的使用性能。
[0003]鑑於此，在中國專利201010590672.4中提到一種電磁開關，由銜鐵、殼體、線圈、
導向管、底蓋、活塞環、永磁磁鋼組成，在殼體的上端拉伸出一個鐵心，鐵心外有導向管，銜接位於導向管內，銜鐵與導向管之間有活塞環緊密配合，導向管與殼體之間為線圈，線圈的中段設置2個永磁磁鋼，2個磁鋼同極性向內擺放；殼體、底蓋、銜鐵由導磁材料製成，活塞環由塑料製成。該發明雖然一定程度上能夠提供磁力，但是磁鋼採用兩塊分體的永磁磁鋼，不僅裝配不夠簡單、方便，成本較高，而且使用過程中不夠穩定、可靠，對整個電磁開關使用性能造成一定影響。
[0004]綜上所述，有必要對現有技術進一步完善。
【發明內容】
[0005]本實用新型是為了解決現有電磁開關由於結構設計存在不足，導致線圈自身磁力不夠，拉杆分總成的工作行程較短、吸力較低，使用性能較差等問題而提出一種結構設計簡單、合理，裝配方便，可有效避免線圈自身磁力不夠的缺陷，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉杆分總成的工作行程和吸力的車用電磁開關。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]上述的車用電磁開關，包括外殼、裝設於所述外殼內部的線圈架以及與所述線圈架裝配連接的拉杆分總成和動鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配於所述軛鐵上的蓋板；所述線圈架包括基柱和對稱設於所述基柱兩端的一對擋板；所述電磁開關還包括裝配於所述線圈架上的磁鋼；所述基柱為空心的管狀結構且外部纏繞有線圈，其一端穿設入其中一個所述擋板的中部內側，另一端穿設於另一所述擋板的中部內側並向另一所述擋板的外側穿出；其中一塊所述擋板一側面中部開設有裝配槽，所述裝配槽一側設有限位塊；所述檔板通過所述限位塊與所述蓋板裝配連接；所述磁鋼為一體的塊狀結構且匹配裝設於所述裝配槽內，其中部設有通孔並通過所述通孔與所述基柱向所述擋板外側穿出的一端匹配套接。
[0008]所述車用電磁開關，其中:所述裝配槽一組相對側壁呈直線型槽壁結構，與該直線型側邊相鄰的另一組側壁呈弧形槽壁結構；所述磁鋼的一組相對側壁呈直線型側壁結構，與所述直線型側壁相鄰的另一組相對側壁呈弧形側壁結構。
[0009]所述車用電磁開關，其中:所述限位塊上呈直線均勻分布有多個穿線孔。
[0010]所述車用電磁開關，其中:所述拉杆分總成呈圓柱體結構，其一端穿過所述軛鐵的底板並伸入所述基柱一端內側，另一端向所述軛鐵的外側伸出。
[0011]所述車用電磁開關，其中:所述動鐵芯一端穿過所述蓋板且伸入所述基柱另一端內側，另一端向所述蓋板的外側伸出。
[0012]所述車用電磁開關，其中:所述動鐵芯伸入所述基柱內側的一端軸向嵌設於所述拉杆分總成一端內部；所述動鐵芯與所述拉杆分總成的連接部外側匹配套設有彈簧。
[0013]有益效果:
[0014]本實用新型車用電磁開關結構設計簡單、合理，裝配方便，其通過在線圈架的擋板側面設置裝配槽，並在裝配槽內匹配嵌設磁鋼，這種結構設計能夠有效避免線圈在使用過程中因自身磁力不夠帶來的問題，同時，在磁力相同的條件下還可降低線圈成本，增大了拉杆分總成的工作行程和吸力，可使電磁開關的性能大大提高，成本較低，適於推廣與應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型車用電磁開關的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型車用電磁開關的內部剖視圖；
[0017]圖3為本實用新型車用電磁開關的線圈架的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型車用電磁開關的磁鋼的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至4所示，本實用新型車用電磁開關，包括外殼1、線圈架2、拉杆分總成3、動鐵芯4和磁鋼5。
[0020]該外殼I包括軛鐵11和蓋板12 ;該軛鐵11整體呈U形結構，即包括底板111和沿底板111 一組相對側邊向外垂直且對稱延伸形成的一對側板112 ;其中一塊側板112上設有一對裝配孔113 ;該蓋板12呈矩形蓋板結構且裝配於該軛鐵11的一對側板112的頂端。
[0021]該線圈架2呈輪狀體結構，其裝設於該外殼I的內部，包括基柱21和擋板22 ;基柱21為空心的管狀結構；該擋板22為對稱設於該基柱21兩端的一對,即包括第一擋板221和第二擋板222。該第一擋板221呈矩形擋板結構，其一側面中部開設有裝配槽223，位於該裝配槽223 —側還設有呈矩形的限位塊224 ;該裝配槽224 —組相對側壁呈直線型槽壁結構，與該直線型側邊相鄰的一組側壁呈弧形槽壁結構；該第一檔板221通過該限位塊224與外殼I的蓋板12裝配連接；該限位塊224呈直線均勻分布有多個穿線孔225。該第二擋板222呈橢圓形板體結構。該基柱21外部纏繞有線圈合件211，其一端穿設於該第一擋板221的中部內側，另一端穿設於該第二擋板222的中部內側並向第二擋板222的外側穿出。
[0022]該拉杆分總成3呈圓柱體結構，其一端穿過該外殼I的軛鐵11的底板111並伸入該線圈架2的基柱21 —端內側,另一端向該外殼I的軛鐵11外伸出。
[0023]該動鐵芯4 一端穿過該外殼I的蓋板12且伸入該線圈架2的基柱21另一端內側，另一端向外殼I的蓋板12外側伸出；該動鐵芯4伸入基柱21內側的一端軸向嵌設於該拉杆分總成3穿入該基柱21內的一端內部；其中，該動鐵芯4與該拉杆分總成3的連接部匹配套設有彈簧6。
[0024]該磁鋼5為塊狀的一體結構且匹配嵌設於該線圈架2的第一檔板221的裝配槽224內，其一組相對側壁呈直線型側壁結構，與直線型側壁相鄰的一組相對側壁呈弧形側壁結構；其中，該磁鋼5的中部還設有通孔51，該磁鋼通過通孔51匹配套設於該基柱21向第二擋板222的外側穿出的一端。本實施例中的磁鋼首先按照要求進行充磁，充完磁後再通過水切割和線切割工藝加工成型。
[0025]本實用新型結構設計簡單、合理，裝配方便，其通過在線圈架上增加大磁力磁鋼，可有效避免線圈自身磁力不夠的缺陷，在磁力相同的條件下可降低線圈成本，增大了拉杆分總成的工作行程和吸力。
【權利要求】
1.一種車用電磁開關，包括外殼、裝設於所述外殼內部的線圈架以及與所述線圈架裝配連接的拉杆分總成和動鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配於所述軛鐵上的蓋板；所述線圈架包括基柱和對稱設於所述基柱兩端的一對擋板；其特徵在於:所述電磁開關還包括裝配於所述線圈架上的磁鋼； 所述基柱為空心的管狀結構且外部纏繞有線圈，其一端穿設入其中一個所述擋板的中部內側，另一端穿設於另一所述擋板的中部內側並向另一所述擋板的外側穿出； 其中一塊所述擋板一側面中部開設有裝配槽，所述裝配槽一側設有限位塊；所述擋板通過所述限位塊與所述蓋板裝配連接； 所述磁鋼為一體的塊狀結構且匹配裝設於所述裝配槽內，其中部設有通孔並通過所述通孔與所述基柱向所述擋板外側穿出的一端匹配套接。
2.如權利要求1所述的車用電磁開關，其特徵在於:所述裝配槽一組相對側壁呈直線型槽壁結構，與該直線型側邊相鄰的另一組側壁呈弧形槽壁結構；所述磁鋼的一組相對側壁呈直線型側壁結構，與所述直線型側壁相鄰的另一組相對側壁呈弧形側壁結構。
3.如權利要求1所述的車用電磁開關，其特徵在於:所述限位塊上呈直線均勻分布有多個穿線孔。
4.如權利要求1所述的車用電磁開關，其特徵在於:所述拉杆分總成呈圓柱體結構，其一端穿過所述軛鐵的底板並伸入所述基柱一端內側，另一端向所述軛鐵的外側伸出。
5.如權利要求1所述的車用電磁開關，其特徵在於:所述動鐵芯一端穿過所述蓋板且伸入所述基柱另一端內側，另一端向所述蓋板的外側伸出。
6.如權利要求5所述的車用電磁開關，其特徵在於:所述動鐵芯伸入所述基柱內側的一端軸向嵌設於所述拉杆分總成一端內部；所述動鐵芯與所述拉杆分總成的連接部外側匹配套設有彈簧。
【文檔編號】H01H50/44GK204088199SQ201420558216
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】王波, 馬運凡, 史國輝, 顧西林, 張國立 申請人:湖北天運汽車電器系統有限公司