一種汽車單電子風扇冷卻系統的製作方法
2023-04-29 14:25:11
一種汽車單電子風扇冷卻系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車單電子風扇冷卻系統，包括：電子風扇，其具有電阻式調速控制單元；風扇載體；所述電子風扇安裝在所述風扇載體上，所述電阻式調速控制單元貼附於所述風扇載體上，並位於所述電子風扇與發動機總成之間。本實用新型有利於電阻式調速控制單元的散熱，使得能夠利用單電子風扇滿足冷卻功率要求。
【專利說明】—種汽車單電子風扇冷卻系統【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車風扇領域。
【背景技術】
[0002]目前國內輕型客車大部分為電子風扇裝置一般採用雙電子風扇，因為雙電子風扇的冷卻能力更強，但其存在系統複雜、成本高、功率較大、耗電量較大、重量大、需求較大的布置空間等，在整車布置、裝配上都存在不便。而如果採用單電子風扇的話，要達到冷卻要求，必須使單風扇具有更大的功率，而出於成本考慮，電子風扇一般採用電阻調速式控制單元，工作時會伴隨電阻發熱，單電子風扇功率過大的話容易造成控制單元燒毀。
[0003]在申請號:201210103399.7、申請日:2012-04_10、發明名稱為「內部調速兩檔電子風扇」的中國發明專利申請中，採用線圈對風扇進行調速，以降低電阻調速的發熱影響，但是，採用線圈調速的檔位數量顯然不如電阻調速的檔位數量高，而且該發明中依然採用了雙電子風扇系統。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是解決電阻式調速控制單元中的電阻散熱問題，使得能夠利用單電子風扇滿足一般雙電子風扇才能達到的冷卻功率要求。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種汽車單電子風扇冷卻系統，包括:電子風扇，其具有電阻式調速控制單元；風扇載體；所述電子風扇安裝在所述風扇載體上，所述電阻式調速控制單元貼附於所述風扇載體上，並位於所述電子風扇與發動機總成之間。
[0007]優選地，所述風扇載體上具有至少上、下兩個卡銷。
[0008]優選地，所述風扇載體上設置四個風門。
[0009]本實用新型的有益效果在於:
[0010]本實用新型採用的單電子風扇進行冷卻，保留了電阻式調速控制單元的低成本、多可調檔位的優點，且系統簡單、布置空間小，同時為了解決單風扇功率過高時的控制單元過熱問題，將電阻式調速控制單元貼附在風扇載體上，利用風扇載體散熱，同時電阻式調速控制單元位於電子風扇與發動機總成之間，利用當電子風扇工作時流動的空氣碰撞到發動機總成後在兩者之間形成的穩定、平緩的流場對電阻進行散熱，使得單電子風扇在工作功率達到雙電子風扇的水平時其控制單元仍然不會過熱。
[0011]進一步地，本實用新型採用卡銷將電子風扇及其載體安裝到冷卻系統水箱上，安裝更方便。
【專利附圖】
【附圖說明】 [0012]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細描述，其中:
[0013]圖1是本實用新型的實施例的汽車單電子風扇冷卻系統的主視圖；[0014]圖2是本實用新型的實施例的汽車單電子風扇冷卻系統的左視圖。
[0015]上圖中標記說明:
[0016]I 一水箱總成；2 —水箱上安裝梁；3 —調速控制單元；4 一風扇載體；5 —電子風扇；6 —電子風扇護風圈；7 —風門；8 —電子風扇上安裝卡銷；9 一電子風扇下安裝卡銷；10 —水箱下安裝梁；11 一發動機總成。
【具體實施方式】
[0017]結合圖1、圖2，在附圖中，為了清晰地，除調速控制單元3、風扇載體4、電子風扇5、電子風扇護風圈6、風門7和電子風扇上、下安裝卡銷8和9外，其它的周邊部件以虛線示出。本實用新型的冷卻系統中只有一個電子風扇5，電子風扇5具有電阻式調速控制單元3，電子風扇5通過電子風扇護風圈6安裝到電子風扇本體4上，電阻式調速控制單元3也貼附於風扇載體4上。並位於所述電子風扇與發動機總成之間。風扇本體4上具有電子風扇上安裝卡銷8和電子風扇下安裝卡銷9，用於將風扇本體4安裝到發動機冷卻器的水腔總成I上，採用卡銷式固定方式而非螺栓螺母連接，方便裝配。水箱總成I再分別與水箱上安裝橫梁2和水箱上安裝橫梁10連接。風扇載體4上設置了四個風門7，風門7主要功能是在汽車高速或者高負載運行條件下打開，以增加風扇的冷卻性能，保證發動機總成11正常運行。同時電阻式調速控制單元3位於電子風扇4與發動機總成11之間，利用當電子風扇4工作時流動的空氣碰撞到發動機總成11後在兩者之間形成的穩定、平緩的流場對電阻式調速控制單元3中的電阻進行散熱，使得單電子風扇4在工作功率達到雙電子風扇的水平時其控制單元3仍然不會過熱。
【權利要求】
1.一種汽車單電子風扇冷卻系統，包括: 電子風扇，其具有電阻式調速控制單元； 風扇載體； 所述電子風扇安裝在所述風扇載體上，其特徵在於，所述電阻式調速控制單元貼附於所述風扇載體上，並位於所述電子風扇與發動機總成之間。
2.根據權利要求1所述的汽車單電子風扇冷卻系統，其特徵在於，所述風扇載體上具有至少上、下兩個卡銷。
3.根據權利要求1所述的汽車單電子風扇冷卻系統，其特徵在於，所述風扇載體上設置四個風門。
【文檔編號】F01P5/02GK203488241SQ201320544639
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月3日 優先權日:2013年9月3日
【發明者】馬驍宇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司