翼開啟廂體的鉸鏈機構的製作方法
2023-05-23 02:28:21 1
專利名稱：翼開啟廂體的鉸鏈機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翼開啟廂體，特別涉及一種翼開啟廂體的鉸鏈機構。
背景技術：
隨著我國現代物流運輸業的發展，今後我國廂式運輸車的需求量將更迅猛增加。翼開啟廂式運輸車是普通廂式車的改進，是在普通廂式車的基礎上增加一定的機構，並通過該機構的作用，輕鬆實現打開側翼板並將側翼板翻轉到車廂頂部，使廂體的兩側完全敞開，從而提高貨物運輸效率。
為了能夠使翼開啟廂體的側翼板翻轉，在翼開啟廂體頂部的頂縱梁上固定有鉸鏈，該鉸鏈與廂體的左、右側翼板連接，從而兩個側翼板能夠以鉸鏈的鉸接部為軸心向上旋轉而開啟。但通常翼開啟廂體的鉸鏈是分別獨立安裝在頂縱梁的兩側上，而翼開啟廂體的車體較長，因此很難保證鉸鏈的安裝左右對稱，而且受力理狀況不合理，容易導致鉸鏈或鉸鏈的焊縫開裂。
實用新型內容鑑於上述的缺點，本實用新型的目的在於提供一種能改善受力狀況、優化工藝的翼開啟廂體的鉸鏈機構。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種翼開啟廂體的鉸鏈機構，該鉸鏈機構包括鉸鏈座，其設置在該翼開啟廂體的頂縱梁上；第一鉸接部，其設置在該鉸鏈座的一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的左側翼板可轉動地連接；以及第二鉸鏈部，其設置在該鉸鏈座的另一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的右側翼板可轉動地連接，該第二鉸接部與該第一鉸接部相對於該鉸鏈座對稱。
根據本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其中該鉸鏈座的中央設有用於將該鉸鏈座焊接到該頂縱梁上的通孔。
根據本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其中該通孔為圓形、橢圓形、方形或腰形。
根據本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其中該第一鉸接部與該第二鉸接部為與該鉸鏈座一體成形的卷耳。
根據本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其中該第一鉸接部與該第二鉸接部為與該鉸鏈座相連的圓管。
本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構與傳統的翼開啟廂體的鉸鏈機構相比的優點在於本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構將傳統獨立安裝在翼開啟廂體的頂縱梁上的兩個鉸鏈機構結合位一個鉸鏈機構，從而保證了安裝的左右對稱，改善了受力狀況，並優化了工藝。
圖1示出了翼開啟廂體的側視圖；圖2示出了翼開啟廂體的側翼板開啟狀態時的後視圖；圖3示出了沿圖1中的線B-B的剖視圖；圖4a示出了根據本實用新型第一實施例的鉸鏈機構的主視圖；圖4b示出了根據本實用新型第一實施例的鉸鏈機構的俯視圖；圖5a示出了根據本實用新型第二實施例的鉸鏈機構的主視圖；圖5b示出了根據本實用新型第二實施例的鉸鏈機構的俯視圖；圖6a示出了根據本實用新型第三實施例的鉸鏈機構的主視圖；圖6b示出了根據本實用新型第三實施例的鉸鏈機構的俯視圖；圖7示出了根據本實用新型的鉸鏈機構應用於廂體的頂縱梁上的俯視圖；圖8示出了沿圖7中的線C-C的剖視圖。
其中，附圖標記說明如下1鉸鏈機構 11鉸鏈座 12第一鉸接部 12』第二鉸接部2翼開啟廂體21左側翼板22右側翼板 23頂縱梁3通孔 4焊縫
具體實施方式
下面將參考圖1到圖4b描述根據本實用新型第一實施例的翼開啟廂體的鉸鏈機構。其中圖1示出了翼開啟廂體的側視圖，圖2示出了翼開啟廂體的側翼板開啟狀態時的後視圖，圖3示出了沿圖1中的線B-B的剖視圖，圖4a示出了根據本實用新型第一實施例的鉸鏈機構的主視圖，以及圖4b示出了根據本實用新型第一實施例的鉸鏈機構的俯視圖。
如圖4a和圖4b所示，本實用新型的鉸鏈機構1包括鉸鏈座11，以及分別對稱地設於該鉸鏈座11的兩側的第一鉸接部12和第二鉸接部12』。第一鉸接部12和第二鉸接部12』中分別安裝有鉸鏈銷(圖中未示出)，上述鉸鏈銷還分別與翼開啟廂體2的左側翼板21以及右側翼板22相連接，以使左側翼板21和右側翼板22可以通過鉸鏈銷分別以第一鉸接部12和第二鉸接部12』為軸心向上旋轉，從而開啟廂體2的側翼板，以進行貨物的裝卸操作。在本實施例中，第一鉸接部12和第二鉸接部12』為與鉸鏈座11一體成形的卷耳，而且在該鉸鏈座11的中央位置處還設有一通孔3，在本實施例中該通孔3為圓形孔，鉸鏈座11可以通過該通孔3而焊接到翼開啟廂體的頂縱梁上，以增加鉸鏈機構的整體強度。
下面將參考圖5a和圖5b描述根據本實用新型第二實施例的翼開啟廂體的鉸鏈機構。本實用新型第二實施例的鉸鏈機構與第一實施例的鉸鏈機構的結構基本相同，不同點僅在於第二實施例中的鉸鏈機構的通孔3為橢圓形，當然，該通孔3也可為腰形等其它形狀。
下面將參考圖6a和圖6b描述根據本實用新型第三實施例的翼開啟廂體的鉸鏈機構。本實用新型第三實施例的鉸鏈機構與第一實施例的鉸鏈機構的結構基本相同，不同點僅在於第三實施例中的鉸鏈機構的第一鉸接部12和第二鉸接部12』不是與鉸鏈座11一體成形的卷耳，而是通過焊接與鉸鏈座4相連接的圓管，在圓管與鉸鏈座11的連接處形成有焊縫4。
下面將參考圖7和圖8說明本實用新型的鉸鏈機構1應用於翼開啟廂體的狀態。其中，圖7示出了根據本實用新型的鉸鏈機構1應用於廂體的頂縱梁上的俯視圖，以及圖8示出了沿圖7中的線C-C的剖視圖。如圖7所示，鉸鏈機構1間隔地設置在翼開啟廂體的頂縱梁23上，並且在頂縱梁23的兩端處均並排設有兩個鉸鏈機構1，以有效地增加鉸鏈機構1的整體強度。圖8示出了鉸鏈機構1安裝於頂縱梁23上的剖視圖，如圖所示，鉸鏈機構1設置在頂縱梁23上。
本實用新型的翼開啟廂體可以是與汽車或掛車底盤連接成整體的廂體，也可以是獨立的貨櫃式廂體。
與傳統技術相比，本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構的優點在於本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構可以改善受力狀況、優化工藝，並防止鉸鏈機構或鉸鏈機構的焊縫開裂。
權利要求1.一種翼開啟廂體的鉸鏈機構，其特徵在於，該鉸鏈機構包括鉸鏈座，其設置在該翼開啟廂體的頂縱梁上；第一鉸接部，其設置在該鉸鏈座的一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的左側翼板可轉動地連接；以及第二鉸鏈部，其設置在該鉸鏈座的另一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的右側翼板可轉動地連接，該第二鉸接部與該第一鉸接部相對於該鉸鏈座對稱。
2.如權利要求1所述的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其特徵在於，該鉸鏈座的中央設有用於將該鉸鏈座焊接到該頂縱梁上的通孔。
3.如權利要求2所述的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其特徵在於，該通孔為圓形、橢圓形、方形或腰形。
4.如權利要求1所述的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其特徵在於，該第一鉸接部與該第二鉸接部為與該鉸鏈座一體成形的卷耳。
5.如權利要求1所述的翼開啟廂體的鉸鏈機構，其特徵在於，該第一鉸接部與該第二鉸接部為與該鉸鏈座相連的圓管。
專利摘要本實用新型涉及一種翼開啟廂體的鉸鏈機構，該鉸鏈機構包括鉸鏈座，其設置在該翼開啟廂體的頂縱梁上；第一鉸接部，其設置在該鉸鏈座的一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的左側翼板可轉動地連接；以及第二鉸鏈部，其設置在該鉸鏈座的另一側，並通過一鉸鏈銷與該翼開啟廂體的右側翼板可轉動地連接，該第二鉸接部與該第一鉸接部相對於該鉸鏈座對稱。本實用新型的翼開啟廂體的鉸鏈機構可以保證安裝左右對稱、改善受力狀況，並優化工藝。
文檔編號E05D5/00GK2892619SQ200620006608
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月3日 優先權日2006年3月3日
發明者劉洪慶, 劉恆斌 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司, 中集車輛(集團)有限公司, 揚州中集通華專用車股份有限公司