圓柱銷型橡膠減振器的製作方法

2023-04-28 22:58:11

專利名稱：圓柱銷型橡膠減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及減振裝置，尤其是涉及一種圓柱銷型橡膠減振器。
背景技術：
傳統履帶式車輛的減振裝置主要由殼體、彈簧減振組件、轉動軸、聯軸節及軸承等構成，其中彈簧減振組件與發動機飛輪剛性連接。工作時，如突然加速或進行重載工作時， 剛性彈簧拉力會急劇增大，因而萬向節將經常受到衝擊，傳動系統所受衝擊載荷較大，同時也增加了對發動機的衝擊負荷。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種圓柱銷型橡膠減振器，克服原有履帶式車輛減振性能不好的缺陷，減少車輛行駛時的衝擊和振動， 延長車輛發動機及傳動部件的使用壽命。本實用新型為解決上述提出的問題所採用的技術方案是一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸1、軸承2、聯軸節3、外殼體4及內殼體6， 還包括橡膠聯軸器5，聯軸節3通過軸承2與轉動軸1連接，外殼體4安裝在發動機飛輪上， 內殼體6安裝在聯軸節3上，外殼體4與內殼體6之間用橡膠聯軸器5緊密相連。按照上述方案，所述的橡膠聯軸器5為8塊規格完全相同的圓柱型聚氨酯橡膠。發動機的動力通過飛輪先傳遞到外殼體4，發動機的扭矩被橡膠聯軸器5吸收，動力再被傳遞到內殼體6，最後經過聯軸節3傳遞到萬向接頭，萬向接頭再將其傳遞到變矩器和變速器。當突然加速或進行重載工作時，減振器緩衝由發動機扭矩的變化和產生的衝擊扭矩造成的扭振。本實用新型的有益效果在於1、本實用新型結構簡單可靠，可廣泛應用於各種履帶式工程機械。2、有效提高履帶式車輛的減振性能，增強了對發動機的保護，延長了車輛發動機及傳動部件的壽命，降低了維修保養的成本，提高了駕駛舒適性。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型減振部分的剖視圖。其中，1-轉動軸，2-軸承，3-聯軸節，4-外殼體，5-橡膠聯軸器，6-內殼體。
具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。參見圖1-2，本具體實施方式
所述的一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸1、軸承2、聯軸節3、外殼體4及內殼體6，還包括橡膠聯軸器5，聯軸節3通過軸承2與轉動軸1連接，外殼體4安裝在發動機飛輪上，內殼體6安裝在聯軸節3上，外殼體4與內殼體6之間用橡膠聯軸器5緊密相連。本具體實施方式
，所述的橡膠聯軸器5為8塊規格完全相同的圓柱型聚氨酯橡膠。發動機的動力通過飛輪先傳遞到外殼體4，發動機的扭矩被橡膠聯軸器5吸收，動力再被傳遞到內殼體6，最後經過聯軸節3傳遞到萬向接頭，萬向接頭再將其傳遞到變矩器和變速器。當突然加速或進行重載工作時，減振器緩衝由發動機扭矩的變化和產生的衝擊扭矩造成的扭振。本具體實施方式
的有益效果在於1、本具體實施方式
結構簡單可靠，可廣泛應用於各種履帶式工程機械。2、有效提高履帶式車輛的減振性能，增強了對發動機的保護，延長了車輛發動機及傳動部件的壽命，降低了維修保養的成本，提高了駕駛舒適性。
權利要求1.一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸(1)、軸承(2)、聯軸節(3)、外殼體(4)及內殼體(6)，其特徵在於還包括橡膠聯軸器(5)，聯軸節(3)通過軸承(2)與轉動軸(1)連接，外殼體(4)安裝在發動機飛輪上，內殼體(6)安裝在聯軸節(3)上，外殼體(4)與內殼體(6)之間用橡膠聯軸器(5)緊密相連。
2.根據權利要求1所述的一種圓柱銷型橡膠減振器，其特徵在於所述的橡膠聯軸器 (5)為8塊規格完全相同的圓柱型聚氨酯橡膠。
專利摘要本實用新型涉及減振裝置，尤其涉及一種圓柱銷型橡膠減振器，包括轉動軸、軸承、聯軸節、外殼體及內殼體，還包括橡膠聯軸器，聯軸節通過軸承與轉動軸連接，外殼體安裝在發動機飛輪上，內殼體安裝在聯軸節上，外殼體與內殼體之間用橡膠聯軸器緊密相連，發動機動力通過飛輪先傳遞到外殼體，發動機扭矩被橡膠聯軸器吸收，動力再傳遞到內殼體上，動力通過聯軸節傳遞到萬向接頭，萬向接頭再將其傳遞到變矩器和變速器。本實用新型結構簡單，使用廣泛，同時能夠有效提高履帶式車輛的減振性能，增強了對發動機的保護，延長車輛發動機及傳動部件的使用壽命。
文檔編號F16D3/58GK202149154SQ201120233499
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月5日 優先權日2011年7月5日
發明者侯文軍, 宋潤州, 張立銀, 徐長重, 李宣秋, 楊海清, 石松山 申請人:山推工程機械股份有限公司