一種裝載機的製作方法
2023-05-02 05:02:31
本實用新型涉及工程建築領域，特別涉及一種視野好的裝載車。
背景技術：
裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用於路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。由於它具有作業速度快，機動性好，操作輕便等優點，因而發展很快，成為土石方施工中的主要機械。
如公告號為「CN201099147Y」的中國專利所公開的一種裝載機用輪胎，特點在於增加花紋塊的寬度，使輪胎胎面花紋佔行駛面積的27%左右，依次提高輪胎的耐磨性能，防止石塊鑲嵌在花紋之間，用於延長輪胎的使用壽命；但是在夏季，當裝載機在砂石堆裡作業時，由於砂石的比熱容的比較小，所以在陽光的照射會升至較高的溫度，衝入在輪胎內的氣體隨著溫度的升高而體積增大，從而發生爆胎等現象。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種安全性能較好的裝載機
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種裝載機，包括裝載機主體和設置在裝載機主體上的輪胎，所述輪胎包括胎體、胎肩和胎面，所述胎面上設置有凹凸花紋，所述凹花紋內貼附有內部真空的第二氣囊，所述胎體內衝有惰性氣體，所述胎體上設置有能與第二氣囊連通的第一通孔，所述第一通孔內設置有第一單向閥，所述胎體上還設置有能使氣體從外界進入胎體內第二單向閥，所述第二氣囊上設置有能將惰性氣體向外排放的第三單向閥。
通過採用上述技術方案，當夏天溫度較高的時候，衝入到胎體內的惰性氣體受熱膨脹，當惰性氣體膨脹到一定程度，即胎體內氣壓升到一定高度時，衝開第一單向閥，部分惰性氣體從第一單向閥進入到第二氣囊中，由於第二氣囊內部真空，所以當沒有惰性氣體衝入時，第二氣囊是緊貼在胎面上的，當惰性氣體衝入到第二氣囊中時，會使第二氣囊膨脹，當第二氣囊膨脹高於凸花紋時，會在輪胎表面形成新的花紋；當第二氣囊中氣壓升高至一定程度時，會從第三單向閥中衝出，避免第二氣囊中氣壓過高而將第二氣囊損壞；若胎體內部的氣壓不足時，可利用第二單向閥從新向內衝入惰性氣體即可。
作為優選，所述胎體內壁上貼附有第一氣囊，所述第一氣囊內放置有冰晶。
通過採用上述技術方案，冰晶是這些年利用無機分子和水或者高分子人工合成的一種物質，這種物質具有較強的蓄冷能力，能儲存較多的冷量；當這種物質接觸到溫度較高的物體時，冰墊內的物質就會由固態慢慢轉變成液態，此為吸熱過程，在此過程中溫度不變，這個吸熱過程能持續較長的時間，在胎體表面貼附的第一氣囊能吸收胎體內的部分熱量，減少惰性氣體的膨脹量。
作為優選，所述胎體和胎肩之間設置有鋼絲保護層。
通過採用上述技術方案，由於裝載機作業境較為艱苦，行駛的地面上經常會有尖銳的石子、鐵釘等，在胎體和胎肩之間設置一層鋼絲保護層，鋼絲保護層既不會影響設置在胎體上的胎面和胎肩對裝載車進行緩衝減震，同時還保護尖銳物質不會將胎體戳破，使輪胎漏氣。
作為優選，所述第二氣囊背離胎體的面上設置有鋼針。
通過採用上述技術方案，當惰性氣體向內衝入到第二氣囊內部時，第二氣囊膨脹，設置在第二表面的鋼針隨著第二氣囊的膨脹與地面接觸，隨著裝載機輪胎在地面上的滾動，壓動鋼針從而壓動第二氣囊，迫使第二氣囊中的氣壓增加，部分氣體從第二單向閥中向外湧出；避免第二氣囊中氣壓多高，裝載車行駛時進一步壓迫第二氣囊，使第二氣囊炸裂。
作為優選，所述第二氣囊內設置有與流動的氣體發生振動撞擊產生聲音的發聲裝置。
通過採用上述技術方案，當惰性氣體湧向第二氣囊時，啟動第二氣囊中的發聲裝置，隨著發聲裝置開始發聲，操作者知道輪胎內溫度較高且壓力較大，引起操作者警覺。
作為優選，所述發生裝置包括倒置在第二氣囊內的儲料鬥，所述儲料鬥上設置有通槽，所述儲料鬥內設置有圓球。
通過採用上述技術方案，當第二氣囊中沒有惰性氣體時，儲料鬥緊裹在第二氣囊中，圓球在儲料鬥內運動碰撞儲料鬥內部發出較悶的聲音，這種聲音頻率不高不能遠距離傳播；當第二氣囊內衝有惰性氣體時，圓球在儲料鬥內運動碰撞儲料鬥內部發出清脆的聲音，會發生較清脆的聲音，這種聲音頻率高傳播距離遠，當操作者聽到聲音時引起警覺。
綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：當夏天溫度較高的時候，衝入到胎體內的惰性氣體受熱膨脹，當惰性氣體膨脹到一定程度，即胎體內氣壓升到一定高度時，衝開第一單向閥，部分惰性氣體從第一單向閥進入到第二氣囊中，由於第二氣囊內部真空，所以當沒有惰性氣體衝入時，第二氣囊是緊貼在胎面上的，當惰性氣體衝入到第二氣囊中時，會使第二氣囊膨脹，當第二氣囊膨脹高於凸花紋時，會在輪胎表面形成新的花紋；當第二氣囊中氣壓升高至一定程度時，會從第三單向閥中衝出，避免第二氣囊中氣壓過高而將第二氣囊損壞；若胎體內部的氣壓不足時，可利用第二單向閥從新向內衝入惰性氣體即可。
附圖說明
圖1是實施例中整體結構示意圖，用於體現個結構之間的位置關係；
圖2是實施例中輪胎結構示意圖，用於體現輪胎之間的位置關係；
圖3是圖2中A部分的結構放大示意圖，用於體現設置在胎面上的第二氣囊；
圖4是實施例中第二氣囊結構剖視圖，用於體現設置在第二氣囊內的發聲裝置；
圖5是圖4中B部分的結構放大示意圖，用於體現設置在第二氣囊中的儲料鬥。
圖中，1、裝載機主體；2、輪胎；21、胎體；22、鋼絲保護層；23、胎肩；24、胎面；25、第二氣囊；251、鋼針；253、儲料鬥；254、通槽；255、圓球；26、第一通孔；27、第一單向閥；28、第二單向閥；29、第三單向閥；3、第一氣囊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。
實施例：如圖1所示，一種裝載機，包括裝載機主體1,和安裝在裝載機主體1底盤上的輪胎2；如圖2所示，輪胎2由內至外包括胎體21、鋼絲保護層22、胎肩23和胎面24；其中鋼絲保護層22是用徑長為0.2mm至0.5mm的鋼絲繩經緯編織而成，胎面24是設置在胎肩23上且與胎肩23材質相同的橡膠材料，在胎面24上設置有凹凸花紋，用於增加輪胎與地面之間的摩擦力；在胎體21內衝入惰性氣體，可採用氮氣或者氦氣等稀有氣體，在輪胎2上還設置有與外界連通的通孔，在通孔處安裝有第二單向閥28，當輪胎2內氣壓不足時，可通過第二單向閥28向輪胎2內重新灌入惰性氣體。
如圖2所示，在胎體21的內壁上粘設有第一氣囊3，在第一氣囊3內設置有冰晶，冰晶的製作方法詳見公開號為「CN1366466A」的中國專利；在胎面24上的凹花紋內粘附有第二氣囊25，第二氣囊25內部真空；
如圖4和圖5所示，在第二氣囊25內壁上設置有倒扣的儲料鬥253，在儲料鬥253內放置只有圓球255，在儲料鬥253內的外壁上開設有一道通槽254，當第二氣囊25內部真空時，圓球255在儲料鬥253內移動撞擊儲料鬥253的內壁，發出悶響；當第二氣囊25內衝入氣體時，圓球撞擊儲料鬥253的內壁，發出清脆的聲響，這種聲響頻率較高，能向遠處傳播，便於操作者聽見，引起警覺
如圖2和圖4所示，在第二氣囊25的表面上設置有與外界相連通的開口，在開口處設置有第三單向閥29；如圖2和圖3所示，在胎體21上設置有與第二氣囊25內部連通的第一通孔26，在第一通孔26內安裝有第一單向閥27，當胎體21內的惰性氣體受熱膨脹後能重開第一單向閥27進入第二氣囊25。
如圖4所示，在第二氣囊25背離胎面24的面上均勻的設置有多根鋼針251，鋼針251為圓臺狀，將圓臺較大的一端粘設在胎面24上。
使用方法：當輪胎2溫度過高時，衝入在胎體21內部的惰性氣體受熱發生膨脹，引起胎體21內部氣壓增加；當胎體21內氣壓增加到一定值時，衝開第一單向閥27灌入到第二氣囊25中，隨著第二氣囊25的膨脹，第二氣囊25表面逐漸超過凸花紋，在胎面24上重新形成新的花紋，用於增加輪胎2和路面之間的摩擦力；當第二氣囊25內衝有氣體時，粘設在第二氣囊25內壁上的圓球255碰撞儲料鬥253內壁發出聲響引起操作者警覺；若第二氣囊25內氣壓過高時，衝開第三單向閥29，將氣體向外排出；當輪胎2內氣壓較低時，可從第二單向閥28向輪胎2內重新灌入惰性氣體。