一種多膽式衝鋒舟的製作方法
2023-05-20 08:23:46 2
一種多膽式衝鋒舟的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了長時間、遠距離執行軍事任務、抗洪搶險、海上搜救時使用的一種多膽式衝鋒舟。其兩外膽(12)設置在舟底氣墊(1)外周邊，救生袋(3)均勻的鋪設在舟底氣墊(1)的內上端，內膽(2)置於外膽(12)內部，備用內膽(10)活動置於外膽(12)和內膽(2)夾層內，燃油(13)活動置於內膽(2)內，淡水(20)盛放在救生袋(3)內，氣筒式船槳活動置於舟底墊(1)一側。由於本實用新型設計了多個外膽和內膽及備用內膽，在外膽被擊穿後可立即充脹內膽，可以提高衝鋒舟的穩定性和安全性能。在內膽儲備燃油，可隨時通過油管開關給發動機加油，保證了衝鋒舟續航能力，大幅提高了衝鋒舟的戰鬥力和海上威懾力。
【專利說明】一種多膽式衝鋒舟
[0001]【技術領域】:本實用新型涉及長時間、遠距離執行軍事任務、抗洪搶險、海上搜救時使用的一種多膽式衝鋒舟。
[0002]【背景技術】:目前，在執行軍事任務、抗洪搶險、海上搜救使用的衝鋒舟，大部分由外膽組成，而汽油和其他用具擺放在舟倉上，這樣一方面減少了載人量，功能單一，另一方面在執行軍事任務時，外膽被子彈擊穿後，衝鋒舟空氣洩漏後易沉沒，安全性能較差。
[0003]實用新型內容:本實用新型的目的在於設計了多個外膽和內膽及備用內膽，在外膽被擊穿後可立即充脹內膽，提高衝鋒舟的安全性能；在內膽儲備燃油，保證衝鋒舟續航能力使用的一種多膽式衝鋒舟。
[0004]本實用新型為實現上述目的所採用的技術方案是:其兩外膽12設置在舟底氣墊I外周邊，外膽充氣開關8設置在外膽12外側，救生袋3均勻的鋪設在舟底氣墊I的內上端，內膽2置於外膽12內部，內膽充氣開關11設置在內膽2內側，且和外膽12密封連接，備用內膽10活動置於外膽12和內膽2夾層內，備用內膽充氣開關7設置在備用內膽10上部，且和外膽12上端的儲備開關5相通，燃油13活動置於內膽2內，淡水20盛放在救生袋3內，氣筒式船槳活動置於舟底墊I 一側。
[0005]本實用新型的有益效果是:由於設計了多個外膽和內膽及備用內膽，在外膽被擊穿後可立即充脹內膽，在外膽和內膽同時被擊穿後可立即充脹啟用備用內膽，可以保持衝鋒舟的穩定性，提高衝鋒舟的安全性能。在內膽內儲備燃油，把淡水盛放在救生袋內，一是節省了舟倉的空間，二是在高速運行時，通過外膽的壓力，可把內膽儲存的燃油擠出，通過油管開關和發動機油箱相連隨時加油，不用停舟，大大增加了救生舟的續航能力。一旦外膽壓力不足，還可以用氣筒式船槳給外膽補氣。尤其是在海浪較大時，可增加衝鋒舟的穩定性，大幅提高了衝鋒舟的戰鬥力和海上威懾力。且可摺疊存放，使用方便。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】；圖1是本實用新型的結構示意圖
[0007]圖2是圖1的A-A向視圖
[0008]圖3是本實用新型的氣筒式船槳結構示意圖
[0009]【具體實施方式】:如圖1、圖2、圖3所示，其兩外膽12設置在舟底氣墊I外周邊，夕卜膽充氣開關8設置在外膽12外側，救生袋3均勻的鋪設在舟底氣墊I的內上端，內膽2置於外膽12內部，內膽充氣開關11設置在內膽2內側，且和外膽12密封連接，備用內膽10活動置於外膽12和內膽2夾層內，備用內膽充氣開關7設置在備用內膽10上部，且和外膽12上端的儲備開關5相通，燃油13活動置於內膽2內，淡水20盛放在救生袋3內，氣筒式船槳活動置於舟底墊I一側。
[0010]如圖1、圖2、圖3所示，所述的舟底氣墊I 一側設置充氣閥門6，救生袋3頂部設置充氣注水閥門9，輸油閥門21設置在油箱4 一側，且通過內膽充氣開關11和內膽2及發動機油箱4相通。
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，所述氣筒式船槳的槳葉14通過螺紋活動設置在槳筒15右端，活塞18通過拉杆17活動置於槳筒15內，拉杆17外端設置手把16，充氣口 19設置在槳筒15右頂端。
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，所述的兩外膽12外側活動設置防彈層22。
[0013]本實用新型的工作原理為:外膽分隔成數組，一組或幾組漏氣或破裂後，而不影響舟體的正常行駛。在外膽內部增加內膽和備用內膽，一旦外膽漏氣或破裂，可立即充脹內膽保持一定的壓力，而在外膽和內膽都被子彈擊破後，可打開儲備開關啟用備用內膽，以增加舟體的浮力，達到舟體的平衡，使衝鋒舟繼續行駛。在舟底氣墊的內上端均勻的鋪設救生袋，而在整個舟體發生危險後，還可把救生帶快速拆卸，充氣後纏在腰間當救生圈使用，或把數個救生帶充氣後組成救生床使用。在兩外膽外側活動設置防彈層，在軍事行動中使用，可保障舟體的安全，平時民用可拆卸後存放。
[0014]在內膽內儲備燃油，把淡水盛放在救生袋內，一是節省了舟倉的空間，二是在高速運行時，通過外膽的壓力，可把內膽儲存的燃油擠出，通過油管開關和發動機油箱相連隨時加油，不用停舟，大大增加了救生舟的續航能力。一旦外膽壓力不足，還可以用氣筒式船槳給外膽補氣。尤其是在海浪較大時，可增加衝鋒舟的穩定性。
[0015]本實用新型的材質為耐油阻燃橡膠。
【權利要求】
1.一種多膽式衝鋒舟，包括兩外膽(12)設置在舟底氣墊(I)外周邊，外膽充氣開關(8)設置在外膽(12)外側，救生袋(3)均勻的鋪設在舟底氣墊(I)的內上端，其特徵在於內膽(2)置於外膽(12)內部，內膽充氣開關(11)設置在內膽(2)內側，且和外膽(12)密封連接，備用內膽(10)活動置於外膽(12)和內膽(2)夾層內，備用內膽充氣開關(7)設置在備用內膽(10)上部，且和外膽(12)上端的儲備開關(5)相通，燃油(13)活動置於內膽(2)內，淡水(20)盛放在救生袋(3)內，氣筒式船槳活動置於舟底墊(I) 一側。
2.根據權利要求1所述的一種多膽式衝鋒舟，其特徵在於所述的舟底氣墊(I)一側設置充氣閥門出)，救生袋(3)頂部設置充氣注水閥門(9)，輸油閥門(21)設置在油箱(4) 一偵牝且通過內膽充氣開關(11)和內膽(2)及發動機油箱(4)相通。
3.根據權利要求1所述的一種多膽式衝鋒舟，其特徵在於所述氣筒式船槳的槳葉(14)通過螺紋活動設置在槳筒(15)右端，活塞(18)通過拉杆(17)活動置於槳筒(15)內，拉杆(17)外端設置手把(16)，充氣口(19)設置在槳筒(15)右頂端。
4.根據權利要求1所述的一種多膽式衝鋒舟，其特徵在於所述的兩外膽(12)外側活動設置防彈層(22)。
【文檔編號】B63C9/02GK203921121SQ201420322717
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月8日 優先權日:2014年6月8日
【發明者】袁朋 申請人:袁朋