強磁耐高溫節油器的製作方法
2023-05-01 17:53:41 1
專利名稱：強磁耐高溫節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於動力設備的節油器，特別涉及一種用於船用柴油機和低、中、高壓燃油鍋爐上的強磁耐高溫節油器。
當今世界能源日趨緊張，因而動力設備的節能，特別是發動機的節能顯得越來越重要和迫切，因而，世界各國在節能領域內已廣泛而又有效地開展了研究和開發工作，這主要包括兩大方面一方面致力於開發可利用多種能源的動力裝置，例如，除柴油機和汽油機外，開發其它的可用各種替代燃料，如天然氣(沼氣等)、煤氣的發動機；另方面旨在提高動力設備的性能，特別是發動機的動力經濟性能，以便獲得良好的動力經濟性指標，在這方面通常採取各種有效措施來改善發動機燃燒性能，從而達到節能目的。在這些措施中，通過開發一種磁化節油器以達到改善燃油霧化性能便是一種有效途徑，這種磁化節油器的工作原理是當燃油通過磁化節油器裝置被磁化處理後，由於燃油的碳氫化合物分子的逆磁性形成油分子的同性相斥，其分子結構的長鏈直鏈烴、支鏈烴、有的環鏈烴在強磁場外力的作用下，受到破壞產生裂解現象而改變燃油分子的排列，提高油滴的分散性使之更加細微化，以提高噴油霧化性能使之與空氣更好混合，獲得更完全的燃燒；其結果使熱效率更高，使在相同的耗油量的情況下發出更大功率從而達到節油目的，此外，燃燒充分性還減少了排氣中的一氧化碳和碳氫化合物，避免冒黑煙因而還起到保護環境作用。
已有技術的磁化節油器一般適用於中小型高速發動機，這是由於其磁化磁場較弱，特別中心磁場低於管壁磁場。這種普通磁化節油器的內部結構是由設置在一柱形殼體內的兩相對磁體組成(如
圖1所示)，它不能適應各類發動機的不同工作條件下的對燃油磁化和省油的要求。對船用柴油機領域來說，由於耗油量大及低質油價廉兩因素，低速船用柴油機大多燃用重油和渣油，由於其粘度大，使用時需加溫，所加溫度可達千度以上。現在節油器體積一般較小，即使節油器可做得較大，但由於結構和工藝限制，中心磁場都較弱且不耐高溫。綜上所述，現有的各類節油器用於大型船用動力和大型燃油鍋爐上效果均不佳，因而不能獲得推廣和應用。
本實用新型的目的就是要克服現有節油器所存在的上述缺點，針對船用動力的低速大功率和大型燃油鍋爐、燃用劣質油的特點和惡劣的工作條件，設計出一種獨特新型的強磁耐高溫節油器，具體地說，這種節油器可達到下列要求1.在150℃高溫下能連續地使用，而使節油器的表面磁場仍保持在設計要求範圍內。
2.可獲得更強磁場分布，可適應不同柴油機和鍋爐輸油量的大小。
3.具有足夠的磁化時間；4.成本低、工藝簡單。
本實用新型是採用一種耐高溫強磁體和多通道均衡磁路的方案，具體地說本實用新型提供一種強磁耐高溫節油器，它包括一柱體形殼體，和設置在殼體內的磁芯，其特徵是，所述的磁芯是由單個磁路多通道地均衡地拼接和迭加而成，所述的每個單磁路是由以一定間距(即磁隙)相對排列的兩異極性的耐高溫永磁鋼和與其相鄰設置的一引極板一起安置在一閉合磁路槽內所組成；所述的閉合磁路槽軸向地嵌設於所述的殼體內。
所述的殼體的兩端設有連接法蘭，用於實現單個節油器的組合。
所述的閉合磁路槽設置成相對的兩半槽；所述的相對兩半槽可設置成上下閉合和左右閉合型式。
所述的柱體形殼體的幾何形狀為正方形、長方形、圓柱形及別的幾何形狀。
所述的磁芯是由多個單磁路可以不同的多種裝配組合型式拼接迭加而成。
本實用新型的節油器可通過法蘭連接方式實現串聯和並聯的型式。
所述的磁鋼可製成長方形、圓弧形及其它的不同形狀。
所述的節油器的構件均以鋼板製成。
本實用新型由於採用了耐高溫強磁體和多通道均衡磁路後，燃油被磁化的均勻度大大提高，因此使其使用磁化節油效果更佳。
為了能更清楚地了解本實用新型的目的和技術方案的特點，現通過具體實例及其附圖進一步地予以說明。
圖1為現有技術的一磁化節油器的內部結構的示意圖；圖2為本實用新型的強磁耐高溫節油器的一實施例的立體示意圖；圖3是沿圖2中「A－A」的剖視俯視圖；圖4是沿圖2中箭頭K方向的側視圖；圖5為沿圖2中「B－B」的剖視正視圖；圖6為本實用新型的一單個磁路的結構示意圖；圖7為本實用新型的強磁耐高溫節油器的另一實施例的側視圖，其中單磁路採用上下閉合型式，並具有長方形殼體和法蘭；圖8為本實用新型的強磁耐高溫節油器的又一實施例的側視圖，其中單磁路採用左右閉合型式，並具有扁長方形殼體和法蘭；圖9為本實用新型的強磁耐高溫節油器的又一實施例的部分立體示意圖，圖示具有長方形組合的磁芯和圓形的殼體和法蘭；
圖10為本實用新型的強磁耐高溫節油器的又一實施例的立體示意圖，圖示具有扁長方形組合的磁芯和腰圓形法蘭；
圖11是採用本實用新型的強磁耐高溫節油器的並聯組合方式的立體示意圖；
圖12是採用本實用新型的強磁耐高溫節油器的串聯組合方式的立體示意圖；
圖13是表示採用本實用新型的兩個單獨的強磁耐高溫節油器由輸油管相連接組合方式的立體示意圖，圖示的兩殼體上繞設有加熱蒸汽管；
圖14是本實用新型的強磁耐高溫節油器的實際使用工況示意圖；圖2至圖5所示的是本實用新型的強磁耐高溫節油器的一實施例。在該實施例中，所述的節油器101包括殼體1，由正方形的殼身1』和設在殼身1』兩端上的正方形法蘭4組成，在所述的各法蘭面上均設有一定間距的若干供穿設連結螺栓用的通孔；磁芯103，設置在所述的殼體1內，包括有六個閉合磁路槽104，每個閉合磁路槽均由兩相對設置的上、下U型磁路槽5、6閉合而成(見圖6)，它們依次上下和左右相鄰地排列並整體地嵌設在所述的殼體1內；縱向依次相鄰地設置在各所述的閉合磁路槽104內的單磁路102，每個單磁路102包括兩具有不同極性(N極與S極)的耐高溫磁鋼片2』、2，以一定間距a間隔相對設置；引極板3，嵌設在相鄰磁鋼片2、2』之間。
需要指出的是，雖然上述圖示的實例僅表示了磁鋼片的一種上下閉合型式，但是這決不是意味著對本實用新型的磁鋼設置型式的限制，相反地，在不違背本實用新型的精神實質和範圍的情況下，熟悉本技術的人都可以根據需要作出各種可能的設置方式，如圖8所示是一種左右閉合的型式。
另外，雖然在上述圖示的實例中，在一橫截面內和在各閉合槽的縱向上設置的單磁路數分別為6個和10個，但也應理解為根據各種發動機燃油輸油量的實際需要，磁路單元數可適當地進行增減，同時殼體橫截面和縱向尺寸及單磁路排列方式都可相應地變化。
同時殼體和法蘭也可有多種型式，除圖4所示實例中的正方形外，根據實際需要還可有如圖7至圖8所示的長方形、圓形和腰圓形等數種幾何形狀。
本實用新型的強磁耐高溫節油器的使用方式有單體使用、串聯和並聯使用的型式。如
圖11所示，本實用新型的兩節油器105、106通過一對法蘭體7、8以並聯方式連結一體並作為一整體串接於油路中；
圖12所示本實用新型的兩節油器105、106通過各自的一端面法蘭串聯一體，然後再串接於油路中；此外，所述的節油器還可以直立方式安置，如
圖13所示為本實用新型的兩節油器直立安裝的串聯方式，在圖示中，還可看到在殼體外繞設蒸汽加熱管，以加熱通過節油器的燃油。
圖14所示為本實用新型的一種使用連結方式，在圖中，貯存在油櫃1中的燃油(重油或低質油)由輸油管依次地與粗濾器2、輸油泵3、加熱器4和5，再通過一法蘭連接體與節油器6(圖中所示為兩個節油器6臥式地串聯一體)相連，然後再由另一法蘭體通過輸油管與高壓油泵7連接，由高壓油泵將經磁化處理後的燃油通過高壓油管泵向噴油嘴9再噴入發動機燃燒室(未圖示)中。
從以上的說明和圖示中可看到，本實用新型的節油器設計了一種獨特的閉合疊加磁芯，從而大大地提高了磁路氣隙磁場，當燃油通過磁鋼片間的間隙時，燃油分子受到均勻的強磁場的磁化作用，因此克服了傳統的磁化器結構中所存在的中心磁場很弱的缺點；在這種均勻分布的強磁場作用下，燃油被磁化的均勻度大大提高，由於本實用新型採用耐高溫的磁鋼片，因而克服了已有技術的強磁體不耐高溫的弱點；而且不僅確保常溫下的強磁場的存在，還有效地確保高溫連續使用條件下具有同樣使用效果，即在閉合磁路內的磁場不隨溫升而下降而這是現有節油器不可能做到的；此外，本實用新型技術既可保證強磁場分布，又可根據柴油機的輸油量大小加減疊加組件並可採用靈活的裝配結構；同時本實用新型還能滿足磁化時間的要求，這是因為燃油的磁化時間是由燃油流過的時間決定，也就是要求節油器有一定的長度，而本實用新型可根據不同船型耗油量的不同做成拼接式結構的不同長度的節油器以滿足磁化的時間要求；本實用新型由於採用鋼板結構，製作工藝簡化和成本較低。
因此，由於具備了上述的特點本實用新型的強磁耐高溫節油器能滿足燃油鍋爐及其他動力設備特別是船用柴油機的惡劣的使用條件下的磁化節能，其經濟性和廣泛適用性是明顯的。
權利要求1.一種強磁耐高溫節油器，它包括一柱體形殼體和設置在殼體內的磁芯，其特徵在於，所述的磁芯是由單個磁路多通道地均衡拼接和迭加而成；所述的每個單磁路是由以一定間距即磁隙相對排列的兩異極性耐高溫永磁鋼和與其鄰接的引極板組成，並設置在一閉合磁路槽內；所述的閉合磁路槽軸向地嵌設於所述的殼體內。
2.如權利要求1所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的殼體的兩端設有連接法蘭，可用於單個節油器的組合。
3.如權利要求1所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的閉合磁路槽由相對的兩半槽鋼組合而成，所述的兩半槽鋼設置成上下閉合和左右閉合的型式
4.如權利要求1所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的磁芯是由多個單磁路可以不同的組合型式拼接迭加而成。
5.如權利要求1至4之任一項所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的殼體形狀為正方形柱體或圓柱體。
6.如權利要求1所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的磁鋼製成長方體。
7.如權利要求2所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的單個節油器間組合方式為串聯。
8.如權利要求2所述的一種強磁耐高溫節油器，其特徵在於，所述的單個節油器組合方式為並聯。
專利摘要一種強磁耐高溫節油器，包括一殼體，設置在殼體內的磁芯，其特點是磁芯是由單個磁路多通道地均衡拼接和疊加而成，所述的單磁路是以一定磁隙相對排列的兩異極性耐高溫永磁鋼及其相鄰的引極板組成，設置於一閉合磁路槽內，閉合磁路槽軸向地嵌設於所述殼體內，可實現多個節油器串聯和並聯連結，它具有耐高溫、磁場強和成本低、工藝簡單的特點，因而特別適用於燃油鍋爐和船用柴油機。
文檔編號F02M27/00GK2158923SQ93225820
公開日1994年3月16日 申請日期1993年6月4日 優先權日1993年6月4日
發明者許仁忠, 徐達善 申請人:許仁忠, 徐達善