一種汽車碳罐的製作方法
2023-05-19 18:22:16 2
專利名稱：一種汽車碳罐的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車底盤燃油蒸發系統，具體涉及汽車碳罐的安裝結構。
背景技術：
為滿足燃油蒸發排放要求，現有汽車上一般都裝有碳罐，碳罐通過管路與油箱和發動機連接。為防止液體燃料進入碳罐，碳罐一般布置在高於油箱的位置。對於發動機中置的汽車，為保證碳罐高度，碳罐一般布置在發動機倉內位置較高處。現有碳罐的安裝結構一般是在碳罐殼體的外側壁上垂直方向開V形插槽，安裝方式採用從車身高度方向往下安裝，裝配到位時，碳罐上的V形插槽與車身支架接觸，使碳罐不能再往下移動從而起到限位作用。由於碳罐布置的位置較高，採用從上往下安裝的方式，可能會因為發動機倉高度方向的尺寸限制，給碳罐的安裝、布置帶來困難；採用V形槽限位的方式也不可靠，碳罐容易從V形槽脫落。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、可靠性高、裝配空間小的汽車碳罐。為解決上述技術問題，本實用新型採取如下技術方案；一種汽車碳罐，其包括碳罐殼體，在碳罐殼體的側壁表面設置有與車身支架裝配的連接件，所述連接件上左右相對開有插槽，供車身支架從左向右插接連接。所述連接件的左邊插槽的左端面為車身支架的限位面。所述連接件上還開有用於連接車身支架的螺栓孔，所述螺栓孔為腰形孔。連接件在碳罐殼體上與碳罐殼體注塑成一體。碳罐通過連接件上的插槽上與車身支架配合，可以採用從車身水平方向安裝。碳罐連接件上有一個限位端面，裝配時可以通過該端面起到限位作用。連接件上還設有螺栓孔，可用螺栓將碳罐與車身支架連接，將碳罐固定在車身上。與現有技術相比，本汽車碳罐具有下列優點；1、碳罐的連接件上的插槽限制碳罐上下方向的運動，碳罐連接件上的限位端面可以起到限位作用，螺栓孔將碳罐與車身連接，固定碳罐，該固定方式簡單可靠，結構簡單。2、碳罐連接件上的插槽做成左右方向相對，與車身平行，在整車上裝配時不需要將碳罐抬高，需要的高度方向空間小。
圖1是本實用新型汽車碳罐的結構示意圖。圖2是插槽部分的局部視圖。圖中，1碳罐殼體；2連接件，3插槽，4螺栓孔，5限位面。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明參見圖1和2，該汽車碳罐在碳罐殼體1的側壁表面上設置有與車身支架裝配的連接件2，連接件與碳罐殼體注塑成一體。在連接件2上左右相對開有插槽3，供車身支架從左向右插接連接。插槽3具有導向和限位功能，裝配時插槽3對準車身支架，從左邊將碳罐插入。連接件的左邊插槽的左端面為車身支架的限位面5，裝配到位時限位面5與車身支架配合。為防止碳罐脫出，連接件2向側邊支出一塊，其上開有用於與車身支架連接的螺栓孔 4，為方便調整連接位置，採用腰形孔。當碳罐安裝空間有限時，可以通過改變插槽3左右的相對距離來減少碳罐安裝所需要的空間，如果插槽3的長度為L，插槽3左右的相對距離為1，碳罐安裝需要左右方向的最小空間為(L-I)/2。
權利要求1.一種汽車碳罐，其包括碳罐殼體，其特徵在於在碳罐殼體的側壁表面設置有與車身支架裝配的連接件，所述連接件上左右相對開有插槽，供車身支架從左向右插接連接。
2.根據權利要求1所述的汽車碳罐，其特徵在於所述連接件的左邊插槽的左端面為車身支架的限位面。
3.根據權利要求1或2所述的汽車碳罐，其特徵在於所述連接件上還開有用於連接車身支架的螺栓孔。
4.根據權利要求3所述的汽車碳罐，其特徵在於所述螺栓孔為腰形孔。
5.根據權利要求3所述的汽車碳罐，其特徵在於所述連接件與碳罐殼體注塑成一體。
專利摘要本實用新型提出一種汽車碳罐，其包括碳罐殼體，在碳罐殼體的側壁表面設置有與車身支架裝配的連接件，所述連接件上左右相對開有插槽，供車身支架從左向右插接連接。連接件的左邊插槽的左端面為車身支架的限位面。連接件上還開有用於與車身支架連接的螺栓孔。碳罐通過連接件上的插槽上與車身支架配合，可以採用從車身水平方向安裝。本汽車碳罐具有下列優點；碳罐的連接件上的插槽限制碳罐上下方向的運動，碳罐連接件上的限位端面可以起到限位作用，螺栓孔將碳罐與車身連接，固定碳罐，該固定方式簡單可靠，結構簡單。碳罐連接件上的插槽做成左右方向相對，與車身平行，在整車上裝配時不需要將碳罐抬高，需要的高度方向空間小。
文檔編號F02M25/08GK202273777SQ20112041034
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日
發明者葉兆權, 董誼鋒 申請人:重慶長安汽車股份有限公司