一體化輪胎拆裝機腳踏控制裝置的製作方法

2023-04-29 09:47:56

專利名稱：一體化輪胎拆裝機腳踏控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及控制裝置結構的改進，尤其涉及一種一體化輪胎拆裝機腳踏控
制裝置。
技術背景 輪胎拆裝機腳踏控制裝置是輪胎拆裝機的主要組成部分之一。它的性能優劣直接 關係整機性能的發揮。它是由多種氣動元件、零部件組成，結構複雜、裝配繁瑣耗時。目前 國內現有輪胎拆裝機腳踏裝置基本都是通過在箱體內部將其氣動元件及零部件安裝完成， 由於裝配時空間狹小，裝配難度大，裝配精度很難保證，在使用上故障率高；在維修時維修 難度大
實用新型內容
本實用新型就是針對上述問題，提供一種結構簡單、維修方便的一體化輪胎拆裝 機腳踏控制裝置。 為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案，本實用新型包括閥座板，其結構
要點在閥座板上設置有腳踏支架，腳踏支架上設置有軸、循環擋塊、轉盤氣閥裝配總成及壓
胎氣閥裝配總成，在轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成上設置有氣閥控制杆及氣管接
口 ；在軸上與轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成對應的設置有控制腳踏板，在與轉盤
氣閥裝配總成對應的控制腳踏板上設置有連杆，連杆同循環擋塊相連；在軸上還設有開關
腳踏板，開關腳踏板上設置有開關槓桿及扭簧；控制腳踏板分別同轉盤氣閥裝配總成及壓
胎氣閥裝配總成的氣閥控制杆相連，在控制腳踏板與腳踏支架之間設置有彈簧。 本實用新型的有益效果 1、結構簡單 由於本實用新型將轉盤氣閥裝配總成、循環擋塊、轉盤氣閥裝配總成、開關腳踏板 及控制腳踏板等元件集成到閥座板上，達到高度集成一體化，所以整體元件數量少，結構簡 單； 2、維修方便 由於本實用新型將所有器件都集成在腳踏支架上，所以當需要維修時，只要將本 實用新型的閥座板從輪胎拆裝機中取出，並將與氣管接口相連的所有氣管拔掉即可進行維 修，當維修完後，將輪胎拆裝機內的各種氣管與本實用新型的氣管接口相連，並將本實用新 型的閥座板放回到到輪胎拆裝機上即可。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括閥座板3，在閥座板3上設置有腳踏支架18，腳踏支架18上設置 有軸5、循環擋塊16、轉盤氣閥裝配總成13及壓胎氣閥裝配總成9，在轉盤氣閥裝配總成13 及壓胎氣閥裝配總成9上設置有氣閥控制杆7、8及氣管接口 12、 10 ;在軸5上與轉盤氣閥 裝配總成13及壓胎氣閥裝配總成9對應的設置有控制腳踏板2、4，在與轉盤氣閥裝配總成 13對應的控制腳踏板2上設置有連杆14，連杆14同循環擋塊16相連；在軸5上還設有開 關腳踏板1，開關腳踏板1上設置有開關槓桿17及扭簧6 ;控制腳踏板2、4分別同轉盤氣閥 裝配總成13及壓胎氣閥裝配總成9的氣閥控制杆7、8相連，在控制腳踏板2、4與腳踏支架 18之間設置有彈簧15、11。
權利要求一體化輪胎拆裝機腳踏控制裝置，包括閥座板(3)，其特徵在於在閥座板(3)上設置有腳踏支架(18)，腳踏支架(18)上設置有軸(5)、循環擋塊(16)、轉盤氣閥裝配總成(13)及壓胎氣閥裝配總成(9)，在轉盤氣閥裝配總成(13)及壓胎氣閥裝配總成(9)上設置有氣閥控制杆(7、8)及氣管接口(12、10)；在軸(5)上與轉盤氣閥裝配總成(13)及壓胎氣閥裝配總成(9)對應的設置有控制腳踏板(2、4)，在與轉盤氣閥裝配總成(13)對應的控制腳踏板(2)上設置有連杆(14)，連杆(14)同循環擋塊(16)相連；在軸(5)上還設有開關腳踏板(1)，開關腳踏板(1)上設置有開關槓桿(17)及扭簧(6)；控制腳踏板(2、4)分別同轉盤氣閥裝配總成(13)及壓胎氣閥裝配總成(9)的氣閥控制杆(7、8)相連，在控制腳踏板(2、4)與腳踏支架(18)之間設置有彈簧(15、11)。
專利摘要一體化輪胎拆裝機腳踏控制裝置是控制裝置結構的改進。本實用新型提供一種結構簡單、維修方便的一體化輪胎拆裝機腳踏控制裝置。本實用新型其結構要點在於閥座板上設置有腳踏支架，腳踏支架上設置有軸、循環擋塊、轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成，在轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成上設置有氣閥控制杆及氣管接口；在軸上與轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成對應的設置有控制腳踏板，在與轉盤氣閥裝配總成對應的控制腳踏板上設置有連杆，連杆同循環擋塊相連；在軸上還設有開關腳踏板，開關腳踏板上設置有開關槓桿及扭簧；控制腳踏板分別同轉盤氣閥裝配總成及壓胎氣閥裝配總成的氣閥控制杆相連，在控制腳踏板與腳踏支架之間設置有彈簧。
文檔編號B60C25/132GK201442498SQ200920014018
公開日2010年4月28日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者劉漢利, 崔永波, 陳佔平 申請人:中意泰達(營口)汽車保修設備有限公