混凝土模板的臺車結構的製作方法

2023-05-23 04:13:56

專利名稱：混凝土模板的臺車結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及涵洞、隧道工程機械，具體涉及一種混凝土模板的臺車結構，屬於國際專利分類E21F17/00「用於隧道的方法或裝置」技術領域。
背景技術：
現有技術中，涵洞、隧道的模板工程尚無專用機械。實際應用中，有時需要搭接人工的腳手架式結構，造成施工難度大，檢修周期長等弊端。
實用新型內容本實用新型的目的，在於克服上述不足，提供一種能夠順利完成模板的安裝、拆卸過程的混凝土模板的臺車結構。
本實用新型的技術方案如下。
一種混凝土模板的臺車結構，其主體為臺車鋼架。在臺車鋼架的上端設有可滑動橫梁，與可滑動橫梁呈垂直連接——設有兩側鋼模板，兩側鋼模板通過支撐絲槓固定於臺車鋼架兩邊的縱梁上，鋼架的下端為設為軌道系統。
本實用新型混凝土模板的臺車結構，其鋼架的結構設計很好地滿足了模板施工及搬運的要求。滑動橫梁和支撐絲槓部分的設計，使之能夠科學而方便地進行模板的架設及拆除工作。為涵洞、隧道模板工程的施工帶來了很大便利及經濟效益。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
圖中1、臺車鋼架，2、軌道系統，3、鋼模板，4、支撐絲槓，5、可滑動橫梁，6、待澆混凝土，7、已澆混凝土。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型混凝土模板的臺車結構，其主體為臺車鋼架1，在臺車鋼架1的上端設有可滑動橫梁5，與可滑動橫梁5呈垂直連接的為兩側鋼模板3，兩側鋼模板3通過支撐絲槓4固定於臺車鋼架1兩邊的縱梁上，鋼架的下端為設為軌道系統2。
臺車的鋼架結構1應當根據具體施工的受力情況，進行相應的分析計算，該結構應當能夠滿足模板施工及搬運的要求。可滑動橫梁5和支撐絲槓4是模板定位與收縮的關鍵部位，對模板的架設和拆除起到關鍵作用。
當安裝模板時，只需利用調節絲槓4將模板進行水平定位，待水平定位合格後，再利用千斤頂從模板底部調節模板的豎向高度，進行模板的豎向定位。當待澆混凝土6具備拆模強度後，利用調節絲槓在水平方向收縮，使模板在水平方向上與混凝土脫離。同時鬆開臺車上與模板連接處的長圓孔上的螺絲，在豎向上使模板與混凝土脫離，即可順利完成拆模過程。當模板與混凝土脫離後，利用軌道系統2將模板搬運至下一段施工混凝土7處，進行支模工作。
本實用新型的臺車結構及其調節系統可廣泛應用在涵洞、隧道的模板工程之中，將會給模板工程的施工帶來快捷、便利，進而帶來很大的效益。
權利要求1.一種混凝土模板的臺車結構，其主體為臺車鋼架，其特徵在於在臺車鋼架(1)的上端設有可滑動橫梁(5)，與可滑動橫梁(5)呈垂直連接，設有兩側鋼模板(3)，兩側鋼模板(3)通過支撐絲槓(4)固定於臺車鋼架(1)兩邊的縱梁上，鋼架的下端為設為軌道系統(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土模板的臺車結構，主體為臺車鋼架，鋼架上端設有可滑動橫梁，兩側鋼模板與可滑動橫梁呈垂直連接。兩側鋼模板通過支撐絲槓固定於臺車鋼架兩邊的縱梁上，鋼架下端為設軌道系統。本實用新型臺車的鋼架結構設計很好地滿足了模板施工及搬運的要求。而滑動橫梁和支撐絲槓部分的設計，使之能夠科學而方便地進行模板的架設及拆除工作。為涵洞、隧道模板工程的施工帶來了很大便利及經濟效益。
文檔編號E21D11/10GK2871844SQ20062000433
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月24日 優先權日2006年2月24日
發明者李永長 申請人:李永長