一種防護用承重架的製作方法

2023-04-28 22:12:21 3

專利名稱：一種防護用承重架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車舉升機的輔助防護用具，尤其是涉及ー種防護用承重架。
背景技術：
目前為檢測汽車的安全性能，需對汽車進行各種安全性能開發試驗。在毎次整車試驗前都需要進行車輛準備，且經常需要使用舉升機將試驗車輛舉起協助工作的完成。例如，中國專利公告號CN2095137U，公告日1992年2月5日，公開了ー種平行四連杆汽車升降機，由四根等長的導向連杆將託車架和底盤架連在一起，推力杆設在導向連杆之間，推力杆的兩端分別與託車架和底盤架活動連接，通過安裝在推力杆和推力架之間 的液壓舉升缸所產生的推力，推動推力杆將託車架上的汽車舉起，本實用新型的受カ方式比較合理，因此只需較小的舉升カ就能將汽車升起。其不足之處是，該舉升機在舉升起車輛後，舉起的車輛下方沒有設置車輛意外滑落時用於支撐的保護裝置，因此不能保證在車輛下方的工作人員的人身安全，易造成安全事故，存在很大的安全隱患。

實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術的汽車舉升機在舉升起車輛後，舉起的車輛下方沒有設置車輛意外滑落時用於支撐的保護裝置，不能保證在車輛下方的工作人員的人身安全，易造成安全事故，存在很大的安全隱患的不足，提供了ー种放置在舉升起車輛下方的用於支撐和隔擋意外滑落的車輛，且結構穩定、安全性高、高度可調節的防護用承重架。為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案本實用新型的一種防護用承重架，包括承重梁及設於承重梁兩端的支撐機構，所述的支撐機構包括固定杆與調節杆，所述的固定杆上端與承重梁固定連接，所述的調節杆與固定杆下端套接，且所述的固定杆與調節杆之間設有第一定位機構。本實用新型放置在舉起的車輛下面，在舉起的車輛意外滑落時能起到支撐和隔擋車輛的作用，可避免安全事故的發生，從而保證工作人員的安全，承重梁用幹支撐和隔擋從舉升機上意外滑落的車輛，所述的調節杆與固定杆下端套接，且設有第一定位機構，使得調節杆可沿固定杆滑動，通過調節固定杆與調節杆之間的長度來調節承重梁的高度，以適應車輛的不同舉起高度。作為優選，所述的固定杆包括左固定杆與右固定杆，所述的調節杆包括左調節杆與右調節杆，所述的左固定杆與右固定杆的上端相互呈倒「 V」字形連接，並均與承重梁固定連接，所述的左調節杆與左固定杆的下端套接，所述的右調節杆與右固定杆的下端套接，所述的第一定位機構包括設置在左固定杆與左調節杆、右固定杆與右調節杆上的若干相配的定位孔，所述的左固定杆與左調節杆、右固定杆與右調節杆均通過穿過述定位孔的定位銷固定連接。左固定杆與右固定杆的上端相互呈倒「V」字形連接，並均與承重梁固定連接，使得承重梁在放置時不會左右傾斜，提高穩定性，同時還可提高承重梁的承重能力，進ー步提高安全性，而左調節杆和右調節杆分別與左固定杆、右固定杆的下端套接，套接的連接方式使得左調節杆、右調節杆分別沿左固定杆、右固定杆上滑動時，左固定杆、右固定杆能起到導軌的作用，且左調節杆、右調節杆不易從左固定杆、右固定杆中滑脫，使得滑動更加流暢、方便，通過定位孔與定位銷的配合固定，定位準確，調節方便。作為優選，所述的左調節杆與右調節杆之間設有加強結構，所述的加強結構包括分別固定連接在左調節杆、右調節杆上的左連杆、右連杆，所述的左連杆與右連杆套接，且左連杆與右連杆之間設有第二定位機構。加強結構用於提高整個支撐結構的結構強度，左連杆、右連杆分別固定連接在左調節杆、右調節杆上，且左連杆與右連杆之間設有第二定位機構，在左連杆與右連杆、左固定杆與左調節杆、右固定杆與右調節杆固定後，能相互之間配合構成三角形，穩定性更好。作為優選，所述的第二定位機構包括設置在左連杆與右連杆上的若干相配的定位孔，所述的左連杆與右連杆通過穿過定位孔的定位銷固定連接。在左調節杆與右調節杆滑動時，左連杆與右連杆之間的橫向距離也會等比例縮短，只要滑動左調節杆、右調節杆使承重梁位於合適的高度且定位孔對齊後，再通過穿過定位孔的定位銷使左固定杆與左調節 杆、右固定杆與右調節杆、左連杆與右連杆固定即可，定位銷與定位孔這種孔銷連接，不進結構簡單，操作方便，而且準確性高。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)在舉升車輛意外滑落時可支撐和隔擋車輛，能保證工作人員的人身安全；(2)高度可調，能適應車輛的不同舉起高度；(3)結構簡單，使用方便，穩定性好。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中承重梁1，左固定杆2，右固定杆3，左調節杆4，右調節杆5，左連杆6，右連杆7，定位孔8。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種防護用承重架，包括承重梁I、左固定杆2、右固定杆3、左調節杆4及右調節杆5，左固定杆2與右固定杆3的上端相互呈倒「V」字形連接並均固定在承重梁I兩端，左調節杆4與左固定杆2的下端套接，右調節杆5與右固定杆3的下端套接，左調節杆4、右調節杆5上分別固定有相互套接的左連杆6和右連杆7，且左固定杆2與左調節杆4、右固定杆3與右調節杆5、左連杆6與右連杆7上均開有若干相配的定位孔8，並均通過穿過定位孔8的定位銷固定連接。使用時，先將車輛用舉升機舉起，再在舉起的車輛下面放置兩個所述的防護用承重架，這樣在舉升車輛意外滑落時，防護用承重架可以支撐和隔擋車輛，避免車輛直接滑落造成安全事故，當需要調節防護用承重架的高度時，先拔出定位孔8中的定位銷，再沿左固定杆2、右固定杆3分別滑動左調節杆4、右調節杆5，此時左連杆6與右連杆7之間的長度也會隨之等比例縮短，待承重梁I調節至合適的高度後，再微調左調節杆4與右調節杆5，使左固定杆2與左調節杆4、右固定杆3與右調節杆5、左連杆6與右連杆7之間的定位孔8對齊後，再插 入定位銷，將左固定杆2與左調節杆4、右固定杆3與右調節杆5、左連杆6與右連杆7固定即可。
權利要求1.一種防護用承重架，包括承重梁(I)及設於承重梁(I)兩端的支撐機構，其特徵在於，所述的支撐機構包括固定杆與調節杆，所述的固定杆上端與承重梁(I)固定連接，所述的調節杆與固定杆下端套接，且所述的固定杆與調節杆之間設有第一定位機構。
2.根據權利要求I所述的ー種防護用承重架，其特徵在於，所述的固定杆包括左固定杆(2)與右固定杆(3)，所述的調節杆包括左調節杆(4)與右調節杆(5)，所述的左固定杆(2)與右固定杆(3)的上端相互呈倒「V」字形連接，並均與承重梁(I)固定連接，所述的左調節杆(4)與左固定杆(2)的下端套接，所述的右調節杆(5)與右固定杆(3)的下端套接，所述的第一定位機構包括設置在左固定杆(2)與左調節杆(4)、右固定杆(3)與右調節杆(5)上的若干相配的定位孔(8)，所述的左固定杆(2)與左調節杆(4)、右固定杆(3)與右調節杆(5)均通過穿過定位孔(8)的定位銷固定連接。
3.根據權利要求2所述的ー種防護用承重架，其特徵在於，所述的左調節杆(4)與右調節杆(5)之間設有加強結構，所述的加強結構包括分別固定連接在左調節杆(4)、右調節杆(5)上的左連杆(6)、右連杆(7)，所述的左連杆(6)與右連杆(7)套接，且左連杆(6)與右連杆(7)之間設有第二定位機構。
4.根據權利要求3所述的ー種防護用承重架，其特徵在幹，所述的第二定位機構包括設置在左連杆(6 )與右連杆(7 )上的若干相配的定位孔(8 )，所述的左連杆(6 )與右連杆(7 )通過穿過定位孔(8)的定位銷固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種防護用承重架，包括承重梁、左固定杆、右固定杆、左調節杆及右調節杆，左固定杆與右固定杆的上端相互呈倒「V」字形連接並均固定在承重梁兩端，左調節杆與左固定杆的下端套接，右調節杆與右固定杆的下端套接，左調節杆、右調節杆上分別固定有相互套接的左連杆和右連杆，且左固定杆與左調節杆、右固定杆與右調節杆、左連杆與右連杆上均開有若干相配的定位孔，並均通過穿過定位孔的定位銷固定連接。本實用新型具有在舉升車輛意外滑落時可支撐和隔擋車輛，能保證工作人員的人身安全；高度可調，能適應車輛的不同舉起高度；結構簡單，使用方便，穩定性好等優點。
文檔編號F16P1/02GK202521209SQ201220086149
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者劉衛國, 崔玉進, 趙福全, 鄭利群, 韓剛, 韓勝軍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司