一種汽車車門玻璃導軌安裝結構的製作方法
2023-05-19 23:00:41 3
專利名稱：一種汽車車門玻璃導軌安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃固定結構，尤其是涉及一種汽車車門玻璃導軌安裝結構。
背景技術：
汽車車門玻璃導 軌作為汽車玻璃運動相關的重要部件，其結構的強度以及穩定性對車門玻璃運動起到至關重要的作用。目前下導軌與上導軌之間的連接通常是採用插槽式連接，即下導軌上端設有插頭，上導軌下端設有插槽。連接時只要將下導軌中的插頭插入上導軌中的插槽即完成連接。例如，中國專利授權公告號CN201132486Y，授權公告號2008年10月15日，公開了一種汽車側門玻璃導軌，分為兩個玻璃導軌，均為薄板材壓力成形，且兩個玻璃導軌端頭對齊接觸，並分別與車門焊接連接，其特徵在於所述的兩段玻璃導軌在對齊的端頭採用插槽式連接。其不足之處在於，該玻璃導軌採用插槽式連接，在玻璃升降的過程中，下導軌與上導軌之間的穩定性及強度較差，兩者之間容易發生錯位，導致玻璃升降不順，從而影響玻璃升降的平穩性。
實用新型內容本實用新型是為了解決現有技術汽車車門玻璃導軌安裝結構中下導軌與上導軌之間的穩定性及強度較差，在玻璃升降的過程中兩者之間容易發生錯位，導致玻璃升降不順的問題，提供了一種穩定性及強度好，能保證車門玻璃升降過程中的平穩性，結構簡單，安裝方便的汽車車門玻璃導軌安裝結構。為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案一種汽車車門玻璃導軌安裝結構，包括上導軌、下導軌及車門內板，所述的車門內板上固定連接有窗框總成，所述上導軌上端與窗框總成固定連接，所述下導軌上端與上導軌下端卡接，下導軌下端與車門內板固定連接，所述下導軌上端與窗框總成之間設有支撐加強件。本實用新型在下導軌上端與窗框總成之間設置支撐加強件，支撐加強件能提高下導軌的結構強度與穩定性，由於支撐加強件的支撐加強作用，在玻璃升降過程中下導軌與上導軌之間不易發生錯位，使車門玻璃升降順暢，從而保證玻璃升降在過程中的平穩性。作為優選，所述上導軌上端固定連接有插條，所述下導軌下端設有插口，所述插條與插口相適配。插條與插口進行插口式連接，結構簡單，拆裝方便。作為優選，所述支撐加強件包括斜置側板及連接板，所述斜置側板兩端分別反向設置有上側板及下側板，所述下側板與下導軌上端的右側面固定連接，所述上側板與斜置側板之間固定有連接板，所述連接板與窗框總成固定連接。下側板、連接板分別與導軌、窗框總成固定相連，能增加接觸面積，受力更為均勻，從而提高支撐加強件的穩定性，斜置側板起到連接支撐作用，上側板使支撐加強件受力時不易產生形變，結構強度更好，連接板設於上側板與斜置側板，還能起到加強筋的作用，進一步提高結構強度。[0009]作為優選，所述斜置側板、上側板及下側板均為一體結構。一體結構，結構簡單，力口工製作也十分方便。作為優選，所述斜置側板、上側板及下側板的兩側邊緣均向外翻折形成凸緣。凸緣能提高結構強度，使支撐加強件受力時不易產生形變，結構強度更好。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)車門玻璃升降過程中的平穩性好；(2)整體強度與穩定性好；(3)結構簡單，安裝方便。
·圖I是本實用新型的一種裝配示意圖。圖2是圖I中A處的局部放大圖。圖中上導軌I,下導軌2,車門內板3,窗框總成4,斜置側板5,上側板6，下側板7，連接板8，插條9，插口 10。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種汽車車門玻璃導軌安裝結構，包括上導軌I、下導軌
2、車門內板3及斜置側板5，車門內板3上焊接有窗框總成4，上導軌I上端焊接在窗框總成4上，上導軌I下端開有插口 10 (見圖2)，下導軌2下端通過螺釘與車門內板3固定連接，下導軌2上端焊接有插條9，插條9插入插口 10內與插口 10卡接，斜置側板5兩端分別反向設置有與其為一體結構的上側板6及下側板7,斜置側板5、上側板6及下側板7的兩側邊緣均向外翻折形成加強凸緣，下側板7通過螺釘與下導軌2上端的右側面固定連接，上側板6與斜置側板5之間焊有連接板8，連接板8通過螺釘與窗框總成4固定連接，本實用新型的安裝方法為在車門內板3上焊上窗框總成4，再將上導軌I上端焊接在窗框總成4上，接著安裝車門玻璃，待車門玻璃安裝後，將下導軌2上端的插條9插入上導軌2下端的插口 10內形成插口配合，然後將下導軌2下端通過螺釘固定在車門內板3上，最後將下側板通過螺釘與下導軌3上端的右側面固定連接，將連接板8通過螺釘與窗框總成4固定連接，這樣便完成本實用新型的安裝，安裝十分方便。
權利要求1.一種汽車車門玻璃導軌安裝結構，包括上導軌(I)、下導軌(2)及車門內板(3)，所述的車門內板(3)上固定連接有窗框總成(4)，所述上導軌(I)上端與窗框總成(4)固定連接，所述下導軌(2)上端與上導軌(I)下端卡接，下導軌(2)下端與車門內板(3)固定連接，其特徵在於，所述下導軌(I)上端與窗框總成(4)之間設有支撐加強件。
2.根據權利要求I所述的汽車車門玻璃導軌安裝結構，其特徵在於，所述下導軌(2)上端固定連接有插條(9 )，所述上導軌(I)下端設有插口( 10 )，所述插條(9 )與插口( 10 )相適配。
3.根據權利要求I所述的汽車車門玻璃導軌安裝結構，其特徵在於，所述支撐加強件包括斜置側板(5)，所述斜置側板(5)兩端分別反向設置有上側板(6)及下側板(7)，所述下側板(7)與下導軌(2)上端的右側面固定連接，所述上側板(6)與斜置側板(5)之間固定有連接板(8)，所述連接板(8)與窗框總成(4)固定連接。
4.根據權利要求3所述的汽車車門玻璃導軌安裝結構，其特徵在於，所述斜置側板(5)、上側板(6)及下側板(7)均為一體結構。
5.根據權利要求3或4所述的汽車車門玻璃導軌安裝結構，其特徵在於，所述斜置側板(5)、上側板(6)及下側板(7)的兩側邊緣均向外翻折形成加強凸緣。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門玻璃導軌安裝結構，解決了現有技術汽車車門玻璃導軌安裝結構中下導軌與上導軌之間的穩定性及強度較差，在玻璃升降的過程中兩者之間容易發生錯位，導致玻璃升降不順的問題，它包括上導軌、下導軌及車門內板，所述的車門內板上固定連接有窗框總成，所述上導軌上端與窗框總成固定連接，所述下導軌上端與上導軌下端卡接，下導軌下端與車門內板固定連接，所述下導軌上端與窗框總成之間設有支撐加強件。本實用新型具有車門玻璃升降過程中的平穩性好；整體強度與穩定性好；結構簡單，安裝方便等有益效果。
文檔編號E05D13/00GK202788384SQ20122044155
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者石虎, 束萍萍, 陳杰龍, 高冬仙, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司