無損耗全固定摩擦裝置的製作方法

2023-05-02 00:07:31

專利名稱：無損耗全固定摩擦裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到鐵路道岔所用ZD6電動轉轍機減速器的摩擦結構，特別是一種能夠消除摩擦電流偏差和防止摩擦帶斷裂擠出的無損耗全固定式結構的摩擦裝置。
現在運用的ZD6電轉機減速器摩擦裝置主要是由左右夾板，摩擦帶、螺栓、壓彈簧、夾板軸以及減速器外殼承架和輸出轉軸等組成。該裝置是以夾板軸為固定支點，左右摩擦帶用8個螺絲局部固定在夾板上，左右夾板通過螺栓及彈簧連接、緊固壓縮彈簧，使連接在一起的左右夾板合攏壓迫摩擦帶與轉軸產生相對摩擦力達到帶動道岔，故障受阻空轉而不損環電機的目的。其夾板左右連體以及摩擦帶的局部固定的結構，造成左右摩擦不平均，故障電流偏差，摩擦帶易斷裂擠出，導致轉換推(或拉)力不足，道岔不易到位或摩擦裝置失靈，空轉無推(或拉)力的嚴重故障出現，直接影響設備正常運用和降低行車作業效率。根治該裝置的結構是信號轉換設備的關鍵，隨著運輸的繁忙和重軌重載的採用，對其性能的可靠性要求將更加嚴格和緊迫。為解決這個問題，曾採用過夾板左右各加一個壓簧的方式，因結構未變，其效果不佳。據了解目前天津信號工廠對其結構進行改造，製作成分離式左右各加壓簧，獨立緊固調整的作法，予計對故障電流偏差有一定減小效果。但因其改造的不徹底完善，將造成摩擦力保持損耗，受力不穩定，調整均衡困難，而導致電流偏差和摩擦帶斷裂擠出現象的重新出現。該改造後的摩擦裝置因其調整螺栓與左右夾板的連接沒有改變，又因摩擦帶的局布固定不易牢固，造成左右壓簧壓力損耗而產生的摩擦力左右難以均衡，使對轉軸產生的摩擦阻力左右不同，從而導致故障電流偏差繼續出現。摩擦帶是用8個螺絲通過左右摩擦帶中間布的各4個螺絲固定在各自夾板上的，這種局部的固定結構，直接導致摩擦帶易疲勞、強度降低，固定易鬆動的問題，使摩擦帶螺孔中間部分容易挫損橫斷或縱斷斷裂，造成破裂部分被擠出，整機失去轉換功能，處於癱瘓的故障狀態。而且，摩擦帶的更換麻煩，給設備的維護帶來困難。
本實用新型的任務就是要提供一種改進的ZD6電轉機減速器無損耗全固定的摩擦裝置，它不僅能夠較好地消除摩擦電流偏差，而且能有效地防止摩擦帶的斷裂擠出，其整機的穩定性和可靠性將顯著提高。
本實用新型的任務是以如下方式來實現的無損耗全固定摩擦裝置是由左右帶槽夾板、二個螺栓、螺帽，二個壓簧，二個無螺孔摩擦帶以及輸出轉軸和固定軸組成的。無螺孔摩擦帶分別卡入左右帶槽夾板內，並分別與螺栓、壓簧、螺母套接緊固。當電轉機空轉時調整左右螺母使其摩擦電流達到標準範圍，因螺栓與夾板分別是以轉向趨勢方向的活動連接，壓簧壓力方向基本與夾板轉向趨勢相同，摩擦帶又是全固定卡入夾板帶顆粒的槽內，故轉軸所受左右摩擦將不再受其它影響，而基本無損耗地按調整大小在測試中讀出左右摩擦電流的值數是相等的。摩擦帶將不會因損挫斷裂而部分被擠出，造成整機失靈的故障，大大提高摩擦帶的可靠性和延長壽命。更換摩擦帶時直接鬆開螺栓螺母拿出即可，而不必大拆大卸，安全可靠性大大提高，故障延時也將大大縮短，基間接經濟效益是顯而易見的。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型的裝置示意圖。
圖2是
圖1示意圖中沿A－A的剖視圖。
參照
圖1，左右帶槽夾板［4］的螺栓孔［10］平面必須與以夾板軸［7］為圓心的直徑線面一致。這是因為在運用狀態中夾板［4］同時作用在同一轉軸［10］上，且左右轉動的摩擦力導致左右夾板［4］有以夾板軸［7］為圓心，螺栓孔［10］為半徑點的圓弧運動趨勢(向)。由此壓簧［2］的彈力方向必須是與此弧運動趨勢(向)相一致，使壓簧［2］的彈力充分飽滿地起到作用，而不會產生分力耗掉或產生摩擦損失掉。這樣左右帶槽夾板［4］單獨設立的螺栓［3］須與以夾板軸［7］為圓心，夾板孔［10］端為半徑的直徑線相垂直。左右螺栓［3］是獨立固定在減速器外殼［8］固定軸［1］上的，並能互不影響靈活的上下轉動。該固定軸［1］是為了將左右夾板［4］因各自壓簧［2］的彈力壓縮與轉軸［9］的摩擦力和摩擦帶［5］壓力不均以及其它因素造成的左右摩擦力差的值消耗掉。左右無螺孔摩擦帶［5］，去消了原有四個螺孔的目的就是為了增強摩擦帶［4］本有整體耐摩拉擠的強度，四個螺絲的去掉，還可避免因螺絲鬆動造成的磨卡現象。將夾板［4］弧側面製作成槽型狀，槽沿是摩擦帶［5］厚度的二分之一左右，且夾板［4］槽內是高出內表面0.5毫米左右的有規則的凸狀體顆粒［11］(參照圖2)，起到與摩擦帶［5］表面增強摩擦固定的作用。夾板［4］兩端同樣也是槽型狀［6］，以達到摩擦帶［5］全固定全摩擦、不易鬆動，受力均衡的趨勢。從而大大減少摩擦帶［5］損挫斷裂擠出的故障，且能不必大拆卸即可更換摩擦帶，方便迅速。因此，無損耗全固定摩擦裝置對提高ZD6電動轉轍機整機的穩定可靠性和安全保障性及其對鐵路運輸的效能將產生積極的作用。
權利要求1.一個由左右帶槽夾板[4]、左右螺栓[3]、左右壓簧[2]、左右摩擦帶[5]，轉軸[9]和固定軸[1]及夾板軸[7]組成的無損耗全固定摩擦裝置，其特徵是左右螺栓[3]可獨立在固定軸[1]上分別互不影響的上下轉動，左右螺栓孔[10]平面必須與以夾板軸[7]為圓心的直徑線面一致，左右夾板[4]弧側是帶槽沿狀的，且摩擦帶[5]緊卡入夾板[4]槽沿內。
2.根據權利要求1所述的無損耗全固定摩擦裝置，其特徵是夾板［4］槽沿是摩擦帶［5］厚度的二分之一，夾板［4］兩端也同樣是槽沿狀。
3.根據權利要求1和權利要求2所述的無損耗全固定摩擦裝置，其特徵是夾板［4］槽沿內布滿高出內表面0.5毫米的有規則的凸狀體顆粒［11］。
4.根據權利要求1和權利要求2所述的無損耗全固定摩擦裝置，其特徵是摩擦帶［5］表面無任何孔眼，且與夾板［4］槽沿內相吻合卡入。
專利摘要本實用新型提供了一種改進的鐵路ZD6電動轉轍機減速器無損耗全固定的摩擦裝置。它是由帶槽夾板，無孔摩擦帶，螺栓和固定軸組成的。它不僅能較好地消除摩擦電流偏差，而且能有效地防止摩擦帶挫損斷裂擠出，對提高ZD6電動轉轍機的整機穩定可靠性和維修方便度，及其對鐵路運輸重軌重載能力的提高，均將產生積極重要的作用。
文檔編號B61L5/00GK2134330SQ9223688
公開日1993年5月26日 申請日期1992年10月12日 優先權日1992年10月12日
發明者高慶偉 申請人:高慶偉