一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構的製作方法

2023-04-30 17:32:01

專利名稱：一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種汽車部件的連接結構，具體的說是關於一種增強汽車散熱器下安裝點動剛度的結構。
背景技術：
隨著汽車設計技術和生產技術的進步，在整車設計過程中，對NVH的要求越來越高，繼而分解到車身各安裝點的動剛度需求也變得更加苛刻。NVH是指(noise，vibration, harshness)，即汽車的噪聲、振動、聲振粗糙度，研究汽車在車室振動噪聲的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩定的變化特性，對整車各個系統及各個系統之間的匹配對 NVH的影響進行分析，選擇最佳設計參數，是目前汽車開發研究中最受關注的項目之一。汽車散熱器是汽車的一個重要部件，一般通過上、下散熱器支架安裝固定在汽車前端的發動機艙內，其下安裝點的動剛度是指散熱器通過散熱器下支架與機身的連接結構在動態過程中的剛度，散熱器下支架的結構是影響下安裝點動剛度的重要因素之一。常見的散熱器下支架為單層鋼質薄板衝壓件，該支架上設有一些加強筋用以提高其剛度和強度，在靜態狀況下散熱器上、下支架足以保證散熱器的固定與支撐的需求，但在動態狀況時，特別是汽車在複雜路面行駛時，散熱器的晃動會產生較大的力臂，該力臂所產生的扭轉力和彎曲力會作用於散熱器下支架，由於單層結構的散熱器下支架的剛度較差， 散熱器下支架會產生局部變形或扭曲，使得散熱器在動態狀況時會產生震動，震動不僅會產生噪音影響車輛的NVH性能，震動還會影響散熱器下安裝點的連接可靠性。通過改變散熱器下支架的結構來改善散熱器下支架抵抗扭轉力和彎曲力的能力， 是提高散熱器下安裝點動剛度、防止散熱器震動、提高車輛NVH性能、提高散熱器安裝可靠性的關鍵。現有技術提供了一些技術方案，如中國專利公告號為C^813376、名稱為「汽車散熱器保護裝置」、公告日為2006年9月6日所公告的一種散熱器安裝的技術方案，該方案改進了散熱器與散熱器下支架的連接方式，其不足之處是沒有通過提高散熱器下安裝點的動剛度來防止散熱器的震動。
發明內容本實用新型解決了現有技術中汽車散熱器下支架的結構存在抗扭轉力和彎曲力能力差造成散熱器下安裝點動剛度差的技術問題，提供了一種防止散熱器在動態狀況下產生震動、提高散熱器安裝可靠性的散熱器下安裝點結構。為了解決上述技術問題，本實用新型採用了下述技術方案一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，該結構包含散熱器下支架，散熱器下支架的中部設有橫梁蓋板，其兩端設有對稱的橫梁連接蓋板，橫梁蓋板及橫梁連接蓋板與散熱器下支架固定連接。本實用新型通過改進散熱器下支架的結構來提高散熱器下安裝點的動剛度，其方法是在散熱器下支架的中部及兩端附加蓋板，蓋板的作用是增強散熱器下支架應力較集中的部位的強度和剛度，其原理是附加的蓋板與散熱器下支架的原有結構結合，形成了一個
3整體空腔結構，該整體空腔結構的存在大幅度的提高了散熱器下支架的剛度，特別是提高了散熱器下支架抵抗扭轉力和彎曲力的能力。散熱器下支架設有下支架橫梁，下支架橫梁的兩端設有對稱的下支架立柱，下支架橫梁與下支架立柱固定連接；下支架橫梁的中部設有橫梁蓋板，橫梁蓋板與下支架橫梁固定連接；下支架橫梁的兩端、下支架橫梁與下支架立柱的結合部設有橫梁連接蓋板，橫梁連接蓋板與下支架橫梁及下支架立柱固定連接；下支架橫梁、下支架立柱、橫梁蓋板、橫梁連接蓋板均為等壁厚衝壓件。現有技術的散熱器下支架是由下支架橫梁和其兩端各固定連接一個下支架立柱構成的，本實用新型在下支架橫梁的中部附加橫梁蓋板；在下支架橫梁的兩端、下支架橫梁與下支架立柱的結合部附加橫梁連接蓋板；所附加的蓋板與下支架固定連接。在散熱器下支架的局部附加蓋板而不採用整體附加蓋板的目的是方便支架的安裝和減輕支架的重量。本實用新型通過散熱器下支架簡單的結構改變，大幅度的提高了散熱器下安裝點的動剛度，對防止散熱器震動、防止震動噪音的產生、增加散熱器安裝的可靠性都起到了很好的作用，具有提高產品質量和提升產品品質的有益效果。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型另一視角的結構示意圖；圖3是本實用新型的A-A剖面圖；圖4是本實用新型的B-B剖面圖。圖中散熱器下支架1下支架橫梁2下支架立柱3橫梁蓋板4橫梁連接蓋板5具體實施方法下面根據附圖與具體實施方法對本實用新型作進一步詳細描述如圖1、圖2所示，本實用新型的散熱器下支架1設有下支架橫梁2，下支架橫梁2 的兩端設有對稱的下支架立柱3，下支架橫梁2與下支架立柱3焊接；下支架橫梁2的中部設有橫梁蓋板4，橫梁蓋板4與下支架橫梁2焊接；下支架橫梁2的兩端、下支架橫梁2與下支架立柱3的結合部設有橫梁連接蓋板5，橫梁連接蓋板5與下支架橫梁2及下支架立柱 3焊接；安裝時，下支架立柱3與汽車車身連接，散熱器的下部安裝在下支架橫梁2上。本實用新型的下支架橫梁2、下支架立柱3、橫梁蓋板4、橫梁連接蓋板5均採用等壁厚的鋼板經衝壓成型。
權利要求1.一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，其特徵在於該結構包含散熱器下支架 (1)，所述散熱器下支架(1)的中部設有橫梁蓋板(4)，其兩端設有對稱的橫梁連接蓋板 (5 )，橫梁蓋板(4 )及橫梁連接蓋板(5 )與散熱器下支架(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，其特徵在於所述散熱器下支架(1)設有下支架橫梁(2 )，下支架橫梁(2 )的兩端設有對稱的下支架立柱(3)， 下支架橫梁(2)與下支架立柱(3)固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，其特徵在於所述下支架橫梁(2)的中部設有橫梁蓋板(4)，橫梁蓋板(4)與下支架橫梁(2)固定連接。
4.根據權利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，其特徵在於所述下支架橫梁(2 )的兩端、下支架橫梁(2 )與下支架立柱(3 )的結合部設有橫梁連接蓋板(5 )， 橫梁連接蓋板(5 )與下支架橫梁(2 )及下支架立柱(3 )固定連接。
5.根據權利要求2所述的一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，其特徵在於所述下支架橫梁(2)、下支架立柱(3)、橫梁蓋板(4)、橫梁連接蓋板(5)均為等壁厚衝壓件。
專利摘要本實用新型提供了一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，旨在提供一種能防止汽車散熱器產生振動的散熱器下安裝點結構。一種增加散熱器下安裝點動剛度新結構，該結構包含散熱器下支架，散熱器下支架的中部設有橫梁蓋板，其兩端設有對稱的橫梁連接蓋板，橫梁蓋板及橫梁連接蓋板與散熱器下支架固定連接。本實用新型具有方法簡單、實施容易、成本低廉和效果顯著的優點，可以提高汽車的可靠性和舒適性，可以廣泛的應用在汽車上。
文檔編號B60K11/04GK201980070SQ20102060024
公開日2011年9月21日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者丁勇, 餘聰, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司