便於安裝的車載天線的製作方法

2023-04-29 17:16:36 2

本實用新型屬於車載天線技術領域，尤其涉及一種便於安裝的車載天線。

背景技術：

車載天線在車載電子設備中，如後視鏡，行車記錄儀，OBD，HUD已經有廣泛應用了。所述車載天線，包括藍牙天線，WiFi天線，2G，3G,4G天線。目前這些車載電子設備正向多媒體，雲平臺方向發展，這種發展趨勢需要以大數據傳輸為基礎對天線性能有較高要求，但是由於車主對車輛內飾的整體協調要求，使得車載設備必須安裝在車內隱藏位置處，如中控臺內部，副駕駛扶手箱裡面，車機四周位置，這些位置處均有大量的車輛金屬結構，如車架橫梁，發動機，引擎蓋，貼有車膜的玻璃，且有較多的車機電磁幹擾，導致車載設備的性能不佳。車輛在高速公路上行駛時，車輛速度達到100km/h以上，由於車載設備連接的沿途通訊基站頻繁的切換，導致設備駐網功能差，網絡性能差，網絡上行，下行速度不穩定。

現有的車載天線設計為傳統的手機或其它消費電子的設計方法，天線有內置PIFA天線形式，天線帶寬受到本身的原理限制，天線帶寬不足。在運用於多頻需求時，無法完全滿足帶寬需求，且PIFA天線輻射場形趨於扁平化，其輻射方向性較強，若車載設備安裝時，天線性能輻射較強的方向正對車內金屬結構，將大大衰減天線性能。而目前車載設備也使用外置天線，來滿足較高的通訊需求，但是外置天線較大的天線尺寸給車載設備安裝帶來極不便，且外置天線位置需要置於外部環境，不利於隱藏，影響車內協調美觀，外置天線價格昂貴，大大增加了車載設備的生產成本。

技術實現要素：

為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種便於安裝的車載天線，該車載天線組裝方便，只需將貼裝好的天線支架安裝在車載設備內即可。

一方面，本實用新型提供了一種便於安裝的車載天線，包括：電路板、饋電點、左接地點、右接地點、天線高頻耦合走線、天線饋電走線、支架；所述天線高頻耦合走線，包括第一高頻耦合走線和第二高頻耦合走線，所述的饋電點、左接地點、右接地點置於電路板上，左接地點、右接地點置於饋電點兩側，左接地點與第二高頻耦合走線相連，右接地點與第一高頻耦合走線相連，饋電點與天線饋電走線相連，支架卡接在電路板上。

優選的，所述天線饋電走線、高頻耦合走線貼在支架上。

優選的，所述天線饋電走線為G型走線。

優選的，所述支架為塑膠支架。

優選的，所述電路板為軟性電路板。

作為進一步優選的，所述天線饋電走線、高頻耦合走線採用LDS鐳雕在支架上。

作為進一步優選的，所述天線饋電走線、高頻耦合走線採用PDS印刷在支架上。

本實用新型由於採用以上技術方法，能夠取得如下的技術效果：該車載天線組裝方便，只需將貼裝好的天線支架安裝在車載設備內即可，覆蓋國內外大部分通訊網絡頻率範圍，且滿足性能要求；車載天線體積小，成本低，可以內置於車載設備中，不影響天線性能要求，還可以給車載設備安裝位置提供更多的選擇。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型的實施例或現有技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為便於安裝的車載天線結構示意圖；

圖中序號說明：1、電路板，12、饋電點，13、左接地點，14、右接地點，201、第一高頻耦合走線，202、第二高頻耦合走線，203、天線饋電走線，4、第一高頻耦合走線與天線饋電走線的間隙，5、第二高頻耦合走線與天線饋電走線的間隙，6、支架。

具體實施方式

為使本實用新型的實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整的描述：

實施例1

本實施例提供一種便於安裝的車載天線，包括：電路板1、饋電點12、左接地點13、右接地點14、天線高頻耦合走線、天線饋電走線203、支架6；所述天線高頻耦合走線，包括第一高頻耦合走線201和第二高頻耦合走線202，所述的饋電點12、左接地點13、右接地點14置於電路板1上，左接地點13、右接地點14置於饋電點12兩側，左接地點13與第二高頻耦合走線202相連，右接地點14與第一高頻耦合走線201相連，饋電點12與天線饋電走線203相連，支架6卡接在電路板1上。

所述天線饋電走線203、高頻耦合走線採用LDS鐳雕在支架6上。

優選的，所述天線饋電走線203為G型走線，所述支架6為塑膠支架，所述電路板1為軟性電路板。

實施例2

本實施例提供另一種便於安裝的車載天線，包括：電路板1、饋電點12、左接地點13、右接地點14、天線高頻耦合走線、天線饋電走線203、支架6；所述天線高頻耦合走線，包括第一高頻耦合走線201和第二高頻耦合走線202，所述的饋電點12、左接地點13、右接地點14置於電路板1上，左接地點13、右接地點14置於饋電點12兩側，左接地點13與第二高頻耦合走線202相連，右接地點14與第一高頻耦合走線201相連，饋電點12與天線饋電走線203相連，支架6卡接在電路板1上。

所述天線饋電走線203、高頻耦合走線採用PDS印刷在支架6上。

優選的，所述天線饋電走線203為G型走線，所述支架6為塑膠支架，所述電路板1為軟性電路板。

本申請第一高頻耦合走線201在原始波形的高頻部分形成一個新的諧振一，第二高頻耦合走線202在原始波形的高頻部分又形成一個新的諧振二，第一高頻耦合走線201與天線饋電走線203的間隙4控制諧振一帶寬，第二高頻耦合走線202與天線饋電走線203的間隙5控制諧振二帶寬。車載設備內單級天線多饋地耦合走線方式，提升天線穩定性，抗幹擾性強，天線方向圖分布較均勻。此車載天線具有較好的帶寬頻率範圍，工作頻率在700MHz-960MHz以及1700MHz-2700MHz，適用於2G,3G，4G，WiFi&BT，GPS天線工作頻段。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。