汽車座椅的正駕軌道裝置的製作方法
2023-05-22 09:36:16
專利名稱：汽車座椅的正駕軌道裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅的正駕軌道裝置，它主要適用於雪弗萊SPARK轎車，屬於汽車內飾件領域。
背景技術：
現有技術中，轎車座椅的正駕滑軌其截面非倒T形，所以在使用時，增加了滑軌的剝離及變形強度，使乘客的安全係數下降，不能保證乘客的安全性。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能保證乘客安全性的汽車座椅正駕軌道裝置。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是該汽車座椅的正駕軌道裝置包括外側上、下滑軌機構和內側上、下滑軌機構，內、外側保持架，內外側滾柱及彈簧，其結構特點是所述的內側上滑軌機構為倒T形。
本實用新型同現有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理、新穎，將正駕內側滑軌設計成倒T形，由此增加了滑軌的剝離變形強度，並增加了乘座的安全係數，保證了乘客的安全性，具有較大的市場前景。
圖1為本實用新型正駕外側滑軌的結構主視示意圖。
圖2為本實用新型正駕外側滑軌的結構俯視示意圖。
圖3為本實用新型正駕外側滑軌的結構左視示意圖。
圖4為本實用新型正駕外側滑軌的結構I部放大圖。
圖5為本實用新型正駕內側滑軌的結構主視示意圖。
圖6為本實用新型正駕內側滑軌的結構俯視示意圖。
圖7為本實用新型正駕內側滑軌的結構左視示意圖。
圖8為本實用新型正駕內側滑軌的結構II部放大圖。
圖1-圖4中1為外側上滑軌機構，2為外側下滑軌機構，3為外側保持架，4為外側滾柱，5為扭簧，6為花板，7為手柄，8為前腳，9為後腳，10為鋼珠，11為外側卡板；
圖5-圖8中12為前腳，13為內側下滑軌機構，14為內側上滑軌機構，15為內側合頁，16為內側卡板，17為彈簧，18為聯動杆，19為後腳，20為鋼珠，21為內側保持架，22為內側滾柱。
具體實施方式
參見圖1至4，這是正駕軌道裝置中的外側軌道實施例。它主要由外側上滑軌機構1、外側下滑軌機構2、外側保持架3、外側滾柱4、扭簧5和手柄7組成，外側上滑軌機構1與座椅相連，外側下滑軌機構2車體相連，外側保持架3套在外側上、下滑軌機構1、2之間，外側滾柱4套在外側上、下滑軌機構1、2及外側保持架3之間，它與現有技術基本相同。
參見圖5-圖8，這是正駕軌道裝置中的內側軌道實施例。它主要由內側上、下滑軌機構14、13，內側保持架21、內側滾柱22、彈簧17組成，其中只是內側上滑軌機構14的形狀為倒T形，其餘結構及連接與外側軌道相同，不再重複。
權利要求1.一種汽車座椅的正駕軌道裝置，包括外側上、下滑軌機構和內側上、下滑軌機構，內、外側保持架，內外側滾柱及彈簧，其特徵在於所述的內側上滑軌機構(14)為倒T形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅的正駕軌道裝置，包括外側上、下滑軌機構和內側上、下滑軌機構，內、外側保持架，內外側滾柱及彈簧，其結構特點是內側上滑軌機構為倒T形。本實用新型具有結構設計合理、新穎，滑軌的剝離變形強度高的優點，因此本實用新型乘座的安全係數高，保證了乘客的安全性，具有較大的市場前景。
文檔編號B60N2/06GK2858367SQ20052013451
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月31日 優先權日2005年12月31日
發明者俞龍生, 李黨生, 姜小兵 申請人:杭州市汽車內飾件有限公司