用於燃料車與電力車雙動力的後橋的製作方法

2023-05-20 02:47:31 1

用於燃料車與電力車雙動力的後橋的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於燃料車與電力車雙動力的後橋，前主動軸及差速器座(2)和後主動軸座(7)安裝在後包(9)上，差速器(5)和盆齒(4)設在後包(9)內，差速器(5)安裝在前主動軸及差速器座(2)上，盆齒(4)通過螺栓安裝在差速器(5)上，前主動軸(1)穿過前主動軸及差速器座(2)伸入後包(9)內，通過前主動軸八字齒輪(3)與盆齒(4)嚙合，後主動軸(8)穿過後主動軸座(7)伸入後包(9)內，通過後主動軸八字齒輪(6)與盆齒(4)嚙合。本發明結構簡單，便於加工製造，採用前、後動力軸傳動，適用於大型三輪或四輪機動車以及大電瓶、大電機帶動，其速度快，爬坡能力強，磨損小，維護、修理方便，續航裡程長。
【專利說明】用於燃料車與電力車雙動力的後橋
[0001]

【技術領域】
[0002] 本發明屬於機動車領域，具體涉及一種用於燃料車與電力車雙動力的後橋。

【背景技術】
[0003] 燃料車作為一種非常方便的交通工具，已成為城鄉人民廣泛應用的交通工具或運 輸工具。它以燃油發動機作為驅動力，具有動力大、速度快等優點，但是其需要消耗大量的 燃油，使用成本高，在行駛過程中噪音大，廢氣排放嚴重，對城鄉的環境帶來很大的汙染。近 幾年，隨著社會對環保要求的不斷提高，市場上出現了一些電動車，電動車因其使用成本 低，環境無汙染等優點，正逐步被市民所接受，但是受其電池容量及充電效率的限制，電動 車普遍存在續航裡程短，爬坡力較弱等不足。因此，在新的社會環境下，市面上出現了一些 燃料與電力混合的動力車，以適應社會發展的需要，但是現有的混合動力車的後包都是單 根動力軸，採用單根動力軸的後包爬坡能力弱，噪音大，鏈條與皮帶的磨損大，而且容易出 現鏈條與皮帶的鬆動，需要停機調整，只限於三輪車，不適合四輪機動車。


【發明內容】

[0004] 本發明所要解決的技術問題是提供一種用於燃料車與電力車雙動力的後橋，該後 橋適用於大型三輪或四輪機動車以及大電瓶、大電機帶動，其爬坡動力強，噪音小。
[0005] 本發明的技術方案：一種用於燃料車與電力車雙動力的後橋，包括前主動軸1，主 動軸及差速器座2,前主動軸八字齒輪3,盆齒4,差速器5,後主動齒輪八字齒輪6,後主動軸 座7,後主動軸8,後包9,前主動軸及差速器座2和後主動軸座7安裝在後包9上，差速器5 和盆齒4設在後包9內，差速器5安裝在前主動軸及差速器座2上，盆齒4通過螺栓安裝在 差速器5上，前主動軸1穿過前主動軸及差速器座2伸入後包9內，通過前主動軸八字齒輪 3與盆齒4嚙合，後主動軸8穿過後主動軸座7伸入後包9內，通過後主動軸八字齒輪6與 盆齒4嚙合。
[0006] 本發明與現有技術相比具有以下有益效果：本發明結構簡單，便於加工製造，採用 前、後動力軸傳動，適用於大型三輪或四輪機動車以及大電瓶、大電機帶動，其速度快，爬坡 能力強，磨損小，維護、修理方便，續航裡程長，可有效節約能源，減少廢氣排放，經濟實用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是本發明與雙動力車的連接示意圖。
[0008] 圖中：1-前主動軸，2_主動軸及差速器座，3_前主動軸八字齒輪，4_盆齒，5_差 速器，6_後主動齒輪八字齒輪，7_後主動軸座，8_後主動軸，9_後包，10-撥叉，11-電機， 12-後輪，13-發動機，14-發動機傳動軸，15-手把，16-拉線，17-後橋軸管機架，18-後主動 軸座機架。

【具體實施方式】
[0009] -種用於燃料車與電力車雙動力的後橋，如圖1所示，包括前主動軸1，主動軸及 差速器座2,前主動軸八字齒輪3,盆齒4,差速器5,後主動齒輪八字齒輪6,後主動軸座7， 後主動軸8,後包9,前主動軸及差速器座2和後主動軸座7安裝在後包9上，差速器5和盆 齒4設在後包9內，差速器5安裝在前主動軸及差速器座2上，盆齒4通過螺栓安裝在差速 器5上，前主動軸1穿過前主動軸及差速器座2伸入後包9內，通過前主動軸八字齒輪3與 盆齒4嚙合，後主動軸8穿過後主動軸座7伸入後包9內，通過後主動軸八字齒輪6與盆齒 4嚙合。
[0010] 如圖2所示，安裝時，將前主動軸1通過發動機傳動軸14與發動機13連接，將電 機11安裝在後橋軸管機架17上或安裝在主動軸座機架18上，電機11的傳動軸通過軸套 與後主動軸8連接，軸套上設有撥叉10,撥叉10通過拉線16與安裝在車架上的手把15連 接。
[0011] 使用時，當需要爬坡或大動力前進時，啟動發動機13,發動機13通過發動機傳動 軸14帶動前主動軸1傳動，從而帶動差速器5轉動，從而驅動左、右後輪12轉動，這時，拉動 把手15,通過撥叉10將電機11與後主動軸8分離。當在平坦的道路行駛時，啟動電機11， 拉動把手15,通過撥叉10使電機11的主動軸與後主動軸8結合，這時將發動機13掛成空 擋，電機11帶動後主動軸8轉動，從而驅動左、右後輪12轉動。
【權利要求】
1. 一種用於燃料車與電力車雙動力的後橋，包括前主動軸（1)，主動軸及差速器座 (2),前主動軸八字齒輪（3),盆齒（4),差速器（5),後主動齒輪八字齒輪（6),後主動軸座 (7)，後主動軸（8)，後包（9)，其特徵是前主動軸及差速器座（2)和後主動軸座（7)安裝在 後包（9)上，差速器（5)和盆齒（4)設在後包（9)內，差速器（5)安裝在前主動軸及差速器 座（2)上，盆齒（4)通過螺栓安裝在差速器（5)上，前主動軸（1)穿過前主動軸及差速器座 (2)伸入後包（9)內，通過前主動軸八字齒輪（3)與盆齒（4)嚙合，後主動軸（8)穿過後主 動軸座（7)伸入後包（9)內，通過後主動軸八字齒輪（6)與盆齒（4)嚙合。
【文檔編號】B60K17/28GK104085301SQ201410286604
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】趙會芳 申請人:趙會芳