一種滑板式車廂門鎖及包含該門鎖的貨車的製作方法

2023-05-21 15:39:46 1

專利名稱：一種滑板式車廂門鎖及包含該門鎖的貨車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於貨車領域，特別涉及一種用於貨車的門鎖裝置，及包含該門鎖裝置的 貨車。
背景技術：
隨著經濟的發展和技術的進步，人們越來越多的使用翼開式廂貨車，這種貨車在車廂兩 側設置有吊門，能夠快速地裝卸貨物，大大提高了作業效率。由於翼開式廂貨車特殊車廂 門的設置，使其車廂門鎖有別普通的貨車車廂門鎖。現有技術中，如中國實用新型專利 ZL03230412.9的機械聯動插銷鎖緊機構，通過帶鉤插銷杆系和U形環扣的配合來鎖緊車廂 吊門；又如中國實用新型專利ZL200420009254.1提到的卡入式鎖緊機構，兩者均是通過分 別設置在車廂車門的鎖緊部件和設置在車廂廂體上的鎖緊部件相互配合，起到鎖緊車廂車 門的作用。上述技術方案會帶來下述技術問題
1. 車廂門鎖不方便布置，車廂門鎖的各鎖緊部件要分別布置在車廂車門和車廂廂體上，
要考慮到鎖緊部件間的相互配合，還要考慮到車廂車門和車廂廂體的配合對鎖緊部件間相 互配合的影響，極大地加大了工作量，尤其當車廂門鎖為聯動鎖緊機構時，設置在車廂廂 體上的幾個車廂門鎖的鎖緊部件為聯動結構，使得設置在車廂廂體上和車廂車門上的鎖緊 部件間更不易對準。
2. 受到貨物的漲廂力的作用，設置在車廂車門上的鎖緊部件對設置在車廂廂體上的鎖緊 部件的作用力很大，車廂門鎖的鎖緊和開鎖相應地受到很大的影響，當車廂門鎖為聯動鎖 緊機構時，在漲廂力的作用下，門鎖難以打開；當車廂門鎖為卡入式鎖緊機構時，在漲廂 力的作用下，門鎖有自動開啟的風險，存在安全運輸貨物的隱患。
3. 當車輛使用一段時間後，因道路顛簸、裝載的貨物碰撞、車廂磕碰之類的原因，會引 起車廂廂體和/或車廂車門變形，使得車廂車門上的鎖緊部件和車廂廂體上的鎖緊部件難於 配合或無法配合，導致車廂門鎖不靈活甚至無法使用。

實用新型內容
本實用新型針對現有技術中車廂門鎖存在的缺陷或不足，提供了一種布置方便、開關自 如、鎖止牢靠的滑板式車廂門鎖。本實用新型還提供了一種包括該滑板式車廂門鎖的貨車。 技術方案
一種滑板式車廂門鎖，包括水平軸支架；水平設置在所述水平軸支架上的水平軸；以 及一鎖舌，所述鎖舌包括一條形板，在所述條形板的一個板面上從條形板的下端沿縱向朝 條形板的上端設置有橫向貫通、周向封閉的條形銷孔，所述銷孔沿條形板縱向的長度小於 所述條形板的縱向長度，所述水平軸橫向貫穿於所述銷孔中。
所述銷孔沿條形板縱向的長度大致等於條形板縱向長度的一半。 所述條形板的上端沿橫向設置有朝向銷孔所在的條形板板面彎折的折條。 所述銷孔所在條形板的板面上緊貼銷孔上端沿橫向設置有垂直於條形板板面的擋板。 一種貨車，包括設置在車廂側面的吊門，所述貨車還包括通過水平軸支架固定設置在 位於所述車廂吊門下方的車廂底板側面的上述的滑板式車廂門鎖，當所述水平軸位於銷孔 的上孔端時，所述條形板位於水平軸和車廂側面之間，其自由板面朝向車廂側面，且其上 端高出車廂底板側面的上端並擋住吊門，當所述水平軸位於銷孔下孔端時，銷孔沿水平軸
旋轉的旋轉半徑小於水平軸的軸線到車廂底板側面的水平距離。 技術效果
本實用新型的滑板式車廂門鎖結構簡單，包括水平軸支架、水平軸及鎖舌，鎖舌包括一 條形板和設置在該條形板上的條形銷孔。水平軸橫向貫穿該條形銷孔，因此，銷孔(鎖舌) 可沿該軸上、下滑動，當水平軸位於銷孔的下孔端時，銷孔(鎖舌)可以以水平軸為中心 軸進行翻轉。銷孔沿條形板縱向的長度小於條形板縱向的長度，即條形板縱向高出銷孔的 部分用於鎖緊車門。
優選地，銷孔沿條形板縱向的長度大致為條形板縱向長度的一半，這樣的滑板式車廂門 鎖結構更加合理，保證鎖緊效果的同時優化了鎖舌的結構。
條形板的上端沿橫向設置有朝向銷孔所在的條形板板面彎折的折條或者在銷孔所在條 形板的板面上緊貼銷孔上端沿橫向設置垂直於條形板板面的擋板，在開鎖時，用工具從其 下部往上敲擊折條或者擋板，折條或者擋板帶動鎖舌向上竄動，竄動到上端時，鎖舌翻轉， 車門隨即打開，即設置折條或者擋板便於開鎖。
本實用新型一種貨車，採用了上述滑板式車廂門鎖，所述車廂門鎖固定設置在位於車廂 吊門下方的車廂底板側面，因此，可以簡單的通過固定水平軸支架把車廂門鎖布置在貨車 上，安裝十分方便，免去了現有技術中鎖緊機構各部件分別布置、配合安裝的繁瑣工藝， 極大地減少了工作量。並且，門鎖的鎖緊和開啟取決於鎖舌是否擋住車廂吊門，無需考慮到車廂車門和車廂廂體之間的配合，漲廂力、車廂廂體變形、車廂車門變形對車廂門鎖的影響相對於現有技術要小的多。
使用時，將滑板式車廂門鎖的水平軸支架固定在車廂吊門下方的車廂底板側面的上邊沿，並且當水平軸位於銷孔上孔端時，條形板位於水平軸與車廂側面之間且其自由面朝向並靠著車廂側面，則條形板縱向高出銷孔的部分即可擋住吊門，同時由於水平軸位於銷孔上孔端，條形板的自由面上部和下部分別貼著吊門和車廂底板側面，鎖舌既不能向下運動也不能轉動，從而實現鎖住車門，此種狀態成為本實用新型的一種穩定狀態；開鎖方式是通過外力作用使鎖舌向上滑動，使銷孔沿水平軸向上滑動直至水平軸位於銷孔的下孔端，然後鎖舌在銷孔下端處繞水平軸向遠離車廂的方向旋轉，條形板即轉到水平軸和車廂側面之外直到其自由面與車廂側面同向，此時，鎖舌倒置，條形板縱向高出銷孔的部分位於銷孔的上孔端之下，鎖舌在水平軸對銷孔的下端(已反向)的支撐下，處於另一種穩定狀態，由於銷孔的下端即位於條形板的下端，沒有對吊門進行阻擋的結構，因此，吊門可以自由開啟。


圖l為本實用新型包含滑板式車廂門鎖的貨車結構示意圖2為本實用新型滑板式車廂門鎖的結構示意圖3為本實用新型滑板式車廂門鎖的另一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。實施例1
如圖1和圖2所示，滑板式車廂門鎖1設置在車廂吊門2下方的車廂底板3的側面上。滑板式車廂門鎖1包括水平軸支架11、水平軸12和鎖舌13。水平軸支架11為一對彼此平行的平板，並垂直固定在車廂底板3的側面。水平軸12設置在水平軸支架11的兩平行平板間並其軸線垂直於平板板面。鎖舌13包括一條形板14;和從條形板14的下端沿縱向朝條形板的上端設置的橫向貫通、周向封閉的條形銷孔15。條形板14的上端沿橫向設置有朝向銷孔15所在的條形板板面彎折的折條16。
關閉車廂吊門2後，鎖舌13沿水平軸12下滑直至水平軸12位於銷孔15的上孔端，此時，條形板14位於水平軸12和車廂側面之間，其自由板面朝向車廂側面，且自由板面的上端高出車廂底板3側面的上端並擋住吊門2。此時，條形板14的自由板面的上端受到車廂吊門2向車廂外側的漲廂力的作用，帶動銷孔15以水平軸12為軸向車廂內側方向轉動同時向車廂底板3的側面施力，由於車廂門鎖1相對於車廂底板3是不動的，這樣就形成了車廂門鎖的自鎖，即車廂吊門2被鎖緊。
開門鎖時，用錘向上敲擊折條16，折條16帶動鎖舌13向上竄動，竄動的同時鎖舌13對車廂吊門2的約束力逐漸減弱，竄動到頂端時(即水平軸12位於銷孔15的下孔端時)，在漲廂力的作用下，鎖舌13自動向車廂外側方向翻轉，條形板14即轉到水平軸12和車廂側面之外直到其自由面與車廂側面同向時，由於鎖舌13已經倒置，其銷孔15的下孔端位於條形板14的下端，其上沒有對車廂吊門2進行阻擋的結構，因此，車廂吊門2隨即打開。
優選地，條形板14的自由板面表面平整，鎖緊時靠近車廂吊門2，以免與車廂吊門2之間留有空隙使貨物洩漏；但同時應保證當水平軸12位於銷孔15的下孔端時鎖舌13可以繞水平軸12向車廂外側翻轉，即，銷孔15的下孔端沿水平軸12的旋轉半徑小於水平軸12的軸線到車廂底板3側面的水平距離。
實施例2
與實施例1的區別在於，實施例1中的折條16設置在條形板14的縱向遠離銷孔15的一端，本實施例中的車廂門鎖4的擋板47橫向設置在條形板44的靠近銷孔45的上端，可以起到與實施例1中的同樣的效果。
當然，也可以不設置折條16或擋板47，開鎖時，用錘向上敲擊鎖舌的底部，也可以使鎖舌向上竄動；還可以在條形板上設置一通孔，開鎖時在通孔內插入一桿件，用錘向上敲擊杆件等等，都可以達到鎖舌向上竄動、開啟車廂門鎖的目的。
應當指出，以上所述具體實施方式
可以使本領域的技術人員更全面地理解本實用新型，但不以任何方式限制本實用新型。因此，儘管本說明書參照附圖和實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在
本實用新型專利的保護範圍當中。
權利要求1. 一種滑板式車廂門鎖，其特徵在於，包括水平軸支架；水平設置在所述水平軸支架上的水平軸；以及一鎖舌，所述鎖舌包括一條形板，在所述條形板的一個板面上從條形板的下端沿縱向朝條形板的上端設置有橫向貫通、周向封閉的條形銷孔，所述銷孔沿條形板縱向的長度小於所述條形板的縱向長度，所述水平軸橫向貫穿於所述銷孔中。
2. 根據權利要求1所述的一種滑板式車廂門鎖，其特徵在於，所述銷孔沿條形板縱向的 長度大致等於條形板縱向長度的一半。
3. 根據權利要求1或2所述的一種滑板式車廂門鎖，其特徵在於，所述條形板的上端沿 橫向設置有朝向銷孔所在的條形板板面彎折的折條。
4. 根據權利要求1或2所述的一種滑板式車廂門鎖，其特徵在於，所述銷孔所在條形板 的板面上緊貼銷孔上端沿橫向設置有垂直於條形板板面的擋板。
5. —種貨車，包括設置在車廂側面的吊門，其特徵在於，所述貨車還包括通過水平軸支 架固定設置在位於所述車廂吊門下方的車廂底板側面的權利要求1至4之一所述的滑板式 車廂門鎖，當所述水平軸位於銷孔的上孔端時，所述條形板位於水平軸和車廂側面之間， 其自由板面朝向車廂側面，且其上端高出車廂底板側面的上端並擋住吊門，當所述水平軸 位於銷孔下孔端時，銷孔沿水平軸旋轉的旋轉半徑小於水平軸的軸線到車廂底板側面的水 平距離。
專利摘要為了解決現有技術中車廂門鎖不易布置、存在運輸安全隱患、易變形等問題，本實用新型提供了一種滑板式車廂門鎖，包括水平軸支架；水平設置在所述水平軸支架上的水平軸；以及一鎖舌，所述鎖舌包括一條形板，在所述條形板的一個板面上從條形板的下端沿縱向朝條形板的上端設置有橫向貫通、周向封閉的條形銷孔，所述銷孔沿條形板縱向的長度小於所述條形板的縱向長度，所述水平軸橫向貫穿於所述銷孔中，本實用新型還提供了一種包含該車廂門鎖的貨車。本實用新型的車廂門鎖布置方便、開關自如、鎖止牢靠，本實用新型的貨車採用了該車廂門鎖，也就獲得了同樣有益的效果。
文檔編號B62D33/00GK201272411SQ200820110378
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者劉志遠, 李洪權, 楊展路, 巖 趙 申請人:北京和田汽車改裝有限公司