鐵路軌道車雙機組重聯控制系統的製作方法

2023-05-22 01:57:06

鐵路軌道車雙機組重聯控制系統的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，所述控制系統由A車電氣控制系統和B車電氣控制系統構成，所述A車電氣控制系統或B車電氣控制系統均包括發動機的控制器EDC、液力傳動箱的控制器VTDC和微機控制系統，兩套電氣控制系統之間通過微機控制系統連接實現A車控制A車動力機組運行或A車控制B車動力機組運行或A車控制雙機組動力系統運行或B車控制B車動力系統運行或B車控制A車動力系統運行或B車控制雙機組動力系統運行六種工況。採用本發明當兩單機組成雙機組時，車輛控制系統可做到雙機組同時工作或某一單機單獨控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運行的鐵路軌道車安裝雙動力系統時的雙機組重聯控制問題。
【專利說明】鐵路軌道車雙機組重聯控制系統
【技術領域】
[0001]本發明屬鐵路軌道車控制系統【技術領域】，具體涉及一種鐵路軌道車雙機組重聯控制系統。
【背景技術】
[0002]近年來我國鐵路實現了跨越式發展，鐵路軌道車輛的運行速度、牽引重量等技術要求也相應提高。現有的軌道車控制一般為單車單機組控制，為滿足軌道車大噸位牽引、高速運行的要求，需要考慮更為合適的控制系統來實現雙機組重聯控制，即當兩單機組成雙機組時，車輛控制系統需要做到雙機組同時工作或某一單機單獨控制的功能要求，因此有必要對現有控制系統進行改進。

【發明內容】

[0003]本發明解決的技術問題:提供一種鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，當兩單機組成雙機組時，車輛控制系統可做到雙機組同時工作或某一單機單獨控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運行的鐵路軌道車安裝雙動力系統時的雙機組重聯控制問題。
[0004]本發明採用的技術方案:鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，所述控制系統由A車電氣控制系統和B車電氣控制系統構成，所述A車電氣控制系統或B車電氣控制系統均包括發動機的控制器EDC、液力傳動箱的控制器VTDC和微機控制系統，兩套電氣控制系統之間通過微機控制系統連接實現A車控制A車動力機組運行或A車控制B車動力機組運行或A車控制雙機組動力系統運行或B車控制B車動力系統運行或B車控制A車動力系統運行或B車控制雙機組動力系統運行六種工況。
[0005]進一步地，所述的A車電氣控制系統中，A車操作臺輸出端接A車微機控制系統輸入端，所述A車微機控制系統的一個輸出端接A車發動機的控制器EDC輸入端,A車微機控制系統的另一個輸出端接A車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機控制系統的第三個輸出端接A車顯示器；所述的B車電氣控制系統中，B車操作臺輸出端接B車微機控制系統輸入端，所述B車微機控制系統的一個輸出端接B車發動機的控制器EDC輸入端，B車微機控制系統的另一個輸出端接B車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端,B車微機控制系統的第三個輸出端接B車顯示器，上述A車微機控制系統和B車微機控制系統之間通過CAN總線連接。
[0006]本發明與現有技術相比車輛控制系統可做到雙機組同時工作或某一單機單獨控制的功能要求，解決了大噸位牽引、高速運行的鐵路軌道車安裝雙動力系統時的雙機組重聯控制問題
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明控制系統原理示意圖；
[0008]圖2為本發明控制系統的控制信號流向圖。【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖1、2描述本發明的一種實施例。
[0010]鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，所述控制系統由A車電氣控制系統和B車電氣控制系統構成，所述A車電氣控制系統或B車電氣控制系統均包括發動機的控制器EDCdf力傳動箱的控制器VTDC和微機控制系統，兩套電氣控制系統之間通過微機控制系統連接實現A車控制A車動力機組運行或A車控制B車動力機組運行或A車控制雙機組動力系統運行或B車控制B車動力系統運行或B車控制A車動力系統運行或B車控制雙機組動力系統運行六種工況。
[0011]上述的A車電氣控制系統中，A車操作臺輸出端接A車微機控制系統輸入端，所述A車微機控制系統的一個輸出端接A車發動機的控制器EDC輸入端，A車微機控制系統的另一個輸出端接A車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機控制系統的第三個輸出端接A車顯示器；所述的B車電氣控制系統中，B車操作臺輸出端接B車微機控制系統輸入端，所述B車微機控制系統的一個輸出端接B車發動機的控制器EDC輸入端，B車微機控制系統的另一個輸出端接B車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端，B車微機控制系統的第三個輸出端接B車顯示器，上述A車微機控制系統和B車微機控制系統之間通過CAN總線連接。
[0012]本控制系統主要由兩套發動機的控制器EDC、兩套液力傳動箱的控制器VTDC和兩套微機控制系統組成，在A車和B車上各裝一套。該控制系統可以實現A車控制A車動力機組運行，A車控制B車動力機組運行、A車控制雙機組動力系統運行、B車控制B車動力系統運行、B車控制A車動力系統運行及B車控制雙機組動力系統運行等六種工況。在單獨的A車(B車)電氣控制系統中，信號的連接方式採用硬線連接和CAN總線數據傳輸同時進行連接方式，硬線連接主要實現發動機的電源、運行、啟動和報警指示和變速箱的電源及初步使能；CAN總線主要完成發動機的調速、各種報警信息的數據傳輸，對液力傳動箱的軟體使能，牽引命令的傳輸以及將各監控數據傳輸至各微機控制系統，經過微機控制系統對數據處理後，經RS485總線傳輸給顯示器，將各監控信息和報警信息在顯示屏上進行顯示。
[0013]雙機組重聯時，A車(B車)可以操作控制B車(A車)的動力機組運行，此時，A車(B車)的操作臺首先將操作和使能信號發送至本車微機控制系統上，本車微機控制系統將數據信息經CAN總線傳輸至B (A)車微機控制系統上，B (A)車微機控制系統再將各項數據傳輸至本車的發動機的控制器EDC和液力傳動箱的控制器VTDC進行控制動力機組運行，實現車倆的走行控制。動力機組信號採集時，B (A)車發動機的控制器EDC和液力變速箱的控制器VTDC將採集到的信號經CAN總線傳輸給本車微機控制系統，微機控制系統經CAN線將數據傳輸給A (B)車微機控制系統，該控制系統將監控到的數據傳輸給操作端的顯示器上進行顯示；當A (B)車控制雙機組運行時，本車操作端需先啟動本車發動機，然後重聯開關在重聯機組位置時，啟動B (A)車發動機，然後操作臺可以把各種操作指令信號發送給本端微機控制系統，該微機控制系統將數據通過CAN總線發送給B (A)車微機控制系統時，同樣把指令數據發送給本端發動機的控制器EDC和液力傳動箱的控制器VTDC，此時B (A)車的微機控制系統將接收到的CAN總線數據同樣以CAN總線的形式發送到B(A)車發動機的控制器EDC和液力傳動箱的控制器VTDC從而實現了雙機組同時運行的功能。[0014]上述實施例，只是本發明的較佳實施例，並非用來限制本發明實施範圍，故凡以本發明權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本發明權利要求範圍之內。
【權利要求】
1.鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，其特徵在於:所述控制系統由A車電氣控制系統和B車電氣控制系統構成，所述A車電氣控制系統或B車電氣控制系統均包括發動機的控制器EDC、液力傳動箱的控制器VTDC和微機控制系統，兩套電氣控制系統之間通過微機控制系統連接實現A車控制A車動力機組運行或A車控制B車動力機組運行或A車控制雙機組動力系統運行或B車控制B車動力系統運行或B車控制A車動力系統運行或B車控制雙機組動力系統運行六種工況。
2.根據權利要求1所述的鐵路軌道車雙機組重聯控制系統，其特徵在於:所述的A車電氣控制系統中，A車操作臺輸出端接A車微機控制系統輸入端，所述A車微機控制系統的一個輸出端接A車發動機的控制器EDC輸入端，A車微機控制系統的另一個輸出端接A車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端，A車微機控制系統的第三個輸出端接A車顯不器；所述的B車電氣控制系統中，B車操作臺輸出端接B車微機控制系統輸入端，所述B車微機控制系統的一個輸出端接B車發動機的控制器EDC輸入端，B車微機控制系統的另一個輸出端接B車液力傳動箱的控制器VTDC的輸入端，B車微機控制系統的第三個輸出端接B車顯示器，上述A車微機控制系統和B車微機控制系統之間通過CAN總線連接。
【文檔編號】B61C17/12GK103770795SQ201410027443
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2014年1月22日
【發明者】王滿成, 王新虎, 王西強, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司