一種車頭撞擊減震保險槓的製作方法
2023-04-29 00:10:41 2
一種車頭撞擊減震保險槓的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車頭撞擊減震保險槓，主要包括架體，架體後端中部設有連接塊，架體後端左右兩側對稱安裝有加強架，架體上端面滑動連接有兩個左右對稱的滑塊，滑塊背離中部的側面上均固連有彈簧一，彈簧一分別安裝在其對應的架體側壁上，滑塊上端面分別鉸接有連杆一和連杆二，連杆二上端分別以鉸接滑動的方式安裝在其對應的架體側壁上，連杆一上端鉸接有撞擊板，撞擊板下端面固連有彈簧二，彈簧二下端部的左側、右側均固連有一端安裝在滑塊靠近彈簧二上側邊處的彈簧三。本發明具有結構合理，可行性程度高的優點，此外還具有安全性高的特點。
【專利說明】_種車頭撞擊減震保險槓
【技術領域】
[0001]本發明涉及娛樂場所安保裝置，具體的說是一種車頭撞擊減震保險槓。
【背景技術】
[0002]在公園或是遊樂場，大型的遊覽車的使用已變得越來越頻繁。通常，許多遊覽車大多數都是在同一條軌道上向向一個方向同向行駛，當某一輛遊覽車在制動後，其後面的遊覽車由於其制動的不及時在慣性作用下往往會撞上前面那輛遊覽車，雖然這種撞擊力不會給人造成較大的損傷，但是往往會給遊覽車的車頭帶來極大的損傷，造成其使用壽命下降。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提出了安裝在車頭，用於減少遊覽車相撞時的衝擊力以防止車輛損壞的一種車頭撞擊減震保險槓。
[0004]一種車頭撞擊減震保險槓，主要包括架體，所述架體後端中部設有連接塊，所述架體後端左右兩側對稱安裝有加強架，所述架體上端面滑動連接有兩個左右對稱的滑塊，所述滑塊背離中部的側面上均固連有彈簧一，所述彈簧一分別安裝在其對應的架體側壁上，所述滑塊上端面分別鉸接有連杆一和連杆二，所述連杆二上端分別以鉸接滑動的方式安裝在其對應的架體側壁上，所述連杆一上端鉸接有撞擊板，所述撞擊板下端面固連有彈簧二，所述彈簧二下端部的左側、右側均固連有一端安裝在滑塊靠近彈簧二上側邊處的彈簧三。撞擊時，撞擊板受到撞擊力向下運動，壓迫彈簧二和連杆一，彈簧二在自身被壓縮的同時，其下端也會向左側、右側壓迫彈簧三，彈簧三和連杆一會向同時左側、右側擠壓滑塊，滑塊會向其對應所架體側壁所在的位置方向滑動，滑塊在滑動的同時，會擠壓彈簧一和連杆二，致使連杆二上端在架體側壁上向上滑動且彈簧一被壓縮。經過多次彈簧減震，從而將撞擊力緩衝、減小。
[0005]本發明的有益效果是:
[0006]本發明的核心是通過多個彈簧壓縮時的減震作用和連杆與滑塊的力傳遞運動損耗作用將撞擊時的撞擊力緩衝減小，達到了遊覽車追尾撞擊時的保護效果。本發明具有結構合理，可行性程度高的優點，此外還具有安全性高的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0008]圖1為本發明的立體結構示意圖；
[0009]圖2為本發明的主視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面對本發明進一步闡述。
[0011]如圖1和圖2所示，一種車頭撞擊減震保險槓，主要包括架體5，所述架體5後端中部設有連接塊9，所述架體5後端左右兩側對稱安裝有加強架8，所述架體5上端面滑動連接有兩個左右對稱的滑塊3，所述滑塊3背離中部的側面上均固連有彈簧一 7，所述彈簧一 7分別安裝在其對應的架體5側壁上，所述滑塊3上端面分別鉸接有連杆一 4和連杆二 6，所述連杆二 6上端分別以鉸接滑動的方式安裝在其對應的架體5側壁上，所述連杆一 4上端鉸接有撞擊板1，所述撞擊板1下端面固連有彈簧二 2，所述彈簧二 2下端部的左側、右側均固連有一端安裝在滑塊3靠近彈簧二 2上側邊處的彈簧三10。撞擊時，撞擊板1受到撞擊力向下運動，壓迫彈簧二 2和連杆一 4，彈簧二 2在自身被壓縮的同時，其下端也會向左側、右側壓迫彈簧三10，彈簧三10和連杆一 4會向同時左側、右側擠壓滑塊3，滑塊3會向其對應所架體5側壁所在的位置方向滑動，滑塊3在滑動的同時，會擠壓彈簧一 7和連杆二 6，致使連杆二 6上端在架體5側壁上向上滑動且彈簧一 7被壓縮。經過多次彈簧減震，從而將撞擊力緩衝、減小。
[0012]使用之前，只需將本發明通過連接塊9安裝在遊覽車車頭即可。
[0013]當遊覽車產生追尾撞擊時，本發明通過彈簧壓縮減震和力傳遞運動損耗將撞擊力減小、緩衝，從而實現了緩衝保護效果。
[0014]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種車頭撞擊減震保險槓，主要包括架體(5)，所述架體(5)後端中部設有連接塊(9)，所述架體(5)後端左右兩側對稱安裝有加強架(8)，其特徵在於:所述架體(5)上端面滑動連接有兩個左右對稱的滑塊(3)，所述滑塊(3)背離中部的側面上均固連有彈簧一(7)，所述彈簧一(7)分別安裝在其對應的架體(5)側壁上，所述滑塊(3)上端面分別鉸接有連杆一(4)和連杆二(6)，所述連杆二(6)上端分別以鉸接滑動的方式安裝在其對應的架體(5)側壁上，所述連杆一(4)上端鉸接有撞擊板(I)，所述撞擊板(I)下端面固連有彈簧二(2)，所述彈簧二(2)下端部的左側、右側均固連有一端安裝在滑塊(3)靠近彈簧二(2)上側邊處的彈簧三(10)。
【文檔編號】B60R19/28GK104494548SQ201410707476
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優先權日:2014年11月28日
【發明者】曹志剛 申請人:蕪湖銀星汽車零部件有限公司