用於無月臺場地的廂車伸縮裝車設備的製作方法

2023-05-22 03:10:57 1

本實用新型涉及物流技術領域，尤其涉及一種用於無月臺場地的廂車伸縮裝車設備。

背景技術：

隨著物流產業的快速發展，物流的貨品種類越來越多，而且重量越來越大，當物流車輛在裝載成批量的重型貨物時，貨物叉車一般將貨物舉升，然後裝車人員將相應的貨物在貨箱內進行碼放，但是這樣工作人員的工作效率較低，影響物流效率。當在貨箱內使用軌道傳動貨物時，由於貨物不斷地碼放，車內空間不斷變化，這樣就需要不斷調整軌道的長度，但是軌道的長度是固定的，從而也使得裝車過程較繁瑣，直接影響裝車效率。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用於無月臺場地的廂車伸縮裝車設備，該廂車伸縮裝車設備可以提高物流車輛的裝車效率。

根據本實用新型的用於無月臺場地的廂車伸縮裝車設備，包括：多個軌道，所述軌道依次相連且相連的兩個所述軌道可在所述軌道的長度方向上相對滑動；升降平臺，所述多個軌道中的一個設置在所述升降平臺上。

根據本實用新型的廂車伸縮裝車設備，軌道之間可以通過相對滑動的方式來改變兩個相連軌道之間的長度，從而使得軌道之間可以伸縮，以及使得軌道的長度可以變化，進而使得廂車伸縮裝車設備可以適用於物流車輛，而且隨著貨箱內的貨物不斷碼放，貨箱內的空間不斷變小，工作人員可以推動軌道相對相連的軌道滑動以使得軌道的整體長度變小，這樣軌道可以更加適用於此時的貨箱內的空間，進而可以提高貨物的裝車效率，以及可以降低工作人員的勞動強度。

另外，根據本實用新型的廂車伸縮裝車設備還可以具有以下附加技術特徵：

在本實用新型的一些示例中，所述軌道包括：運貨軌道；滑軌，所述滑軌固定在所述運貨軌道上，與該滑軌相連的所述軌道可滑動地設置在所述滑軌上。

在本實用新型的一些示例中，所述滑軌的橫截面呈C形，所述軌道包括：導向裝置，所述導向裝置設置在所述滑軌的一側且伸入對應的所述軌道的滑軌內。

在本實用新型的一些示例中，所述導向裝置包括：水平導向件和豎直導向件，所述水平導向件和所述豎直導向件止抵在所述滑軌的內表面上。

在本實用新型的一些示例中，所述水平導向件和所述豎直導向件分別為滾輪且分別水平放置和豎直放置。

在本實用新型的一些示例中，所述滑軌連接在所述運貨軌道的下方，所述滑軌的下方分布有多個腳輪。

在本實用新型的一些示例中，所述軌道還包括：橫梁，所述橫梁連接在所述軌道的兩個所述滑軌之間。

在本實用新型的一些示例中，所述廂車伸縮裝車設備還包括：剎車裝置，所述剎車裝置設置在所述軌道上以在所述軌道運行至預定位置處將所述軌道固定。

在本實用新型的一些示例中，每個所述軌道包括：多個腳輪，所述剎車裝置設置在任意一個所述腳輪上。

在本實用新型的一些示例中，所述升降平臺上設置有與所述軌道配合的導向軌道。

在本實用新型的一些示例中，所述廂車伸縮裝車設備還包括：推行把手，所述推行把手設置在能夠遠離所述升降平臺的所述軌道的一端。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用於無月臺場地的廂車伸縮裝車設備的結構示意圖；

圖2是圖1中區域A的放大圖；

圖3是軌道的結構示意圖；

圖4是圖3中區域B的放大圖；

圖5是多個軌道的結構示意圖。

附圖標記：

廂車伸縮裝車設備100；

軌道1；運貨軌道11；滑軌12；橫梁13；腳輪14；推行把手15；

導向裝置2；水平導向件21；豎直導向件22；

剎車裝置3；升降平臺4；導向軌道41。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本實用新型實施例的廂車伸縮裝車設備100，該廂車伸縮裝車設備100可以應用在物流產業上。

如圖1和圖5所示，根據本實用新型實施例的廂車伸縮裝車設備100可以包括：多個軌道1，軌道1依次相連且相連的兩個軌道1可在軌道1的長度方向(即圖1所示的左右方向)上相對滑動，換言之，軌道1之間可以通過相對滑動的方式來改變兩個相連軌道1之間的長度，從而使得軌道1之間可以伸縮，以及使得軌道1的長度可以變化，進而使得廂車伸縮裝車設備100可以適用於物流車輛上，貨物可以在叉車的舉升下移動至軌道1上，軌道1可以將貨物傳動至指定位置，然後工作人員可以將貨物放置在合適的位置處，這樣隨著貨箱內的貨物不斷碼放，貨箱內的空間不斷變小，工作人員可以推動軌道1相對相連的軌道1滑動以使得軌道1的整體長度變小，這樣軌道1可以更加適用於此時的貨箱內的空間，而且可以便於貨物傳動至合適的位置，進而可以提高貨物的裝車效率，以及可以降低工作人員的勞動強度。

如圖5所示，多個軌道1的寬度在軌道1的寬度方向(即圖5所示的前後方向)逐級遞減。這樣隨著廂車伸縮裝車設備100不斷伸入貨箱，軌道1的寬度可以不斷變窄，這樣可以降低軌道1對貨箱內的空間佔用，而且可以降低軌道1對貨物碼放的影響，另外這樣還可以至少一定程度上提高廂車伸縮裝車設備100的結構可靠性。當然，本實用新型並不限於此，多個軌道1的寬度在軌道1的寬度方向上還可以逐級遞增。

需要說明的是，軌道1上可以放置有託盤，貨物可以放置在託盤上，託盤可以在軌道1上滑動，從而可以實現貨物在軌道1上的傳動。

根據本實用新型的一個具體實施例，如圖1所示，廂車伸縮裝車設備100還可以包括：升降平臺4，多個軌道1中的一個設置在升降平臺4上。可以理解的是，多個軌道1中的一個可以安裝在升降平臺4上，在升降平臺4的升降平板與貨箱的底板平齊時，多個軌道1可以相互滑動，從而可以使得軌道1伸入貨箱內部。通過設置升降平臺4，可以便於物流車輛在無月臺場地仍可快速裝取貨物，而且升降平臺4可以提高貨物的裝車便利性。可選地，升降平臺4可以為液壓升降平臺。其中，升降平臺4的結構和工作原理為本領域的技術人員的已知技術，在此不再詳述。

可選地，結合圖1和圖2所示，升降平臺4上可以設置有與軌道1配合的導向軌道41。導向軌道41可以保證升降平臺4和軌道1之間的裝配可靠性，而且可以便於軌道1伸入貨箱內，從而可以提高廂車伸縮裝車設備100的結構可靠性。

可選地，如圖1和圖5所示，廂車伸縮裝車設備100還可以包括：推行把手15，推行把手15設置在能夠遠離升降平臺4的軌道1的一端。例如，軌道1為三個，第一個軌道1可以連接在升降平臺4上，第三個軌道1上可以設置有推行把手15，第二個軌道1可以設置在第一個軌道1和第三個軌道1之間，這樣工作人員在使用廂車伸縮裝車設備100時，工作人員可以僅需通過拉動或者推動推行把手15即可實現三個軌道1的伸開。當然，如圖5所示，工作人員還可以通過拉動或者推動推行把手15將三個軌道1收縮。通過設置推行把手15，可以便於工作人員操縱廂車伸縮裝車設備100，從而可以提高貨物的裝車效率。

下面詳細描述一下每個軌道1的布置形式，如圖3和圖4所示，每個軌道1包括：運貨軌道11和滑軌12，滑軌12可以固定在運貨軌道11上，例如，滑軌12可以固定在運貨軌道11的下方，滑軌12可以與運貨軌道11焊接連接，其中運貨軌道11上可以設置有多個間隔開的輥子，託盤在輥子上滑動。與該滑軌12相連的軌道1可以滑動地設置在滑軌12上。以上述的三個軌道1為例進行說明，第二個軌道1可以滑動地設置在第一個軌道1的滑軌12上，第三個軌道1可以滑動地設置在第二個軌道1的滑軌12上。這樣第二個軌道1可以相對第一個軌道1伸縮，第三個軌道1可以相對第二個軌道1伸縮。

其中，如圖3所示，滑軌12的下方可以分布有多個腳輪14。腳輪14可以便於軌道1在貨箱上滑動，從而可以便於軌道1的伸縮，進而可以提高廂車伸縮裝車設備100的工作可靠性。

進一步地，如圖3所示，滑軌12的橫截面可以呈C形，軌道1包括：導向裝置2，導向裝置2設置在滑軌12的一側，而且導向裝置2伸入對應的軌道1的滑軌12內。第一個軌道1的滑軌12朝向第二個軌道1敞開，這樣可以便於第二個軌道1的導向裝置2伸入第一個軌道1的滑軌12內，第二個軌道1的滑軌12朝向第三個軌道1敞開，這樣可以便於第三個軌道1的導向裝置2伸入第二個軌道1的滑軌12內。通過設置導向裝置2，可以有效引導兩個相連的軌道1之間的相互滑動，從而可以提高廂車伸縮裝車設備100的運動可靠性，以及廂車伸縮裝車設備100的裝車可靠性。可選地，如圖3所示，導向裝置2可以為多個，多個導向裝置2可以在左右方向上間隔開分布。

可選地，如圖3所示，導向裝置2可以包括：水平導向件21和豎直導向件22，水平導向件21和豎直導向件22止抵在滑軌12的內表面上。由此，水平導向件21可以使得第二個軌道1相對第一個軌道1在水平方向上滑動可靠，以及可以使得第三個軌道1相對第二個軌道1在水平方向上滑動可靠，豎直導向件22可以使得第二個軌道1相對第一個軌道1在豎直方向上滑動可靠，以及可以使得第三個軌道1相對第二軌道1在豎直方向上滑動可靠。這樣可以使得三個軌道1之間伸縮可靠且滑動順暢。優選地，水平導向件21和豎直導向件22可以分別為滾輪，滾輪可以在滑軌12的內表面上滑動，而且水平導向件21和豎直導向件22分別水平放置和豎直放置。

另外，為了提高廂車伸縮裝車設備100的結構可靠性，可選地，如圖3和圖5所示，軌道1還可以包括：橫梁13，橫梁13連接在軌道1的兩個滑軌12之間。通過設置橫梁13，可以有效提高每個軌道1的結構可靠性，這樣可以提高廂車伸縮裝車設備100的結構可靠性。

根據本實用新型的一個優選實施例，廂車伸縮裝車設備100還可以包括：剎車裝置3，剎車裝置3設置在軌道1上以在軌道1運行至預定位置處將軌道1固定。可以理解的是，在軌道1滑動至合適位置處，工作人員可以操縱剎車裝置3，以使軌道1的長度被固定，這樣可以保證廂車伸縮裝車設備100在傳動貨物過程中的工作可靠性，以及可以便於工作人員碼放貨物。

具體地，如圖4所示，每個軌道1可以包括：多個腳輪14，剎車裝置3設置在任意一個腳輪14上。換言之，剎車裝置3可以隨意設置在一個腳輪14上，通過阻止該腳輪14的轉動，從而可以使得軌道1被固定。優選地，剎車裝置3可以設置在位於端部的腳輪14上，這樣可以便於工作人員的操縱，以及可以便於工作人員了解軌道1的伸縮長度。

根據本實用新型實施例的廂車伸縮裝車設備100，軌道1之間可以通過相對滑動的方式來改變兩個相鄰軌道1之間的長度，從而使得軌道1之間可以伸縮，以及使得軌道1的長度可以變化，進而使得廂車伸縮裝車設備100適用於物流車輛上，而且隨著貨箱內的貨物不斷碼放，貨箱內的空間不斷變小，工作人員可以推動軌道1相對相連的軌道1滑動以使得軌道1的長度變小，這樣軌道1可以更加適用於此時的貨箱內的空間，進而可以提高貨物的裝車效率，以及可以降低工作人員的勞動強度。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。