一種控制單向行駛及減震減速路障的製作方法

2023-05-22 15:38:56 2

專利名稱：一種控制單向行駛及減震減速路障的製作方法
技術領域：
本實用新型一種道路路障裝置，特別是涉及一種適用於單向行駛公路及通道的減震減速路障。
背景技術：
單向行駛通道上的車輛逆行以及強行衝關現象嚴重危害道路交通安全，目前公知的路障中大多僅單純的涉及減速功能，帶有減震功能的路障中缺乏限制單向行駛功能，而部分有限制單向行駛功能的路障中，其缺乏減震作用，對車輛的磨損較大。目前尚未出現一種既能靈活規定車輛單向行駛功能，又能減速減震的道路路障。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種控制單向行駛及減震減速路障，克服·以上不足而提供的一種既能靈活限制車輛單向行駛，又能起到減速，減震的作用，在保障道路交通安全的同時又能降低對車輛自身磨損的路障。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種控制單向行駛及減震減速路障，該路障包括路障本體，路障本體內設有阻行倉，阻行倉的形狀與阻行塊相配合，阻行倉用於容納阻行塊，阻行塊的一端通過軸連接到阻行倉，另一端底部通過彈簧連接到阻行倉，軸至少一端設有防倒轉機構。路障本體上還設有用於控制阻行塊收入阻行倉內卡緊或者阻行塊呈展開狀態的開關。所述阻行倉和阻行塊的形狀為扇形、錐形或者三角形。路障本體閉合後為長方體。阻行塊的阻行面設有障礙齒。該路障還設有間隔體，間隔體與路障本體閉合後的形狀、大小相同，且對應位置均設有連接孔。路障本體與間隔體交叉排列，每兩個相鄰路障本體之間設有一個間隔體。間隔體與軸對應位置設有軸孔。本實用新型提供的一種控制單向行駛及減震減速路障，其有益效果是I)當阻行塊處於工作狀態時，對順向行駛的車輛能夠起到減速警示作用，當車輛通過路障時，車輛對阻行塊施壓，使得阻行塊擠壓彈簧收進阻行倉中，車輛通過之後，阻行塊反彈到展開狀態，可以起到減震作用且不會對車輛造成磨損。2)對於違規逆向行駛的車輛，通過障礙齒和軸及軸上的防倒轉機構將車輛控制在路障的一側，從而達到控制車輛單向行駛的目的。3)由於相鄰的兩個路障本體之間設有間隔體，不僅能夠節省路障個數，還能有效分擔路障承重，延長路障的使用壽命。4)安裝路障本體上的開關，當出現特殊情況需要解除道路的單向行駛限制時，可以將阻行塊收入阻行倉內通過開關卡緊，極大地增強了該路障的靈活性和適應性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型路障本體的結構示意圖。圖2是路障本體閉合狀態的示意圖。圖3是間隔體結構示意圖。圖4是路障閉合時的使用效果圖。圖5是路障展開狀態時的使用效果圖。
具體實施方式
如


圖1-5所示，該路障包括路障本體1，路障本體I內設有阻行倉2，阻行倉2的形狀與阻行塊3相配合，阻行倉2用於容納阻行塊3，阻行塊3的一端通過軸4連接到阻行倉2，另一端底部通過彈簧5連接到阻行倉2，軸4至少一端設有防倒轉機構6。路障本體I上還設有用於控制阻行塊3收入阻行倉2內卡緊或者阻行塊3呈展開狀態的開關7。所述阻行倉2和阻行塊3的形狀為扇形、錐形或者三角形。路障本體I閉合後為長方體。阻行塊3的阻行面設有障礙齒8。該路障還設有間隔體9，間隔體9與路障本體I閉合後的形狀、大小相同，且對應位置均設有連接孔10。所述路障本體I與間隔體9交叉排列，每兩個相鄰路障本體I之間設有一個間隔體。所述間隔體9與軸4的對應位置設有軸孔11。安裝時，根據需要在馬路上設置稍大於路障的凹槽，然後將多個路障並排安裝在凹槽中，使阻行塊的阻行面正對禁行方向。安裝完成後打開開關7，使阻行塊3彈起，起到控制單向行駛的作用。彈起的阻行塊3可以對正行車輛起到警示作用，使其降速行駛；當車輛順向通過路障時，車輪壓在阻行塊3上，阻行塊3壓縮彈簧5，使得阻行塊3收回到阻行倉2中，車輛順利穿過，不會對車輪造成磨損；同時，為了節省材料和降低車輛對阻行塊3及軸4的壓迫，設置間隔體9，能夠有效分擔路障承重，延長路障的使用壽命。當車輛通過以後，在彈簧5的作用下，阻行塊3恢復原位，對路上車輛起到減速警示作用。當出現逆向違規行駛時，由於軸4上設有防倒轉機構6，能夠防止阻行塊3反向翻轉或過度移位，而且防障礙齒8可能會刺傷車輛輪胎，進一步警示車主的違規操作，從而起到限制車輛逆向行駛的作用。若出現緊急情況，需要安排車輛逆行行駛，可以手動將阻行塊3壓倒阻行倉2中，關閉開關7，使路障完全閉合，暫停路障發揮作用，設計合理，使用方便。
權利要求1.一種控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於該路障包括路障本體(1)，路障本體(I)內設有阻行倉(2)，阻行倉(2)的形狀與阻行塊(3)相配合，阻行倉(2)用於容納阻行塊(3 )，阻行塊(3 )的一端通過軸(4 )連接到阻行倉(2 )，另一端底部通過彈簧(5 )連接到阻行倉(2 )，軸(4 )至少一端設有防倒轉機構(6 )。
2.根據權利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於路障本體(I)上還設有用於控制阻行塊(3)收入阻行倉(2)內卡緊或者阻行塊(3)呈展開狀態的開關(7)。
3.根據權利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於所述阻行倉(2)和阻行塊(3)的形狀為扇形、錐形或者三角形。
4.根據權利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於路障本體(I)閉合後為長方體。
5.根據權利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於阻行塊(3)的阻行面設有障礙齒(8)。
6.根據權利要求I所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於該路障還設有間隔體(9)，間隔體(9)與路障本體(I)閉合後的形狀、大小相同，且對應位置均設有連接孔(10)。
7.根據權利要求6所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於路障本體(I)與間隔體(9)交叉排列，每兩個相鄰路障本體(I)之間設有一個間隔體。
8.根據權利要求6或7所述的控制單向行駛及減震減速路障，其特徵在於間隔體(9)與軸(4)的對應位置設有軸孔(11)。
專利摘要一種控制單向行駛及減震減速路障，該路障包括路障本體，路障本體內設有阻行倉，阻行倉的形狀與阻行塊相配合，阻行倉用於容納阻行塊，阻行塊的一端通過軸連接到阻行倉，另一端底部通過彈簧連接到阻行倉，軸至少一端設有防倒轉機構；路障本體上還設有用於控制阻行塊收入阻行倉內卡緊或者阻行塊呈展開狀態的開關；該路障還設有間隔體，間隔體與路障本體閉合後的形狀、大小相同，且對應位置均設有連接孔。本實用新型既能靈活限制車輛單向行駛，又能起到減速，減震的作用，在保障道路交通安全的同時又能降低對車輛自身磨損，設計合理，功能全面，適合推廣。
文檔編號E01F13/10GK202766997SQ20122048877
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優先權日2012年9月24日
發明者蘇宏振, 汪燕 申請人:蘇宏振