瀝青路面修補養護車用lng燃氣供氣裝置製造方法
2023-05-02 10:43:06 2
瀝青路面修補養護車用lng燃氣供氣裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種瀝青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，包括液化天然氣瓶、第一汽化器和分流閥，液化天然氣瓶和第一汽化器通過第一輸送管路連接，第一汽化器通過第二輸送管路與分流閥連接，第一輸送管路上依次設置單向平衡閥、第一手動截止閥和過流閥，第二輸送管路上依次設置第一調壓閥和穩壓閥；液化天然氣瓶連接充裝管路和放空管路，放空管路上設置放空閥，放空管路連接安全管路，安全管路上設置有主安全閥和副安全閥。該LNG燃氣供氣裝置能夠有效的為瀝青路面修補養護車的加熱牆提供天然氣，其結構簡單、使用效果好，便於推廣使用。
【專利說明】瀝青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種供氣裝置，具體涉及一種浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置。
【背景技術】
[0002]目前，幾乎所有養護類工程機械設備使用的燃料均是LPG液化石油氣，LPG是從油氣田開採的，主要成分是丙烷和丁烷的混合物，其燃燒排放主要成分為CO、碳氫化合物、氮碳氫化合物及少量的有毒物如苯、丁二烯等對人的健康及環境產生巨大危害的物質，隨著天然氣的不斷推廣，LPG已淡出市場；LNG是一種高純度的液態天然氣，通過提純深冷等工藝冷至_162°C形成的液態天然氣，它的主要成分是CH4，燃燒只有少量的C02、H2S, N2, He等氣體，燃燒充分，不留炭黑和雜質，被譽為「綠色燃料」。LNG能量密度大，標準狀態下約為同質量CNG的體積的1/625，並且保存壓力低，低溫耐火性強，更加安全。同時又能像油品一樣運輸，具有CNG、LPG的優點，克服了它們的不足，經濟、安全、環保、適用、方便、機動。如何將LNG用於浙青路面修補養護車，是相關領域技術人員亟待解決的技術問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足，提供一種浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置。該LNG燃氣供氣裝置能夠有效的為浙青路面修補養護車的加熱牆提供天然氣，其結構簡單、使用效果好，便於推廣使用。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括液化天然氣瓶、第一汽化器和分流閥，所述液化天然氣瓶和第一汽化器通過第一輸送管路相連接，所述第一汽化器通過第二輸送管路與分流閥相連接，所述第一輸送管路上且沿液化天然氣瓶到第一汽化器的方向依次設置有單向平衡閥、第一手動截止閥和過流閥，所述第二輸送管路上且沿第一汽化器到分流閥的方向依次設置有第一調壓閥和穩壓閥；所述液化天然氣瓶連接有充裝管路和放空管路，所述放空管路上設置有放空閥，所述放空管路連接有安全管路，所述安全管路上設置有主安全閥和副安全閥。
[0005]上述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括輸氣管路，所述輸氣管路的一端與第一輸送管路相連接，且所述輸氣管路與第一輸送管路的連接點位於單向平衡閥和第一手動截止閥之間，所述輸氣管路的另一端與安全管路相連接，所述輸氣管路上安裝有節約閥。
[0006]上述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括用於氣化液化天然氣瓶內液化天然氣的氣化系統，所述氣化系統包括氣化管路，所述氣化管路的一端與放空管路相連接，所述氣化管路的另一端與液化天然氣瓶相連接，所述氣化管路上設置有第二汽化器，所述氣化管路上且位於第二汽化器與液化天然氣瓶之間設置有第二調壓閥和第二手動截止閥。
[0007]上述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述第一汽化器為水浴式汽化器，所述第二汽化器為空溫式汽化器。
[0008]上述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述安全管路上設置有第一壓力表，所述第二輸送管路上設置有第二壓力表，所述第二壓力表設置在穩壓閥和分流閥之間。
[0009]上述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述充裝管路上設置有加液止回閥。
[0010]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0011]1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。
[0012]2、本實用新型中，液態天然氣經第一汽化器升溫並氣化成氣態後，經第一調壓閥降壓至加熱牆所需壓力，減少了傳統設計中的諸多環節，提高了燃氣的供給質量。具有成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純淨、運輸裝卸方便、安全可靠等諸多優點。
[0013]3、本實用新型通過設置安全管路、主安全閥和副安全閥，能夠確保液化天然氣瓶內氣化後的天然氣壓力增大時，先後通過主安全閥和副安全閥進行兩級洩壓，有效的保護了液化天然氣瓶的使用安全。
[0014]4、本實用新型的實現成本低，使用效果好，便於推廣使用。
[0015]綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便於推廣使用。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]I 一液化天然氣瓶；2—加液止回閥；3—放空管路；
[0020]4 一安全管路；5—副安全閥；6—第一壓力表；
[0021]7—主安全閥；8—節約閥；9一放空閥；
[0022]10—氣化管路；11 一輸氣管路；12—充裝接口；
[0023]13—充裝管路；14一第二汽化器；15—第二調壓閥；
[0024]16—第二手動截止閥；17—單向平衡閥；18—第一手動截止閥；
[0025]19一第一輸送管路； 20—過流閥；21—第一汽化器；
[0026]22—第一調壓閥；23—穩壓閥；24—第二壓力表；
[0027]25一第二輸送管路； 26—分流閥；27—加熱牆。
【具體實施方式】
[0028]如圖1所示的一種浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，包括液化天然氣瓶
1、第一汽化器21和分流閥26，所述液化天然氣瓶I和第一汽化器21通過第一輸送管路19相連接，所述第一汽化器21通過第二輸送管路25與分流閥26相連接，所述第一輸送管路19上且沿液化天然氣瓶I到第一汽化器21的方向依次設置有單向平衡閥17、第一手動截止閥18和過流閥20，所述第二輸送管路25上且沿第一汽化器21到分流閥26的方向依次設置有第一調壓閥22和穩壓閥23 ;所述液化天然氣瓶I連接有充裝管路13，所述充裝管路13上設置有加液止回閥2，所述液化天然氣瓶I連接有放空管路3，所述放空管路3上設置有放空閥9，所述放空管路3連接有安全管路4，所述安全管路4上設置有主安全閥7和副安全閥5。
[0029]本實施例中，所述液化天然氣瓶I內的液化天然氣進入第一輸送管路19，並經過單向平衡閥17、第一手動截止閥18和過流閥20後進入第一汽化器21，並在第一汽化器21內氣化後進入第二輸送管路25，並經第一調壓閥22和穩壓閥23進入分流閥26，再由分流閥26進入加熱牆27。通過設置安全管路4、主安全閥7和副安全閥5，能夠確保液化天然氣瓶I內氣化後的天然氣壓力增大時，先後通過主安全閥7和副安全閥5進行兩級洩壓，有效的保護了液化天然氣瓶I的使用安全。同時，可以在清空液化天然氣瓶I時，通過打開放空閥9，液化天然氣瓶I內的液化天然氣通過放空管路3排出。所述充裝管路13連接有充裝接口 12，方便對液化天然氣瓶I充裝液化天然氣。
[0030]浙青路面修補養護車是將LNG和空氣按照一定的比例在加熱牆27內混合好後在合金燒結氈表面燃燒，燃燒所產生的大部分熱量轉化為紅外線並加熱浙青路面。由於LNG是一種清潔能源，汙染少，熱值高，燃燒所產生的紅外線穿透力強，能在短時間內直接加熱到浙青深層並使其軟化，具有很好的使用效果。
[0031]該LNG燃氣供氣裝置結構簡單，液態天然氣經第一汽化器21氣化升溫並氣化成氣態後，經第一調壓閥22降壓至加熱牆27所需壓力，減少了傳統設計中的諸多環節，提高了燃氣的供給質量。具有成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純淨、運輸裝卸方便、安全可靠等諸多優點。並且LNG在浙青路面養護上的應用，它具有儲存，運輸效率高，雜質含量少，燃燒清潔高效，氣價低平穩定、經濟效益好等優點。
[0032]如圖1所示，該LNG燃氣供氣裝置包括輸氣管路11，所述輸氣管路11的一端與第一輸送管路19相連接，且所述輸氣管路11與第一輸送管路19的連接點位於單向平衡閥17和第一手動截止閥18之間，所述輸氣管路11的另一端與安全管路4相連接，所述輸氣管路11上安裝有節約閥8。
[0033]本實施例中，由於第一輸送管路19與液化天然氣瓶I的上部相連通，當液化天然氣瓶I內的液化天然氣隨著溫度的升高而發生氣化時，天然氣會進入第一輸送管路19和輸氣管路11內，如果輸氣管路11內的氣體壓力達到節約閥8所設計的壓力值，則打開第一手動截止閥18，輸氣管路11內的氣體進入第一輸送管路19直接供給加熱牆27，如果輸氣管路11內的氣體壓力達不到節約閥8所設計的壓力值時，通過輸氣管路11、安全管路4和放空管路3再次進入液化天然氣瓶I內，有效的利用了這部分氣化後的天然氣。
[0034]如圖1所示，該LNG燃氣供氣裝置包括用於氣化液化天然氣瓶I內液化天然氣的氣化系統，所述氣化系統包括氣化管路10，所述氣化管路10的一端與放空管路3相連接，所述氣化管路10的另一端與液化天然氣瓶I相連接，所述氣化管路10上設置有第二汽化器14，所述氣化管路10上且位於第二汽化器14與液化天然氣瓶I之間設置有第二調壓閥15和第二手動截止閥16。
[0035]本實施例中，由於由於第一輸送管路19與液化天然氣瓶I的上部相連通，當液化天然氣瓶I內的液化天然氣儲量逐漸減少而沒有及時補充時，液化天然氣瓶I內下部的液化天然氣無法進入第一輸送管路19，此時，通過所述氣化系統將液化天然氣瓶I內的液化天然氣氣化後，從而使氣化後的天然氣進入第一輸送管路19內，從而直接供向加熱牆27。
[0036]本實施例中，所述第一汽化器21為水浴式汽化器，所述第二汽化器14為空溫式汽化器。
[0037]本實施例中，所述安全管路4上設置有第一壓力表6，所述第二輸送管路25上設置有第二壓力表24,所述第二壓力表24設置在穩壓閥23和分流閥26之間。
[0038]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍內。
【權利要求】
1.浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括液化天然氣瓶(I)、第一汽化器(21)和分流閥(26)，所述液化天然氣瓶(I)和第一汽化器(21)通過第一輸送管路(19)相連接，所述第一汽化器(21)通過第二輸送管路(25)與分流閥(26)相連接，所述第一輸送管路(19)上且沿液化天然氣瓶(I)到第一汽化器(21)的方向依次設置有單向平衡閥(17)、第一手動截止閥(18)和過流閥(20)，所述第二輸送管路(25)上且沿第一汽化器(21)到分流閥(26)的方向依次設置有第一調壓閥(22)和穩壓閥(23);所述液化天然氣瓶(I)連接有充裝管路(13)和放空管路(3)，所述放空管路(3)上設置有放空閥(9)，所述放空管路(3)連接有安全管路(4)，所述安全管路(4)上設置有主安全閥(7)和副安全閥(5)。
2.根據權利要求1所述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括輸氣管路(11)，所述輸氣管路(11)的一端與第一輸送管路(19)相連接，且所述輸氣管路(11)與第一輸送管路(19)的連接點位於單向平衡閥(17)和第一手動截止閥(18)之間，所述輸氣管路(11)的另一端與安全管路(4)相連接，所述輸氣管路(11)上安裝有節約閥⑶。
3.根據權利要求2所述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:包括用於氣化液化天然氣瓶(I)內液化天然氣的氣化系統，所述氣化系統包括氣化管路(10)，所述氣化管路(10)的一端與放空管路(3)相連接，所述氣化管路(10)的另一端與液化天然氣瓶(I)相連接，所述氣化管路(10)上設置有第二汽化器(14)，所述氣化管路(10)上且位於第二汽化器(14)與液化天然氣瓶(I)之間設置有第二調壓閥(15)和第二手動截止閥(16)。
4.根據權利要求3所述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述第一汽化器(21)為水浴式汽化器，所述第二汽化器(14)為空溫式汽化器。
5.根據權利要求1所述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述安全管路(4)上設置有第一壓力表￠)，所述第二輸送管路(25)上設置有第二壓力表(24)，所述第二壓力表(24)設置在穩壓閥(23)和分流閥(26)之間。
6.根據權利要求1所述的浙青路面修補養護車用LNG燃氣供氣裝置，其特徵在於:所述充裝管路(13)上設置有加液止回閥(2)。
【文檔編號】F17C13/04GK203979870SQ201420421974
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】馮海平, 邊永茹, 蘇翔濤, 鄧瑞, 王波, 安蓉 申請人:中交西安築路機械有限公司