一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置製造方法
2023-05-22 23:52:06 2
一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，設在試驗用鋼軌上，該裝置包括模型支杆、天平安裝平臺及天平，模型支杆共設有4～8根，沿模型車輪前後連線方向均布在鋼軌上，天平安裝平臺固定在模型支杆上，天平設在天平安裝平臺上。與現有技術相比，本實用新型將大直徑單點支撐變為小直徑多點支撐，且分布於車輪前後連接線上。這將使得支撐裝置位於車輪的尾跡區內，讓開了腹部主要流動區，最大限度地保持了腹部流動的真實性。由於改單點支撐為分布式多點支撐，模型在風場中的穩定性大為改善，更加保證了試驗數據的準確可靠性。
【專利說明】一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種風洞試驗輔助裝置，尤其是涉及一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路機車車輛，特別是高速列車，在運行中受到空氣相對流動作用，產生阻力，機車車輛周圍的氣壓和氣流也在發生變化，特別是在列車通過隧道和列車相對開行(會車)時，這種氣流作用會更加明顯。為此，必須進行列車的氣動力學的研究，研究的主要手段是採用風洞試驗。比例模型放置在試驗段的試驗平臺上，試驗時測定列車風阻力、列車周圍氣場和流場等。
[0003]在高速列車進行風洞模型試驗時，模型需要支撐在測力天平上，而不是用車輪支撐在軌道上。支撐天平的支架系統必須在滿足穩定支撐整個系統的同時，對流場幹擾做到最小。現在常規的高速列車風洞試驗用模型的支撐方式是將60-80mm直徑的圓柱豎立於地板上，用該圓柱支撐著一個平臺，平臺上面安置有測力用的天平，天平上面放置模型。當模型在風場中受力產生變化時，天平將測出其所受之力。由於此圓柱尺度過大且位於模型中心，嚴重堵塞了列車腹部流動，使得流場模擬不真實。由於此圓柱為單點支撐，模型長度在3米左右，在模型受到氣動載荷時嚴重抖動，使得試驗數據受到嚴重影響。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、製造方便、穩定性高、對流場幹擾少的高速列車風洞試驗用模型支撐裝置。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，設在試驗用鋼軌上，該裝置包括模型支杆、天平安裝平臺及天平，所述的模型支杆共設有4?8根，沿模型車輪前後連線方向均布在鋼軌上，所述的天平安裝平臺固定在模型支杆上，所述的天平設在天平安裝平臺上。
[0007]所述的模型支杆的數量優選6或8根。
[0008]所述的模型支杆的直徑不大於模型車輪的寬度。
[0009]所述的天平安裝平臺位於模型外包絡面之內。
[0010]通過天平的受力情況反應模型受風洞影響的情況。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點及有益效果:
[0012](I)結構簡單、製造方便。
[0013](2)將大直徑單點支撐變為小直徑多點支撐，且分布於車輪前後連接線上。這將使得支撐裝置位於車輪的尾跡區內，讓開了腹部主要流動區，最大限度地保持了腹部流動的真實性。
[0014](3)由於改單點支撐為分布式多點支撐，模型在風場中的穩定性大為改善，更加保證了試驗數據的準確可靠性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的側視結構示意圖。
[0017]圖中:1為天平，2為天平安裝平臺，3為模型支杆，4為鋼軌。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0019]實施例
[0020]一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，如圖1、圖2所示，設在試驗用鋼軌4上，該裝置包括模型支杆3、天平安裝平臺2及天平1，模型支杆3共設有4?8根，沿模型車輪前後連線方向均布在鋼軌4上，天平安裝平臺2固定在模型支杆3上，天平I設在天平安裝平臺2上。其中，模型支杆3的數量優選6或8根。模型支杆3的直徑小於等於模型車輪的寬度。天平安裝平臺2位於模型外包絡面之內。
[0021]通過天平I的受力情況反映模型受風洞影響的情況。
[0022]本實施例中，將大直徑單點支撐變為小直徑多點支撐，且分布於車輪前後連接線上。這將使得支撐裝置位於車輪的尾跡區內，讓開了腹部主要流動區，最大限度地保持了腹部流動的真實性。由於改單點支撐為分布式多點支撐，模型在風場中的穩定性大為改善，更加保證了試驗數據的準確可靠性。
【權利要求】
1.一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，設在試驗用鋼軌上，其特徵在於，該裝置包括模型支杆、天平安裝平臺及天平，所述的模型支杆共設有4?8根，沿模型車輪前後連線方向均布在鋼軌上，所述的天平安裝平臺固定在模型支杆上，所述的天平設在天平安裝平臺上。
2.根據權利要求1所述的一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，其特徵在於，所述的模型支杆的數量優選6或8根。
3.根據權利要求1所述的一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，其特徵在於，所述的模型支杆的直徑不大於模型車輪的寬度。
4.根據權利要求1所述的一種高速列車風洞試驗用模型支撐裝置，其特徵在於，所述的天平安裝平臺位於模型外包絡面之內。
【文檔編號】G01M9/04GK203414255SQ201320455613
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月29日 優先權日:2013年7月29日
【發明者】單希壯 申請人:同濟大學