獨立懸架式驅動橋的製作方法
2023-05-22 12:21:36
專利名稱：獨立懸架式驅動橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，是一種主要用於重型貨車、重型越野車或大型礦用自卸車的獨立懸架式驅動橋。
背景技術：
目前獨立懸架和斷開式驅動橋主要用於小型客車、越野車及礦用的自卸車等車型上，其不足是由於其結構的限制不能應用於大型車上，以礦用自卸車為例它導致轉速低、使汽車的行駛速度也低，從而降低了汽車的使用經濟性；越野車則軸載質量不能大於10噸，而且不能用於各種品種上，通用性差等。
發明內容
本實用新型的目的是，提供一種獨立懸架式驅動橋，它可用於重型貨車、重型越野車或大型礦用自卸車上，使車輛在不平道路上行駛時可減少車架和車身的震動，提高大型汽車的行駛平順性等。
本實用新型為了完成發明目的，提供以下技術方案它包括主減速器，主減速器安裝在橋殼上，橋殼兩端分別與支架連接，支架與車架連接，支架上安裝油氣彈簧，上擺臂和下擺臂一端分別與支架連接，上擺臂和下擺臂另一端分別與支承座連接，支承座與車輪輪轂連接，車輪輪轂與輪邊減速器連接。上擺臂和下擺臂一端分別與轉向節支承座連接，轉向節支承座與轉向節殼體連接。所述支承座是輪邊支承座。主減速器與左右半軸連接，左右半軸的另一端分別與輪邊減速器連接。主減速器與左右傳動軸連接，左右傳動軸的另一端分別與輪邊減速器連接。
本實用新型優點在於它採用橋殼的結構，即是主減速器的載體，又是車架的橫梁，使獨立懸架結構和斷開式驅動橋結構組合成一體，可用於各種重型、大型車上，提高了這些汽車的使用經濟性；能夠擴大傳動比的範圍；提高了軸載質量；可使驅動橋的寬度達到2900-3100毫米，輪距達到2450-2500毫米，軸載質量達到11.5-15噸，雙級減速的總傳動比達到5.73-13.05等。
附圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖2是附圖1的俯視結構示意圖。
附圖3是本實用新型實施例之一結構示意圖。
附圖4是本實用新型實施例之一結構示意圖。
附圖5是本實用新型實施例之一結構示意圖。
具體實施方式
圖中1是主減速器，主減速器1安裝在橋殼2上，橋殼2兩端分別與支架6連接，支架6與車架4連接，支架6上安裝油氣彈簧5，上擺臂7和下擺臂10一端分別與支架6連接，上擺臂7和下擺臂10另一端分別與支承座連接，支承座與車輪輪轂8連接，車輪輪轂8與輪邊減速器9連接。上擺臂7和下擺臂10一端分別與轉向節支承座12連接，轉向節支承座12與轉向節殼體13連接。所述支承座也可以是輪邊支承座。主減速器1與左右半軸3連接，左右半軸3的另一端分別與輪邊減速器9連接。主減速器1與左右傳動軸3連接，左右傳動軸3的另一端分別與輪邊減速器9連接。本實用新型可以有較多種實施方案。例如將支承座採用轉向節支承座12和轉向節殼體13、並同時採用左右半軸3結構，本實用新型的驅動橋即為獨立懸架式轉向驅動橋，如圖3所示結構；採用貫通式主減速器替代主減速器1，即可使本實用新型成為獨立懸架式貫通驅動橋，如圖4所示結構。採用轉向節支承座12和轉向節殼體13、並同時採用左右傳動軸3的結構、採用貫通式主減速器替代主減速器1，即可使本實用新型成為獨立懸架式貫通轉向驅動橋，如圖5所示結構。圖1中所示的支承座是輪邊支承座。圖中11是銷軸。
權利要求1.獨立懸架式驅動橋，包括主減速器(1)，其特徵在於主減速器(1)安裝在橋殼(2)上，橋殼(2)兩端分別與支架(6)連接，支架(6)與車架(4)連接，支架(6)上安裝油氣彈簧(5)，上擺臂(7)和下擺臂(10)一端分別與支架(6)連接，上擺臂(7)和下擺臂(10)另一端分別與支承座連接，支承座與車輪輪轂(8)連接，車輪輪轂(8)與輪邊減速器(9)連接。
2.根據權利要求1所述的獨立懸架式驅動橋，其特徵在於上擺臂(7)和下擺臂(10)一端分別與轉向節支承座(12)連接，轉向節支承座(12)與轉向節殼體(13)連接。
3.根據權利要求1所述的獨立懸架式驅動橋，其特徵在於所述支承座是輪邊支承座。
4.根據權利要求1、2或3所述的獨立懸架式驅動橋，其特徵在於主減速器(1)與左右半軸(3)連接，左右半軸(3)的另一端分別與輪邊減速器(9)連接。
專利摘要本實用新型的目的是，提供一種獨立懸架式驅動橋，它包括主減速器，主減速器安裝在橋殼上，橋殼兩端分別與支架連接，支架與車架連接，支架上安裝汕氣彈簧，上擺臂和下擺臂一端分別與支架連接，上擺臂和下擺臂另一端分別與支承座連接，支承座與車輪輪轂連接，車輪輪轂與輪邊減速器連接。它採用橋殼的結構，既是主減速器的載體，又是車架的橫梁，使獨立懸架結構和斷開式驅動橋結構組合成一體，可用於各種重型、大型車上，提高了這些汽車的使用經濟性；能夠擴大傳動比的範圍；提高了軸載質量；可使驅動橋的寬度達到2900－3100毫米，輪距達到2450－2500毫米，軸載質量達到11.5－15噸，雙級減速的總傳動比達到5.73－13.05等。
文檔編號B60G3/18GK2825336SQ200520105310
公開日2006年10月11日 申請日期2005年8月9日 優先權日2005年3月28日
發明者李基恆, 陳步文, 田勇, 郭喜峰, 周桂鳳, 田澤梅 申請人:泰安航天特種車有限公司