一種行李箱蓋扭杆固定卡扣的製作方法
2023-05-20 09:25:31 1
一種行李箱蓋扭杆固定卡扣的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車【技術領域】，具體涉及一種行李箱蓋扭杆固定卡扣。它包括隔板、第一弧形連接板和第二弧形連接板，所述第一弧形連接板和第二弧形連接板分別固定於隔板兩側，所述隔板正反兩面分別設有第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一弧形連接板與第一凹陷面配合形成第一卡槽，所述第二弧形連接板與第二凹陷面配合形成第二卡槽，所述第一卡槽與第二卡槽的開口方向相反，所述第一弧形連接板和第二弧形連接板的端面分別設有傾斜的第一導向板和第二導向板。本實用新型的兩個卡槽通過隔板分開，用來隔開分離行李箱左右扭杆，避免左右扭杆在行李箱開閉過程中發生幹涉，結構簡單、設計合理，使用壽命長沒課滿足行李箱蓋長期開閉的耐久需求。
【專利說明】一種行李箱蓋扭杆固定卡扣
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於汽車【技術領域】，具體涉及一種行李箱蓋扭杆固定卡扣。
【背景技術】
[0002] 行李箱扭杆是汽車零部件領域的重要部件，現有的扭杆通過固定卡扣固定好後， 在行李箱開閉過程中左右扭杆會發生幹涉，從而產生異響，同時由於左右扭杆會發生幹涉 相互摩擦，導致扭杆的使用壽命大大降低。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提供一種行李箱蓋扭 杆固定卡扣。
[0004] 本實用新型採用的技術方案是：一種行李箱蓋扭杆固定卡扣，包括隔板、第一弧形 連接板和第二弧形連接板，所述第一弧形連接板和第二弧形連接板分別固定於隔板兩側， 所述隔板正反兩面分別設有相互錯開的第一凹陷面和第二凹陷面，所述第一弧形連接板與 第一凹陷面配合形成第一卡槽，所述第二弧形連接板與第二凹陷面配合形成第二卡槽，所 述第一卡槽與第二卡槽的開口方向相反，所述第一弧形連接板和第二弧形連接板的端面分 別設有傾斜的第一導向板和第二導向板。
[0005] 進一步地，所述第一導向板的端面和第二導向板的端面為圓滑曲面。
[0006] 進一步地，所述第一弧形連接板與隔板、第一導向板均一體成型，所述第二弧形連 接板與隔板、第二導向板均一體成型。
[0007]更進一步地，所述第一弧形連接板和第二弧形連接板長度均小於隔板長度。
[0008] 本實用新型的兩個卡槽通過隔板分開，用來隔開分離行李箱左右扭杆，避免左右 扭杆在行李箱開閉過程中發生因發生幹涉而產生異響，結構簡單、設計合理，使用壽命長， 可滿足行李箱蓋長期開閉的耐久需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的側視圖。
[0011] 圖3為本實用新型與扭杆的裝配效果圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便於清楚地了解 本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0013] 如圖1、圖2所示，本實用新型包括隔板1、第一弧形連接板2. 1和第二弧形連接板 2. 2,所述第一弧形連接板2. 1和第二弧形連接板2. 2的長度均小於隔板1的長度。所述第 一弧形連接板2. 1和第二弧形連接板2. 2分別固定於隔板1兩側，所述隔板1正反兩面分 別設有相互錯開的第一凹陷面3. 1和第二凹陷面3. 2,所述第一弧形連接板2. 1與第一凹陷 面配3. 1合形成第一卡槽4. 1，所述第二弧形連接板2. 2與第二凹陷面3. 2配合形成第二卡 槽4. 2,所述第一卡槽4. 1與第二卡槽4. 2的開口方向相反，形成S型。所述第一弧形連接 板2. 1和第二弧形連接板2. 2的端面分別設有傾斜的第一導向板5. 1和第二導向板5. 2,所 述第一導向板5. 1的端面6. 1和第二導向板5. 2的端面6. 2為圓滑曲面，所述第一弧形連 接板2. 1與隔板1、第一導向板6. 1均一體成型，所述第二弧形連接板2. 2與隔板1、第二導 向板6. 2均一體成型。
[0014] 本實用新型兩個卡槽形成的S型卡扣結構，可保證牢固卡接扭杆；設置的第一導 向板5. 1和第二導向板5. 2結構，保證扭杆完全分離，第一導向板的端面和第二導向板的端 面設計為圓滑曲面可防止扭杆或卡扣在安裝過程中刮傷，裝配時先安裝扭杆7,再安裝固定 卡扣，S型卡扣分別卡在行李箱左右扭杆上，裝配效果如圖3所示。
[0015] 本說明書中未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1. 一種行李箱蓋扭杆固定卡扣，其特徵在於：包括隔板（1)、第一弧形連接板（2. 1)和 第二弧形連接板（2. 2)，所述第一弧形連接板（2. 1)和第二弧形連接板（2. 2)分別固定於 隔板兩側，所述隔板（1)正反兩面分別設有相互錯開的第一凹陷面（3. 1)和第二凹陷面 (3. 2)，所述第一弧形連接板（2. 1)與第一凹陷面（3. 1)配合形成第一卡槽（4. 1)，所述第二 弧形連接板（2. 2)與第二凹陷面（3. 2)配合形成第二卡槽（4. 2)，所述第一卡槽（4. 1)與第 二卡槽（4. 2)的開口方向相反，所述第一弧形連接板（2. 1)和第二弧形連接板（2. 2)的端面 分別設有傾斜的第一導向板（5. 1)和第二導向板（5. 2)。
2. 根據權利要求1所述的一種行李箱蓋扭杆固定卡扣，其特徵在於：所述第一導向板 (5. 1)的端面（6. 1)和第二導向板（5. 2)的端面（6. 2)為圓滑曲面。
3. 根據權利要求1所述的一種行李箱蓋扭杆固定卡扣，其特徵在於：所述第一弧形連 接板（2. 1)與隔板（1)、第一導向板（5. 1)均一體成型，所述第二弧形連接板（2. 2)與隔板 (1)、第二導向板（5. 2)均一體成型。
4. 根據權利要求1所述的一種行李箱蓋扭杆固定卡扣，其特徵在於：所述第一弧形連 接板（2. 1)和第二弧形連接板（2. 2)長度均小於隔板（1)長度。
【文檔編號】B62D25/12GK203864812SQ201420153492
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】楊學淵, 姜昕, 王勖, 王斌, 李目佳 申請人:東風汽車公司