摺疊式電動自行車的製作方法

2023-05-19 20:49:26 1

專利名稱：摺疊式電動自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是自行車，特別是涉及一種摺疊式電動自行車。
技術背景電動自行車是一種個人常用的交通工具，由於人們火多數都居住在樓房裡， 個人佔有的空間和面積有限，因此存放自行車就成了問題。長時間存放在無人 看管的存車處車就容易丟失，有人看管的地方存車還得多支出費用，放在家中 又佔用面積太大，也不便於放置在窄小地方，同時在電梯內也不易搬運，人們 希望有一種存放佔地面積小，搬運方便的摺疊式電動自行車。發明內容本實用新型是為了克服現有的電動自行車存放佔地面積大搬運又不方便的 技術問題，而提供一種存放佔地面積小，搬運方便的摺疊式電動自行車。 採用的技術方案是摺疊式電動自行車，包括車把摺疊定位機構，車架摺疊定位機構，鞍座快 速升降定位機構，滾輪支承機構；所述車把摺疊定位機構包括上套管、下套管、緊固卡子，車把立管芯；上 套管與橫車把的中間部位牢固的連接成一體，滑動的套裝在車把立管芯的外部， 在上套管的壁上設有U形限位孔，限位螺釘通過U型限位孔將上套管定位在車 把立管芯上。下套管固定連接在車把立管芯的下部，上、下套管銜接部位設有 相互嚙合的等分斜角四齒牙，在下套管外壁固定一卡子底座，並在上套管外壁 的同一方位固定一卡子掛勾，卡子底座的上端設有一緊固卡子，緊固卡子與卡 子底座轉動連接，緊固卡子上設有一卡環，卡環與緊固卡子轉動連接，卡環掛 設在掛勾上；所述車架摺疊定位機構包括主體板、摺疊內體、摺疊軸、第一磁力定位銷、 摺疊踏板；主體板設為三面相圍一面開口的U型結構，與開口相對的豎直面的 外側與截斷摺疊處的車架橫梁的前部固定連接，主體板內設置有摺疊內體，折 疊內體也為U型結構，摺疊內體的長度與主體板相等，摺疊內體的一個豎直面 與截斷摺疊處的車架橫梁的後部固定連接；主體板的--側設置有上下貫穿的軸孔，主體板的另一側設置有上下貫穿銷 孔，摺疊內體的一端與軸孔對應的位置設有定位孔，摺疊內體的另一端與銷孔 對應的位置設置有插銷孔，定位孔與插銷孔上下面之間分別固定連接有套管， 摺疊軸同時插入主體板的軸孔和摺疊內體的定位孔中定位，摺疊軸兩端固定連接在主體板的上下面，摺疊內體與摺疊軸為轉動連接；摺疊內體設有定位孔的 一端設置一弧形端面，第一磁力定位銷插入主體板的銷孔及連同摺疊內體上設 置的插銷孔中；摺疊踏板位於車架橫梁的上方，摺疊踏板的一端與銷軸鉸接，銷軸與車架 橫梁固定連接，構成摺疊踏板與車架梁的轉動連接結構，摺疊踏板的另一端設 置有第二磁片，通過磁力摺疊踏板定位於車架橫梁上；所述的鞍座快速升降定位機構包括鞍座插管，車架立管、第二磁力定位銷； 在車架立管的上端設一水平貫穿的銷子孔，鞍座插管上設置有多組插孔，當上 下移動鞍座插管時， 一組插孔位置的高度與車架立管的銷子孔相對應，第二磁 力定位銷同時插設鞍座插管上的插孔及車架立管的銷子孔，通過磁力，第二磁 力定位銷與車架立管固定連接。所述的滾輪支承機構包括支承管，輪座、滾輪、輪軸；車架.橫梁和車架立 管的交叉處與支承管的上端固定連接，支承管的下端設置有輪座，滾輪裝設在 輪座內；滾輪的中心裝設有輪軸，輪軸的兩端固定在輪座上。上述的第一磁力定位銷和第二磁力定位銷的後部設有銷頂擋板，銷頂擋板 的下面裝設有第一磁片，銷頂擋板的頂端裝設有手提環，手提環與銷頂擋板為 轉動連接。上述車架設為上、下兩個車架橫梁結構，上下兩個主體板分別位於上下兩 個車架橫梁垂直方向的同一部位，上下兩個主體板上設置的上下兩銷孔之間距 離較近又位於同一個中心線上，插設一個長第一磁力定位銷進行定位或上下兩 銷孔之間距離較遠又位於不同的垂直線上，分別插設兩個短第一磁力定位銷進 行定位。本實用新型結構簡單，耗用材料少，使用方法簡便，摺疊後車體的長度和 佔地面積能縮小一半，不需任何緊固工具，能在半分鐘內完成摺疊或展開定位， 使用性能方面優於普通的電動自行車。整車利於家庭室內存放和充電，同時又 適合於窄小空間及電梯內的搬運，可根據存放場地的大小選用摺疊或展開的狀 態存放。為了適應不同身高人們的短時騎用，可方便快捷的調整鞍座高度，隨時保障騎行的舒適度，本結構摺疊和展開定位迅速，堅固耐用、實用性強。 操作程序摺疊(1)將車把套管上的緊固卡子打開，向上提升車把，上下套管的齒牙 分開，將車把旋轉90度，使車把方向與車架平行，放下車把使上下套管的齒牙 相互嚙合，再用緊固卡子緊固。(2)將摺疊踏板帶有第二磁片的---端抬起豎立，摺疊踏板依靠磁力定位在車架立管上。車架的兩個摺疊部位主體板上的第一磁力定位銷因第一磁片的磁力定位作用，需用力方能拔出，再將車梯放開，將前半部車體轉動180度摺疊 與後半部車體靠在--起，即摺疊完畢，展開時操作程序與上相反。搬運為了防止車體摺疊之後牙輪盤和鏈盒碰撞地面造成變形和磨損，以 及利於車體摺疊後的搬運，而在車架底部設計安裝了支承滾輪，搬運時需將滾 輪著地。


圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本車摺疊後的結構示意圖。圖3為鞍座快速升降定位機構結構示意圖。圖4為車把摺疊定位機構結構示意圖。圖5為車架摺疊定位機構主視示意圖。圖6為圖5的左視示意圖。圖7為圖5的俯視示意圖。圖8為圖5的右視示意圖。圖9為摺疊踏板主視示意圖。圖10為圖9的俯視示意圖。圖11為長第一磁力定位銷結構示意圖。圖12為滾輪支承機構結構示意圖。圖13為本實用新型另一種結構示意圖。
具體實施方式
摺疊線電動自行車，如圖1所示，包括車把摺疊定位機構31、車架摺疊定 位機構32、鞍座快速升降定位機構33、滾輪支承機構34。車把摺疊定位機構31位於車把立管芯4的部位，車把摺疊定位機構31，如 圖4所示包括上套管1、下套管2、緊固卡子3、車把立管芯4;上套管l與橫 車把的中間部位牢固的連接成一體，並滑動的套裝在車把立管芯4的外部，在上套管1的壁上設有U型限位孔5，限位螺釘6通過U型限位孔5將上套管1 定位在車把立管芯4上。下套管2固定連接在車把立管芯4的下部，上、下套 管1、 2的銜接部位設置有相互嚙合的等分斜角四齒牙7，在下套管2的外壁固 定一卡子底座8，並在上套管1外壁的同一方位固定卡子掛勾9、緊固卡子3轉 動連接在卡子底座8的上端，緊固卡子3與卡環10為轉動連接，卡環10與掛 勾9為掛裝連接。車架摺疊定位機構32分別位於車架17的橫梁垂直方向的同一部位上，即 車架橫梁截斷摺疊部位，車架摺疊定位機構32，如圖5—圖11所示，包括主體 板18，摺疊內體ll、摺疊軸15、第一磁力定位銷16，摺疊踏板21;主體板18 為三面相圍一面開口的U型結構，主體板18 —側設置有上下貫穿的軸孔20， 摺疊軸15插入軸孔20中，摺疊軸15兩端固定連接在主體板18的上下面，主 體板18另一側設置有上下貫穿的銷孔14，第--磁力定位銷16插入銷孔14中定 位，摺疊內體11設置在主體板18內，摺疊內體11也為U形的結構，摺疊內體 11的長度與主體板18相等；在主體板18的銷孔外部板面上進行局部加厚，以 增加耐磨損和承載力；主體板18的豎直面與截斷處的車架17橫梁的前部固定 連接；摺疊內體11的一個豎直面與截斷處的車架17橫梁的後部固定連接；折 疊內體ll的一端設置有定位孔30，摺疊內體11的另一端設置有插銷孔37，定 位孔30與插銷孔37的上下面之間分別固定連接有套管39，摺疊軸15插入摺疊 內體11定位孔30，第一磁力定位銷16插入摺疊內體11上設置的插銷孔37中， 摺疊內體11與摺疊軸15為轉動連接；摺疊內體11設有定位孔30的一端設置 一弧形端面40,因車架上下兩個摺疊定位機構32距離較近，且上下兩銷孔同心 時，可共用一個長的第一磁力定位銷16;若上下兩個摺疊定位機構32距離較遠， 且上下兩銷孔處於不同的垂直線時，可用兩個短的第一磁力定位銷16;第一磁 力定位銷16的上端設置有銷頂擋板19、銷頂擋板19的底面設置有第一磁片13， 銷頂擋板19的上端設置有手提環12，手提環12與銷頂擋板19為轉動連接。摺疊踏板21位於車架17的橫梁的上方，摺疊踏板21的一端與銷軸22鉸 接，銷軸22與車架17的橫梁固定連接，構成摺疊踏板21與車架17的橫梁轉 動連接結構，摺疊踏板21的另一端設置有第二磁片38，通過磁力摺疊踏板21 定位於車架17橫梁上；鞍座快速升降定位機構33位於鞍座的下面和車架立管25的上端鞍座快 速升降定位機構33，如圖3所示，包括鞍座插管23、車架立管25、第二磁力定 位銷35，在車架立管25的上端設置一水平貫穿銷子孔36，鞍座插管23上設置有多組插孔24，當上下移動鞍座插管23時， 一組插孔24位置的高度與車架立 管25的銷子孔36相對應，.第二磁力定位銷35同時插設鞍座插管23上的插孔 24及車架立管25的銷子孔36，通過磁力，第二磁力定位銷35與車架立管25 固定連接。滾輪支承機構34位於車架17橫梁與車架立管25的交叉處；滾輪支承機構 34，如圖12所示，包括支承管26，輪座27、滾輪28、輪軸29;車架17橫梁 和車架立管25的交叉處與支承管26的上端固定連接，支承管26的下端設置有 輪座27，滾輪28裝設在輪座27內，滾輪28的中心裝設有輪軸29，輪軸29的 兩端固定在輪座27上。
權利要求1、摺疊式電動自行車，包括車把摺疊定位機構(31)，車架摺疊定位機構(32)，鞍座快速升降定位機構(33)，滾輪支承機構(34)，其特徵在於所述車把摺疊定位機構(31)，包括上套管(1)、下套管(2)、緊固卡子(3)車把立管芯(4)；上套管(1)與橫車把的中間部位牢固的連接成一體，能滑動的套裝在車把立管芯(4)的外部，在上套管(1)的壁上設有U型限位孔(5)，限位螺釘(6)通過U型限位孔(5)將上套管(1)定位在車把立管芯(4)上，下套管(2)固定連接在車把立管芯(4)的下部，上、下套管(1)、(2)銜接部位設有相互嚙合的等分斜角四齒牙(7)，在下套管(2)外壁固定一卡子底座(8)，並在上套管(1)外壁的同一方位固定一卡子掛勾(9)，卡子底座(8)的上端設有一緊固卡子(3)，緊固卡子(3)與卡子底座(8)轉動連接，緊固卡子(3)上設有一卡環(10)，卡環(10)與緊固卡子(3)轉動連接，卡環(10)掛設在掛勾(9)上；所述車架摺疊定位機構(32)包括主體板(18)、摺疊內體(11)、摺疊軸(15)、第一磁力定位銷(16)、摺疊踏板(21)；主體板(18)設為三面相圍一面開口的U型結構，與開口相對的主體板(18)豎直面的外側與截斷摺疊處的車架(17)橫梁的前部固定連接，主體板(18)內設置有摺疊內體(11)，摺疊內體(11)也為U形結構，摺疊內體(11)的長度與主體板(18)相等，摺疊內體(11)的豎直面與截斷摺疊處的車架(17)橫梁的後部固定連接；主體板(18)的一端設置有上下貫穿的軸孔(20)，主體板的另一側設置有上下貫穿銷孔(14)，摺疊內體(11)的一端在與軸孔(20)對應的位置上設有定位孔(30)，摺疊內體(11)的另一端在與銷孔(14)對應的位置上設置有插銷孔(37)，定位孔(30)與插銷孔(37)的上下面之間分別固定連接有套管(39)，摺疊軸(15)同時插入主體板(18)的軸孔(20)和摺疊內體(11)的定位孔(30)中定位，摺疊軸(15)兩端固定連接在主體板(18)的上下面，摺疊內體(11)與摺疊軸(15)為轉動連接；摺疊內體(11)設有定位孔(30)的一端設置一弧形端面(40)，第一磁力定位銷(16)插入主體板(18)的銷孔(14)及連同摺疊內體(11)上設置的插銷孔(37)中；摺疊踏板(21)位於車架(17)橫梁的上方，摺疊踏板(21)的一端與銷軸(22)鉸接，銷軸(22)與車架(17)的橫梁固定連接，構成摺疊踏板(21)與車架(17)的橫梁轉動連接結構，摺疊踏板(21)的另一端設置有第二磁片(38)，通過磁力摺疊踏板(21)定位於車架(17)橫梁上；所述的鞍座快速升降定位機構(33)包括鞍座插管(23)，車架立管(25)、第二磁力定位銷(35)；在車架立管(25)的上端設有水平貫穿的銷子孔(36)，鞍座插管(23)上設置有多組插孔(24)；一組插孔(24)位置的高度與車架立管(25)的銷子孔(36)相對應，第二磁力定位銷(35)同時插設鞍座插管(23)上的插孔(24)及車架立管(25)的銷子孔(36)，通過磁力，第二磁力定位銷(35)與車架立管(25)固定連接；所述的滾輪支承機構(34)包括支承管(26)，輪座(27)、滾輪(28)、輪軸(29)；車架(17)橫梁和車架立管(25)的交叉處與支承管(26)的上端固定連接，支承管(26)的下端設置有輪座(27)，滾輪(28)裝設在輪座(27)內，滾輪(28)的中心裝設有輪軸(29)，輪軸(29)的兩端固定在輪座(27)上。
2、 根據權利要求l所述的摺疊式電動自行車，其特徵在於上述的第一磁 力定位銷(16)和第二磁力定位銷(35)的後部設有銷頂擋板(19)，銷頂擋板(19)的下面裝設有第一磁片(13)，銷頂擋板(19)的頂端裝設有手提環(12)， 手提環(12)與銷頂擋板(19)為轉動連接。
3、 根據權利要求l所述的摺疊式電動自行車，其特徵在於上述車架(17) 設為上、下兩個車架(17)橫梁結構，上下兩個主體板(18)分別位於上下兩 個車架(17)橫梁垂直方向的同一部位，上下兩個主體板(18)上設置的上下 兩銷孔(14)之間距離較近又位於同一個中心線上，插設一個長第一磁力定位 銷(16)進行定位，或上下兩銷孔(14)之間距離較遠又位於不同的垂直線上， 分別插設兩個短第一磁力定位銷(16)進行定位。
專利摘要摺疊式電動自行車，包括車把摺疊定位機構，車架摺疊定位機構，鞍座快速升降定位機構，滾輪支承機構；與橫車把連成一體的上套管套裝在車把立管芯的外部，下套管固定在車把立管芯上，上、下套管通過嚙合的等分齒牙連接。在車體摺疊處與車架橫梁前部固定的主體板為U型結構，與車架橫梁後部固定的摺疊內體位於主體板內，主體板與摺疊內體的兩端分別對應設有上下貫穿的孔，並分別插入摺疊軸和第一磁力定位銷。第二磁力定位銷插入鞍座插管與車架立管設置的多個插孔。車架立管下部的支承管的下端設有滾輪。本實用新型結構簡單，耗用材料少，使用方法簡便，便於家庭室內存放和充電，可根據存放場地的大小選用摺疊或展開的狀態存放，實用性強。
文檔編號B62K15/00GK201169339SQ20082001147
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月7日 優先權日2008年3月7日
發明者李國民 申請人:李國民