一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架的製作方法

2023-04-29 05:29:11 3

專利名稱：一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三軋輥定徑機架，尤其涉及一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架。
背景技術：
在現代熱軋無縫鋼管生產中，定徑是十分重要的工序之一，特別是在油、套管的生產中，更是作為特殊工序來控制鋼管生產的各項參數，其目的是為了獲得精準的成品管尺寸、合理的低倍組織及良好的性能。三軋輥定徑機架主要作用是在較小的總減徑率和小的單減徑率的條件下，將鋼管軋成一定要求的尺寸精度和真圓度，並進一步提高鋼管外表面質量。因而使用三軋輥定徑機架對熱軋後的鋼管進行定型或定尺寸加工特別普遍。目前三軋輥定徑機架傳動方式(如圖2所示)多採用機架內集中式傳動結構電動機I』提供動力給減速機2』，輸入軸軋輥9』通過輸入軸10』的齒接手3』從減速機2』處獲得動力，而後輸入軸10』依靠兩側嚙合的錐齒輪4』、錐齒輪8，傳遞動力給另外兩根傳動軸11』，傳動軸12』，最終驅動傳動軸軋輥13』及傳動軸軋輥6』。該傳動方式對機架的要求較高，兩側的錐齒輪要設置在三軋輥定徑機架主體內，使得機架主體尺寸龐大，三軋輥定徑機架的整體造價昂貴。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種減小機架主體尺寸，降低造價的由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架。本實用新型是通過以下技術方案予以實現一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架，包括由輸入軸軋輥及兩個傳動軸軋輥組成的機架主體及由電動機驅動的減速機，其中減速機通過輸入軸驅動輸入軸軋輥工作，所述減速機還驅動兩個傳動軸，並通過設置在傳動軸末端的換向機構驅動由換向機構伸出的換向動力軸，由換向動力軸驅動傳動軸軋棍。所述減速機串聯連接2個。本實用新型的有益效果是由於減速機通過輸入軸驅動輸入軸軋輥工作，所述減速機還驅動兩個傳動軸，並通過設置在傳動軸末端的換向機構驅動由換向機構伸出的換向動力軸，由換向動力軸驅動傳動軸軋輥。這種傳動方式就簡化了機架主體的內部結構，減小機架主體尺寸，降低了造價，且各軸軸徑可做成標配尺寸，便於零部件的相互替換，節約製造成本，另減速機串聯設置2個，可簡化單個減速機的結構，分別實現減速和分速的功能。

圖I是本實用新型的主視結構示意圖。圖2是現有技術的主視結構示意圖。[0011]圖中1.電動機，2.減速減速機，3.分速減速機，4.傳動軸軋輥，5.傳動軸，6.換向機構，7.換向動力軸，8.齒接手，9.傳動軸軋輥，10.齒接手，11.換向動力軸，12.換向機構，13.輸入軸軋輥，14.傳動軸，15.齒接手，16.輸入軸，I』.電動機，2』.減速機，3』.齒接手，4』.錐齒輪，5』.軸承，6』.傳動軸軋輥，7』.軸承，8』.錐齒輪，9』.輸入軸軋輥，10』.輸入軸，11』 .傳動軸，12』 .傳動軸，13』 .傳動軸軋棍。
具體實施方式
為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I所示，本實用新型包括由輸入軸軋輥13及傳動軸軋輥9、傳動軸軋輥4組成的機架主體及由電動機I驅動的減速機，本例中減速機串聯連接2個。分別為減速減速機 2及分速減速機3，分速減速機3通過輸入軸16驅動輸入軸軋輥13工作，所述分速減速機3還驅動兩個傳動軸，傳動軸5及傳動軸14，並分別通過設置在傳動軸末端的換向機構6及換向機構12驅動由換向機構伸出的換向動力軸7及換向動力軸11，由換向動力軸驅動傳動軸軋輥4及傳動軸軋輥9。這種傳動方式就簡化了機架主體的內部結構，減小機架主體尺寸，降低了造價，且各軸軸徑可做成標配尺寸，便於零部件的相互替換，節約製造成本，另減速機串聯設置2個，可簡化單個減速機的結構，分別實現減速和分速的功能。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架，包括由輸入軸軋輥及兩個傳動軸軋輥組成的機架主體及由電動機驅動的減速機，其中減速機通過輸入軸驅動輸入軸軋輥工作，其特徵在於，所述減速機還驅動兩個傳動軸，並通過設置在傳動軸末端的換向機構驅動由換向機構伸出的換向動力軸，由換向動力軸驅動傳動軸軋輥。
2.根據權利要求I所述的一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架，其特徵在於，所述減速機串聯連接2個。
專利摘要本實用新型涉及一種三軋輥定徑機架，尤其涉及一種由減速機輸出多軸驅動的三軋輥定徑機架，包括由輸入軸軋輥及兩個傳動軸軋輥組成的機架主體及由電動機驅動的減速機，其中減速機通過輸入軸驅動輸入軸軋輥工作，所述減速機還驅動兩個傳動軸，並通過設置在傳動軸末端的換向機構驅動由換向機構伸出的換向動力軸，由換向動力軸驅動傳動軸軋輥。這種傳動方式就簡化了機架主體的內部結構，減小機架主體尺寸，降低了造價，且各軸軸徑可做成標配尺寸，便於零部件的相互替換，節約製造成本，另減速機串聯設置2個，可簡化單個減速機的結構，分別實現減速和分速的功能。
文檔編號B21B31/02GK202356406SQ20112053404
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月14日 優先權日2011年12月14日
發明者王平, 王智軍 申請人:天津君晟成套設備有限公司