一種電動汽車低壓供電電源的製作方法
2023-05-02 08:59:31
專利名稱：一種電動汽車低壓供電電源的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電源系統，特別是涉及一種電動汽車低壓供電電源。
背景技術：
目前電動汽車發展的非常迅速，隨著開發和應用的深入，充電的方式不斷增加，目前包括車載充電機充電、地面充電機充電兩種方式。作為控制電池組進行充放電的電池管理系統，必須做到兼容各種充電方式。現有電動汽車低壓供電電源在車載電池組充電時用市電為電池組充電，但是整車的直流變換器和低壓電瓶的供電還是由電池組供電，影響了電池組的充電及電池組的壽命。
發明內容基於此，有必要提供一種在電池組充電時利用市電為整車供電的電動汽車低壓供電電源。一種電動汽車低壓供電電源，用於為電動汽車電池系統及其電池管理系統供電，其包括車載低壓電瓶、車載充電機和一單刀雙擲繼電器。該繼電器線圈串接在車載充電機的輸出正極與BMS電源地之間，其開關的公共端通過熔斷器與BMS ON檔信號線相連，其開關的常閉觸點通過車輛鑰匙開關與車載低壓電瓶的正極相連，其常開觸點與車載充電機的輸出正極相連。車載低壓電瓶的負極、車載充電機的輸出負極、BMS電源地均與電動汽車低壓供電電源的直流充電插頭的負極相連。車載低壓電瓶的正極還通過熔斷器與BMS常火線相連。車載充電機的輸出正極還與直流充電插頭的正極相連。優選的，所述繼電器開關的公共端還通過熔斷器與風機電源正極相連，風機電源負極通過繼電器線圈與車載充電機的輸出正極相連。所述BMS常火線、BMS ON檔信號線、風機電源正極、BMS電源地和風機電源負極均通過一低壓供電插件與電動汽車低壓供電電源相連。本實用新型的電動汽車低壓供電電源通過一單刀雙擲繼電器來判斷整車工作模式。在充電模式下，充電機迴路通過繼電器和BMS常火線與整車直流變換器和車載低壓電瓶相連，從而利用市電為車載低壓電瓶供電。在整車運行模式下，車載低壓電瓶通過繼電器和BMS常火線與整車直流變換器和動力電池組相連，從而利用動力電池組為車載低壓電瓶供電。這樣既可以解決車載充電機和地面充電機作為整車直流變換器的兼容性問題，又可以充分利用市電，延長低壓電瓶的壽命。
圖I為一實施例中電動汽車低壓供電電源的電路原理圖。
具體實施方式
下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型電動汽車低壓供電電源作進一步詳細描述。如圖I所示，一實施例中，電動汽車低壓供電電源主要包括車載低壓電瓶10、車載充電機20、單刀雙擲繼電器30和三個熔斷器。電動汽車低壓供電電源與汽車直流充電插頭40和汽車交流充電插頭50相連，還通過低壓供電接插件60與電池系統及其電池管理系統70相連。電池系統及其電池管理系統70的連接點包括BMS(battery management system,電池管理系統)常火(線)、BMS ON檔信號(線)、風機電源正極、BMS電源地和風機電源負極。繼電器30的線圈串接在車載充電機20的輸出正極與BMS電源地之間，繼電器開關的公共端分別通過不同的熔斷器與BMS ON檔信號線和風機電源正極相連，繼電器開關的常閉觸點通過車輛鑰匙開關80與車載低壓電瓶10的正極相連，其常開觸點與車載充電機20的輸出正極相連。車載低壓電瓶10的負極、車載充電機20的輸出負極、BMS電源地以及風機電源負極均與直流充電插頭40的負極相連。車載低壓電瓶10的正極還通過一熔斷器與BMS常火線相連。車載充電機的輸出正極還與直流充電插頭40的正極相連。車載充電機20的輸入端與汽車交流充電插頭50相連。 本實用新型中，電源管理系統工作時的電源全部通過BMS常火提供，BMS ON檔信號只作為系統工作的喚醒信號，不耗能量。在系統工作時，整車的車載直流變換器不管是在整車運行模式下還是在充電模式下都是處於工作狀態，為車載低壓電瓶進行充電。當車輛鑰匙啟動時(整車運行模式)，BMS ON檔信號和風機電源正極取自車載低壓電瓶。當處於充電過程時(充電模式)，BMS ON檔信號和風機電源正極由車載充電機或直流充電插頭輸出的低壓電源提供。BMS ON檔信號與風機電源線獨立走線，本實施例為BMS ON檔信號和風機電源正極獨立設計不同規格的保險絲，選取不同線徑的線束，可以減少風機類的感性負載對BMS系統產生的電磁幹擾。綜上，本實用新型提供了整車直流變換器和風機不同電源兼容性問題。在充電模式下利用市電供電，在整車運行模式下利用動力電池組供電，充分利用市電，延長了車載低壓電瓶的壽命，資源利用更加合理。充電模式和整車運行模式中的風機、直流變換器供電電源獨立分開，有利於售後分析判斷不良原因，可以通過不同模式下工作狀況，縮小分析電路範圍。以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種用於為電動汽車電池系統及其電池管理系統供電的電動汽車低壓供電電源，其包括車載低壓電瓶和車載充電機，其特徵在於，還包括一單刀雙擲繼電器，該繼電器線圈串接在車載充電機的輸出正極與BMS電源地之間，其開關的公共端通過熔斷器與BMS ON檔信號線相連，其開關的常閉觸點通過車輛鑰匙開關與車載低壓電瓶的正極相連，其常開觸點與車載充電機的輸出正極相連；車載低壓電瓶的負極、車載充電機的輸出負極、BMS電源地均與電動汽車低壓供電電源的直流充電插頭的負極相連；車載低壓電瓶的正極還通過熔斷器與BMS常火線相連；車載充電機的輸出正極還與直流充電插頭的正極相連。
2.根據權利要求I所述的電動汽車低壓供電電源，其特徵在於，所述繼電器開關的公共端還通過熔斷器與風機電源正極相連，風機電源負極通過繼電器線圈與車載充電機的輸出正極相連。
3.根據權利要求2所述的電動汽車低壓供電電源，其特徵在於，所述BMS常火線、BMSON檔信號線、風機電源正極、BMS電源地和風機電源負極均通過一低壓供電插件與電動汽車低壓供電電源相連。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車低壓供電電源，其包括車載低壓電瓶、車載充電機和一單刀雙擲繼電器。該繼電器線圈串接在車載充電機的輸出正極與BMS電源地之間，其開關的公共端通過熔斷器與BMSON檔信號線相連，其開關的常閉觸點通過車輛鑰匙開關與車載低壓電瓶的正極相連，其常開觸點與車載充電機的輸出正極相連。車載低壓電瓶的負極、車載充電機的輸出負極、BMS電源地均與電動汽車低壓供電電源的直流充電插頭的負極相連。車載低壓電瓶的正極還通過熔斷器與BMS常火線相連。本實用新型通過一單刀雙擲繼電器來判斷整車工作模式，既可以解決車載充電機和地面充電機作為整車直流變換器的兼容性問題，又可以充分利用市電，延長低壓電瓶的壽命。
文檔編號B60L11/18GK202518115SQ20122019730
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月4日 優先權日2012年5月4日
發明者劉飛, 文鋒, 盛大雙, 阮旭松 申請人:惠州市億能電子有限公司