汽車前霧燈的製作方法
2023-05-01 22:04:11 3
專利名稱：汽車前霧燈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車照明配件，尤其涉及一種汽車前霧燈。
背景技術：
現有技術中的汽車前霧燈，由於使用燈泡作為發光光源，使得光線無法得到高效透射，因此導致前霧燈的照明強度不夠，使用效果變差；同時，燈泡的使用壽命短且能耗高。因而，有必要提供一種改良的汽車前霧燈，以便克服現有技術的缺點與不足。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車前霧燈，其大大增強了光線的透射效果，因此照明強度得到改善，實際使用效果也大大增強，同時採用的LED光源壽命較長，能耗低，而且使產品外觀更加漂亮。為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車前霧燈，包括後殼，安裝在後殼底部的接線端子外殼及安裝在後殼頂部的鏡面；所述後殼內形成了多個互相銜接的透光單元， 所述每個透光單元的底部設置有LED燈。本實用新型的優點在於由於採用了 LED作為光源，與現在的普通燈泡相比，LED 作為一種綠色光源，比普通燈泡的優勢是壽命長，節能，美觀，而且能承受寬伏電壓。下面將結合附圖，通過優選實施例詳細描述本實用新型。
圖1為本實用新型汽車前霧燈的立體圖；圖2為圖1所示汽車前霧燈的側視圖；及圖3為圖1所示汽車前霧燈的俯視圖。
具體實施方式
現在參考附圖對本實用新型進行描述。如圖1-3所示，根據本實用新型的一個優選實施例，一種汽車前霧燈100包括後殼12，安裝在後殼12底部的接線端子外殼16及安裝在後殼12頂部的鏡面14。具體地，所述後殼12的頂部設置有霧燈框124，所述鏡面14通過玻璃膠粘貼於所述後殼12上。同時，所述霧燈框IM的邊緣開設有安裝孔1242，用於將整個汽車前霧燈100 固定在汽車車身上。特別地，參考圖1、3，所述後殼12內形成了多個互相銜接的四稜錐結構的透光單元140。所述每個透光單元140包括互相連接形成四稜錐結構的上透光面142、左透光面 144、下透光面146及右透光面148。同時，所述每個透光單元140的底部設置有LED燈166。由於在後殼12內形成了多個互相銜接的四稜錐結構的配光單元140，通過四稜錐配光單元140的每個傾斜透光面，實現了從後殼12內部的LED燈166發射出來的光線有效地透過鏡面，從而提高了光線的透射效果，照明強度得到改善，使用效果也大大增強。在本實用新型中，採用了環保並且節能的LED作為光源，只要功率為幾個瓦特的 LED燈就可以達到比普通的功率為55W的燈泡更好的光亮度，可以節省能耗。同時，通過LED 燈和透光單元140的結合使用，可以有效折射光線，提高光效，達到更好的破霧效果。此外， 使用LED燈可以延長汽車前霧燈的使用壽命。並且，改為LED燈可以達到使用寬伏電壓，而普通燈泡只能使用12V或者24V的電壓，但是換成LED後，可以通用12V和MV電壓，因此， 大大擴展了應用範圍。用LED的設計可以使燈具的外觀更漂亮。以上所揭露的僅為本實用新型的優選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
權利要求1.一種汽車前霧燈，其特徵在於包括後殼，安裝在後殼底部的接線端子外殼及安裝在後殼頂部的鏡面；所述後殼內形成了多個透光單元，所述每個透光單元的底部設置有LED 燈。
2.根據權利要求1所述的汽車前霧燈，其特徵在於所述透光單元包括互相連接形成四稜錐結構的上透光面、左透光面、下透光面及右透光面。
3.根據權利要求1所述的汽車前霧燈，其特徵在於所述後殼的頂部設置有霧燈框，所述鏡面通過玻璃膠粘貼在所述後殼上。
4.根據權利要求3所述的汽車前霧燈，其特徵在於所述霧燈框的邊緣開設有安裝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前霧燈，包括後殼，安裝在後殼底部的接線端子外殼及安裝在後殼頂部的鏡面；所述後殼內形成了多個互相銜接的透光單元，所述每個透光單元的底部設置有LED燈。通過透光單元將LED發出的光反射，從而調整燈的光形，提高光線的透射效果，增強照明強度，使用效果大大增強。另外由於採用了LED作為光源，與普通燈泡相比，LED作為一種綠色光源，比普通燈泡的壽命更長，而且更節能，更美觀。
文檔編號F21V19/00GK202216149SQ20112033969
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月9日 優先權日2011年9月9日
發明者吳志洪 申請人:中山市帝光汽配實業有限公司