自鎖式軌道雙層減振降噪扣件的製作方法

2023-05-19 22:49:36 1

專利名稱：自鎖式軌道雙層減振降噪扣件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道扣件，特別是一種自鎖式軌道雙層減振降噪扣件。
背景技術：
軌道交通的大運量及快速安全，越來越受到關注，特別是城市軌道交通的快速發展，使得穿越市中心的城市軌道交通增加迅速，但是由於現有的軌道設備的滯後，軌道交通車速不斷提高，又靠近居民居住密集區，車輛在行駛中車輪與軌道發出的振動而產生較大的噪音，嚴重影響人們的生活，為降低噪音採用軟性的橡膠材料墊在鋼軌與枕木間雖可降低振動噪音，但是會影響軌道的扭轉剛度，帶來行車安全隱患。

發明內容
本實用新型的目的是解決現有技術中軌道交通車速不斷提高，又靠近居民居住密集區，車輛在行駛中車輪與軌道發出的振動而產生較大的噪音，嚴重影響人們的生活的問題。本實用新型設計自鎖式軌道雙層減振降噪扣件，包括彈條、絕緣墊，其特徵在於上鐵板的兩側上有彈條連接座，彈條連接座連接彈條，上鐵板的中部有膠墊，上鐵板的兩側下部各有凸出頂，凸出頂套有彈性套，上鐵板的下面有非線性高扭抗彈性墊板，非線性高扭抗彈性墊板下為下鐵板，下鐵板上有兩個與上鐵板的凸出頂相對應的孔，在下鐵板的孔的下部有一內凹槽，上鐵板的下部凸出頂底部有一與下鐵板孔的內凹槽相對應的凸出鎖舌，凸出鎖舌上套有彈性套，在下鐵板的下面有絕緣墊，下鐵板的兩端有通孔，通孔內有錨固螺栓與齒形鎖止墊連接軌道支承塊。本實用新型的優點是能在列車通過時降低振動噪音的同時，保證鋼軌良好的軌道扭轉剛度，保證行車安全，帶鎖舌自鎖結構，傳遞上拔力結構簡單，便於安裝。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明，附


圖1為本實用新型的結構示意圖，附圖2為本實用新型的結構俯視圖，附圖3為本實用新型
圖1的A部放大示意圖，具體實施方式
圖中包括彈條1、絕緣墊2，其特徵在於上鐵板3的兩側上有彈條連接座4，彈條連接座4連接彈條1，上鐵板3的中部有膠墊5，上鐵板3的兩側下部各有凸出頂6，凸出頂6套有彈性套7，上鐵板3的下面有非線性高扭抗彈性墊板8，非線性高扭抗彈性墊板8下為下鐵板9，下鐵板9上有兩個與上鐵板3的凸出頂6相對應的孔10，在下鐵板9的孔10的下部有一內凹槽11，上鐵板3的下部凸出頂6底部有一與下鐵板9孔10的內凹槽11相對應的凸出鎖舌12，凸出鎖舌12上套有彈性套13，在下鐵板9的下面有絕緣墊2，下鐵板9的兩端有通孔14，通孔14內有錨固螺栓15與齒形鎖止墊19連接軌道支承塊16。使用時彈條1通過軌距塊17壓住鋼軌18，列車通過時，非線性高扭抗彈性墊板8與上鐵板3中部的膠墊5形成一串聯的彈性元件，能大大提高減振效果，上鐵板3由凸出頂6的凸出鎖舌12扣住下鐵板9孔10的內凹槽11，將上鐵板3自鎖在下鐵板9上，而彈性套13又能使上鐵板3與下鐵板9的接觸為彈性，以減少振動傳遞，腰形通孔14內的錨固螺栓15與齒形鎖止墊19連接軌道支承塊16，並可以調節鋼軌18的軌距。
權利要求自鎖式軌道雙層減振降噪扣件，包括彈條、絕緣墊，其特徵在於上鐵板的兩側上有彈條連接座，彈條連接座連接彈條，上鐵板的中部有膠墊，上鐵板的兩側下部各有凸出頂，凸出頂套有彈性套，上鐵板的下面有非線性高扭抗彈性墊板，非線性高扭抗彈性墊板下為下鐵板，下鐵板上有兩個與上鐵板的凸出頂相對應的孔，在下鐵板的孔的下部有一內凹槽，上鐵板的下部凸出頂底部有一與下鐵板孔的內凹槽相對應的凸出鎖舌，凸出鎖舌上套有彈性套，在下鐵板的下面有絕緣墊，下鐵板的兩端有通孔，通孔內有錨固螺栓與齒形鎖止墊連接軌道支承塊。
專利摘要本實用新型涉及一種自鎖式軌道雙層減振降噪扣件，包括彈條、絕緣墊，其特徵在於上鐵板的兩側上有彈條連接座，彈條連接座連接彈條，上鐵板的中部有膠墊，上鐵板的兩側下部各有凸出頂，凸出頂套有彈性套，上鐵板的下面有非線性高扭抗彈性墊板，彈性墊板下為下鐵板，下鐵板有與上鐵板的凸出頂相對應的孔，在下鐵板的孔的下部有一內凹槽，上鐵板的下部凸出頂底部有一凸出鎖舌，凸出鎖舌上套有彈性套，在下鐵板的下面有絕緣墊，下鐵板的兩端有通孔，通孔內有錨固螺栓與齒形鎖止墊連接軌道支承塊。本實用新型的優點是能在列車通過時降低振動噪音的同時，保證鋼軌良好的軌道扭轉剛度，保證行車安全，帶鎖舌自鎖結構，傳遞上拔力結構簡單，便於安裝。
文檔編號E01B9/00GK2630303SQ03231209
公開日2004年8月4日 申請日期2003年5月15日 優先權日2003年5月15日
發明者範佩鑫, 王安斌 申請人:範佩鑫, 王安斌