一種桅柱伸縮節的製作方法

2023-05-22 18:55:56

專利名稱：一種桅柱伸縮節的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高空作業平臺的構件，具體說是桅柱伸縮節。
背景技術：
高空作業平臺是進行高空作業的重要輔助工具，用於將作業人員從地面舉升至高空進行作業。如授權公告號為CN2304648Y的實用新型專利說明書即公開了一種「四桅柱高空作業平臺」的技術方案，這類高空作業平臺能在動力的驅動下升降的原因是其具備伸縮式桅柱，該桅柱是由多節伸縮節裝配成的，每個伸縮節(現有伸縮節見圖2)具有第二軌道部2和槽狀的第一軌道部1，常見的裝配方式是後一伸縮節的第二軌道部位2於前一伸縮節的第一軌道部1內，其間設置有導向輪，並連接有牽引繩。然而在實際裝配時，有時需要在裝配後的桅柱組的某一桅柱伸縮節上的第一軌道部的側框邊4上配作連接孔5，以便連接相應的構件(如上控制電纜、測控元件、為增加穩定性而設置的多桅柱組之間的連接部件等)，由此在開設連接孔時就會產生金屬屑(現有的加工方法通常是落料的方式，如鑽削)，且非常容易落入第一軌道部內，而桅柱間配合處形成的近乎封閉的結構，使金屬屑很難排出，從而落入的金屬屑可能影響相臨兩伸縮節之間的配合關係，且可能導致導輪組件的加劇磨損，影響產品的使用壽命和安全性。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有技術存在的現場裝配時產生的金屬屑易落入第一軌道部內而影響甚至破壞相臨兩伸縮節之間(包括導向輪)的配合關係的缺陷，提供一種桅柱伸縮節。為此，本實用新型採用以下技術方案一種桅柱伸縮節，它具有槽狀的第一軌道部，該第一軌道部由前框邊、側框邊和後框邊圍成，其特徵是所述的側框邊的外側設置有與其一體的用於開設連接孔的連接邊。
所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接孔為光孔。
所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接孔為螺紋孔。
所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接邊的截面為「」狀，其橫部與所述的側框邊平行，其豎部與所述的側框邊連為一體。
本實用新型通過在側框邊的外側設置與其一體的連接邊，由此而可以在其上開設連接孔，由於該連接邊位於第一軌道部之外，從而不必擔心(實際上也不可能)在加工連接孔時產生的金屬屑落入第一軌道部而影響甚至破壞相臨兩伸縮節之間(包括導向輪)的配合關係；此外，由於連接邊的設置，可以相應的增大伸縮節的慣性矩，進而增強伸縮柱的剛性。


圖1為本實用新型的桅柱伸縮節的截面示意圖。
圖2為現有的桅柱伸縮節的截面示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的桅柱伸縮節，是一體式結構，它具有槽狀的第一軌道部1和板狀的第二軌道部2，第一軌道部1由前框邊7、側框邊4和後框邊3圍成，側框邊4的外側設置有與其一體的用於開設連接孔5的連接邊6，具體的，連接邊6的截面為「」狀，其橫部與側框邊4平行，其豎部與側框邊4連為一體。圖中所示的連接孔5是螺紋孔，用於與螺釘等連接件或者緊固件相配。
此外，用於連接相關構件的連接孔5還可以是光孔，那麼與該光孔相配可以是螺栓和螺母配合，在此不贅述。
依圖所示，加工連接孔時顯然可以避免產生的金屬屑落入第一軌道部內。
而且，經設計計算，本方案連接邊的設置，相對現有結構的連接邊可以達到在增加4.67％的材料的基礎上，伸縮節的慣性矩在M-M方向上可以增加5.84％，在N-N方向上可以增加9.87％。使這一材料的技術經濟性得到了進一步的優化。
權利要求1.一種桅柱伸縮節，它具有槽狀的第一軌道部(1)，該第一軌道部(1)由前框邊(7)、側框邊(4)和後框邊(3)圍成，其特徵是所述的側框邊(4)的外側設置有與其一體的用於開設連接孔(5)的連接邊(6)。
2.根據權利要求1所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接孔(5)為光孔。
3.根據權利要求1所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接孔(5)為螺紋孔。
4.根據權利要求1、2或3所述的桅柱伸縮節，其特徵是所述的連接邊(6)的截面為「」狀，其橫部與所述的側框邊(4)平行，其豎部與所述的側框邊連為一體。
專利摘要一種桅柱伸縮節，它具有槽狀的第一軌道部(1)，該第一軌道部(1)由前框邊(7)、側框邊(4)和後框邊(3)圍成，其特徵是所述的側框邊(4)的外側設置有與其一體的用於開設連接孔(5)的連接邊(6)。由此而可以在其上開設連接孔，由於該連接邊位於第一軌道部之外，從而不必擔心(實際上也不可能)在加工連接孔時產生的金屬屑落入第一軌道部而影響甚至破壞相臨兩伸縮節之間(包括導向輪)的配合關係；此外，由於連接邊的設置，可以相應的增大伸縮節的慣性矩，進而增強伸縮柱的剛性。
文檔編號B66F11/04GK2918373SQ20062010389
公開日2007年7月4日 申請日期2006年5月23日 優先權日2006年5月23日
發明者陳建平 申請人:陳建平