柴油機節油裝置的製作方法

2023-05-01 17:58:06

專利名稱：柴油機節油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種柴油機節油淨化裝置，用於各種柴油發動機、柴油車、油船。
柴油機耗能偏高、汙染嚴重、噪音大等問題急待解決，但目前的各種解決方法效果均不理想。採用添加劑的節油方法，雖然有一定節油效果，但價格昂貴，使用不方便，易堵塞油路影響傳動力。現有的柴油機節油器種類不多，性能較差。
本實用新型的目的是提供一種節油率高，減少汙染的柴油機節油淨化裝置。
本實用新型的目的是通過下列技術措施實現的。在柴油機高壓泵的出口端和噴射器的入口端分別安裝一個磁化器、磁化器之間用高壓油管連接。兩個磁化器為一組，磁化器的組數與柴油發動機的缶數相匹配。磁化器由基座、磁鋼、擴散管和陀螺柱組成。磁鋼嵌在基座內。擴散管從基座的孔中穿過，端部有螺紋並固定在基座上。擴散管內的擴散腔的斷面尺寸大於油管的直徑，在該擴散腔內裝置著表面有斜槽的陀螺柱。陀螺柱一端為錐形，另一端為平面。磁鋼產生的磁場霧化柴油、擴散管起固定和支撐基座作用，擴散腔使柴油分子擴散，促進其霧化，陀螺柱既能導向，又能產生離心力，進一步使柴油霧化，並使霧化後的柴油流束呈現紊流狀態。
安裝在高壓泵出口端的磁化器進行第一次霧化，其磁鋼產生平行磁場、場強大於0.2特斯拉。安裝在噴射器入口端的磁化器進行二次霧化，其磁鋼產生大於0.3特斯拉的軸向磁場。經兩次霧化後的柴油流束變成紊流狀態，經噴射器噴入燃燒室後燃燒充分，火焰平穩，減少爆燃聲，使節油率可達8－15％。而且大幅度降低尾氣中CO、CH的含量。減少汙染和噪音。
本實用新型的優點在於節油率高，不影響機動車的傳動力，尾氣淨化效果好，降低噪音、安裝方便、安全可靠。
附圖
為柴油機節油裝置示意圖。
以下結合附圖進一步敘述本實用新型的技術特徵柴油從供油管(1)進入高壓泵(2)、增壓後經過由六角接頭(3)和密封墊(39)固定的入口管嘴(4)進入磁化器(5)。磁化器(5)由基座(37)和園頭螺絲(38)、安裝在高壓泵(2)上。柴油進入磁化器(5)後，由於磁鋼(6)產生的磁場的作用，擴散腔(9)的擴散作用，表面刻有斜槽(8)的陀螺柱(7)產生導向和離心作用，進行第一次霧化，並經過出口端的高壓噴油嘴(13)進入高壓輸油管(14)，高壓噴油嘴(13)由緊固螺母(11)和螺旋套(12)固定在磁化器的擴散管(10)上，一次霧化後的柴油經高壓輸油管(14)進入安裝在噴射器入口端的磁化器(32)。該磁化器與高壓輸油管間用六角緊固套管(36)、六角螺母(34)、管嘴(35)、螺紋管(33)連接。該磁化器與氣缶(22)上的噴射器(23)連接，首先通過方頭螺杆(21)將磁化器固定在小基座(16)上，壓蓋(30)由螺釘(15)固定在小基座上。然後再由支撐架螺絲(29)噴射管機翼螺絲(23)、噴射嘴機翼(24)、頂針(25)、氣缶支撐架(26)、噴射管咀接頭(27)、六角接管套(28)固定在噴射器的入口嘴上。經過一次霧化的柴油進入磁化器(32)後，由於凹形磁鋼(17)產生的軸向磁場的作用、擴散管(31)擴散腔(20)的擴散作用，表面刻有斜槽(19)的陀螺柱(18)的導向和離心作用，進行二次霧化，並呈現紊流狀態，經噴射器射入燃燒室後，燃燒充分，火焰平穩，減少爆燃聲，實現節油、消煙、降低噪音。
權利要求1.一種柴油機節油裝置，它包括分別安裝在高壓泵出口端和噴射器入口端、均由基座、磁鋼、擴散管、陀螺柱組成的一組磁化器及高壓輸油管，其特徵在於磁化器的基座內嵌有磁鋼，基座孔內安裝著擴散管，擴散管內的擴散腔，腔中放著表面刻有斜槽的陀螺柱。
2.根據權利要求1所述的柴油機節油裝置，其特徵在於安裝在高壓泵端的磁化器的磁鋼產生大於0.2特斯拉的平行磁場，安裝在噴射器端的磁化器的磁鋼產生大於0.3特斯拉的軸向磁場。
3.根據權利要求1所述的柴油機節油器，其特徵在於磁化器的組數與柴油機的缸數相匹配。
專利摘要本實用新型提供一種用於柴油發動機的節油淨化裝置，該裝置通過分別安裝在高壓泵端和噴射器端均由基座、磁鋼、擴散管、陀螺柱組成的磁化器，對柴油進行兩次霧化，並使之呈紊流狀態，解決柴油燃燒不充分、火焰不平穩、爆燃聲大的問題，實現高效節油，消煙並降低噪音。
文檔編號F02B3/06GK2158452SQ9322702
公開日1994年3月9日 申請日期1993年1月18日 優先權日1993年1月18日
發明者於恩華, 黃寶貴, 鮮于澤 申請人:於恩華