汽車發動機減震墊的製作方法

2023-04-28 22:08:56 1

汽車發動機減震墊的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，具體來說是一種汽車發動機減震墊，包括中心軸、固定於中心軸外壁上的減振橡膠，減振橡膠頂部為弧形圓盤，弧形圓盤邊沿處設有安裝片，中心軸與減振橡膠頂部弧形圓盤連接處設有環形凹槽，安裝片上設有安裝孔。本實用新型將金屬安裝外殼去除，將安裝片內嵌入減震橡膠，不但安裝方便，而且增加減震橡膠的彈性；同時去除金屬中心軸，利用耐磨的橡膠代替，不但增大耐磨性，同時增大彈性，延長了減震墊的使用壽命。
【專利說明】汽車發動機減震墊【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，具體來說是一種汽車發動機減震墊。
【背景技術】
[0002]減震墊廣泛於汽車領域，在汽車發動機安裝時，為了減小發動機運行產生的振動，或者車架由於路況差產生對發動機的晃動時，需要在發動機和安裝架之間設置減震墊，現有的減震墊主要包括金屬安裝外殼、包在金屬外殼內的橡膠和橡膠中心的金屬軸，這種減震墊在使用時存在耐磨性能差、使用壽命短等問題，需要經常更換，因此維護成本大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對上述技術存在的問題，提供一種汽車發動機減震墊。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種汽車發動機減震墊，包括中心軸、固定於中心軸外壁上的減振橡膠，所述減振橡膠頂部為弧形圓盤，所述弧形圓盤邊沿上設有安裝片，所述中心軸與減振橡膠頂部弧形圓盤連接處設有環形凹槽，所述安裝片上設有安裝孔。
[0005]進一步的，所述減震墊一次注塑成型。
[0006]進一步的，所述安裝片是由金屬材料製成。
[0007]進一步的，所述安裝孔的數量為兩個，且對稱設置。
[0008]進一步的，所述中心軸是由聚氨酯製成。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果是:本實用新型將金屬安裝外殼去除，將安裝片內嵌入減震橡膠，不但安裝方便，而且增加減震橡膠的彈性；同時去除金屬中心軸，利用耐磨的橡膠代替，不但增大耐磨性，同時增大彈性，延長了減震墊的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖
[0012]圖2是圖1的仰視圖；
[0013]圖3是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述， 顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0015]如圖1-3所示的一種汽車發動機減震墊，包括中心軸1、固定於中心軸I外壁上的減振橡膠2，減振橡膠2頂部為弧形圓盤，弧形圓盤邊沿上設有安裝片3，中心軸I與減振橡膠2頂部弧形圓盤連接處設有環形凹槽5，安裝片3上設有安裝孔4。
[0016]其中，減震墊一次注塑成型，有利於延長使用壽命。
[0017]其中，安裝片3是由金屬材料製成。
[0018]其中，安裝孔4的數量為兩個，且對稱設置。
[0019]其中，中心軸I是由聚氨酯製成。
[0020]本實用新型安裝方便，使用簡單；耐磨性能強，使用壽命長。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.汽車發動機減震墊，其特徵在於，包括中心軸(I)、固定於中心軸(I)外壁上的減振橡膠(2)，所述減振橡膠(2)頂部為弧形圓盤，所述弧形圓盤邊沿處設有安裝片(3)，所述中心軸(I)與減振橡膠(2 )頂部弧形圓盤連接處設有環形凹槽(5 )，所述安裝片(3 )上設有安裝孔(4)。
2.根據權利要求1所述汽車發動機減震墊，其特徵在於，所述減震墊一次注塑成型。
3.根據權利要求1所述汽車發動機減震墊，其特徵在於，所述安裝片(3)是由金屬材料製成。
4.根據權利要求1所述汽車發動機減震墊，其特徵在於，所述安裝孔(4)的數量為兩個，且對稱設置。
5.根據權利要求1所述汽車發動機減震墊，其特徵在於，所述中心軸(I)是由聚氨酯製成。
【文檔編號】F16F15/08GK203685976SQ201420016288
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月11日 優先權日:2014年1月11日
【發明者】曹鈴強 申請人:嵩明玖和工貿有限公司